近幾年，國產(chǎn)品牌借助新能源賽道實(shí)現(xiàn)品牌向上躍升，通過投放增程、純電、插電混動(dòng)中大型 SUV、MPV 產(chǎn)品切入 30 萬元以上市場，與傳統(tǒng)豪華品牌展開錯(cuò)位競爭。尤其是蔚來、理想、問界、騰勢（參數(shù)丨圖片）、極氪等品牌推出的 SUV、MPV 車型，成功打入傳統(tǒng)豪華品牌的價(jià)格區(qū)間。自 2025 年 4 月起，國產(chǎn)品牌車型合計(jì)銷量首次超越傳統(tǒng)豪華品牌；隨著 2026 年新車型的陸續(xù)投放，國產(chǎn)品牌在這一市場的銷量將進(jìn)一步提升。

（注：1、奔馳（含邁巴赫）成交均價(jià)相對領(lǐng)先；2、問界品牌主要是新車M8、M9集中交付帶動(dòng)品牌均價(jià)上升。3、蔚來新款ES8、極氪9X等新車投放，帶動(dòng)這兩個(gè)品牌成交均價(jià)提升。4、騰勢投放N9、N8、Z9等車型均不成功，主要依靠MPV D9支撐銷量，D9受嵐圖夢想家、別克GL8系列車型競爭，價(jià)格不斷下探。5、奧迪多款進(jìn)口車型進(jìn)入改款期，2025年銷量規(guī)模不大。6、理想L6車型銷量占比逐漸增加，帶動(dòng)均價(jià)下探。）

2025 年 1-11 月，成交均價(jià)超過 30 萬元的品牌達(dá) 62 個(gè)，子車系車型共計(jì) 309 個(gè)，累計(jì)銷售 209 萬輛，同比下滑 10%。其中，自主品牌子車系車型有 82 個(gè)，較 2024 年同期的 66 個(gè)有所增加，今年累計(jì)銷售 106 萬輛，同比僅下滑 0.4%；豪華品牌子車系車型為 201 個(gè)，相比 2024 年同期的 208 個(gè)有所減少，今年累計(jì)銷售 103 萬輛，同比下滑 18%。2025 年，這一市場的新增車型以國產(chǎn)品牌為主，且多為中大型 SUV、MPV 類的純電、增程、插電混動(dòng)車型，例如問界 M8、M9、蔚來 ES8、領(lǐng)克 900、坦克 500 等。

盡管國產(chǎn)品牌在 30 萬元以上車型市場的銷售總量已實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先，但參與競爭的品牌數(shù)量較多，且車型品類相對單一，市場競爭較為激烈。從單一品牌銷量來看，截至 2025 年前 11 個(gè)月，奔馳以 33.9 萬輛的成績穩(wěn)居 30 萬元以上市場榜首，緊隨其后的是寶馬、問界、奧迪、理想、騰勢。

奔馳、寶馬能夠在 30 萬元以上車型市場的銷售總量上保持領(lǐng)先，一方面得益于二者國產(chǎn)車型的龐大銷量規(guī)模 —— 這一市場中，奔馳國產(chǎn)車?yán)塾?jì)銷售 25 萬輛，寶馬國產(chǎn)車?yán)塾?jì)銷售 23 萬輛；另一方面，二者進(jìn)口車銷量同樣可觀，奔馳、寶馬進(jìn)口車分別銷售 9.1 萬輛和 4.8 萬輛。其中，奔馳進(jìn)口車銷量在整體進(jìn)口車市場僅次于雷克薩斯，位居第二；而在 30 萬元以上細(xì)分市場，奔馳進(jìn)口車銷量則高居第一，雷克薩斯、寶馬、路虎、保時(shí)捷、奧迪緊隨其后。值得注意的是，奔馳進(jìn)口車陣營中高價(jià)值車型占比相對較高，邁巴赫系列今年累計(jì)銷售 1.2 萬輛，奔馳 G 級(jí)車?yán)塾?jì)銷售 0.57 萬輛。

國產(chǎn)品牌中，問界在 30 萬元以上市場的銷量位居首位，2025 年 1-11 月累計(jì)銷售 24.5 萬輛，同比增長 82%，理想、騰勢、嵐圖、別克、蔚來、坦克等品牌緊隨其后。問界的亮眼表現(xiàn)主要得益于問界 M8、M9 兩款新車的加持；理想則依靠 L7、L8、L9 三款車型穩(wěn)固市場份額；此外，領(lǐng)克 900、坦克 500、享界 S9、騰勢 D9、嵐圖夢想家等車型在 2025 年也均取得了不俗的市場成績。

除問界外，享界、嵐圖、坦克、領(lǐng)克、蔚來、阿維塔、小鵬等國產(chǎn)品牌在 30 萬元以上市場的銷量規(guī)模相對較小。隨著市場競爭日趨激烈，這些品牌的部分車型售價(jià)已逐漸下探至 30 萬元以下區(qū)間。