歲末年初，很多人正打算給自己換輛新車。如果換車，你的下一輛新車的預(yù)算大概會是多少？

近日，德勤發(fā)布的《德勤全球汽車消費(fèi)者研究報(bào)告》顯示，中國超63%的受訪者計(jì)劃購買30萬元及以上車型，其中30-39.99萬元區(qū)間占比高達(dá)30%。也就是說，超過六成的中國消費(fèi)者，下一輛車的預(yù)算超過30萬！

這份報(bào)告甫一亮相就引發(fā)網(wǎng)友爭議。有人認(rèn)為，“根據(jù)對身邊人的了解，感覺挺準(zhǔn)的”，但也有不少人懷疑，“調(diào)查樣本有局限，這個結(jié)論和大家的觀感相差太大。”更有人打趣說，“反正是下一輛，不是法拉利我看不上！”

網(wǎng)友熱議“超六成人準(zhǔn)備買豪車”

《德勤全球汽車消費(fèi)者研究報(bào)告》發(fā)表于1月9日。報(bào)告顯示，調(diào)查結(jié)論來源于2025年10月至11月采集的28500份問卷。

報(bào)告顯示，中國消費(fèi)者購車預(yù)算呈現(xiàn)明顯升級趨勢，超六成購車預(yù)算進(jìn)入豪華車價格區(qū)間。其中，30萬-39.99萬元區(qū)間占比30%，40萬-49.99萬元區(qū)間占比22%，50萬元及以上區(qū)間占比11%，形成階梯式分布。相比之下，20萬-29.99萬元區(qū)間占比25%，10萬-19.99萬元的占比8%，10萬元以下的僅占2%。

這一調(diào)查結(jié)論在社交媒體上引發(fā)熱烈討論。支持者認(rèn)為，“根據(jù)身邊統(tǒng)計(jì)學(xué)，我覺得挺準(zhǔn)的，很多人還是第一次或者第二次購車，還是有BBA（即奔馳、寶馬、奧迪等豪華車）情結(jié)的。”

不過，大多數(shù)人質(zhì)疑該結(jié)論缺乏客觀性。有人開玩笑，“調(diào)查樣本對象都是互聯(lián)網(wǎng)大廠的資深員工”“樣本出了問題，可能是找了某個固定的群體。”還有人說，“這牛吹得大，我周邊的情況，5萬、10萬，15萬是門檻”。

去年國人購車均價只有17萬

雖然國內(nèi)消費(fèi)者的購車預(yù)算調(diào)查只是一個參考，但它也挑動了大家的神經(jīng)，人們其實(shí)也想知道：國人購車一般都花多少錢？

對此，有一個數(shù)據(jù)也許可以作為參考。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹近日在一篇文章中透露，2025年我國乘用車的購買均價是 17.0 萬元。這么一看，德勤的超六成人購車預(yù)算超30萬的調(diào)查結(jié)論，其實(shí)和市場的真實(shí)數(shù)據(jù)還是差得比較遠(yuǎn)的。

崔東樹在上述文中提到，2019年我國乘用車零售均價是15.1萬元，一路上升到2024年的18.4萬元，“但2025年1-12月乘用車均價是17.0萬元，較2024年均價下降1.4萬元�！�

2019-2025年中國消費(fèi)者購車均價變化圖

崔東樹分析，2025年的購車均價之所以會下降，是因?yàn)楦叨巳加蛙囄s較快，為保銷量不得不大幅降價，導(dǎo)致2025年燃油車均價降低到18.2萬元，低于2024年的均價（18.8萬元）。同時新能源車因?yàn)榻鼉赡甑膬r格戰(zhàn)導(dǎo)致均價也持續(xù)走低——從2023年的均價18.4萬元，下降到2024年的均價18.0萬元，2025年的均價更是跌至16.1萬元。高端燃油車和新能源車的售價同時下調(diào)，導(dǎo)致了2025年乘用車零售均價比20204年下降了1萬多元。

文中還透露，2025年1-12月我國豪華乘用車的均價為35.8萬元，較2024年降低了1.8萬元，12月均價35.8萬元，較同期降低2.4萬元。

明年購車均價也許會上升

雖然2025年的購車均價在走低，但業(yè)內(nèi)人士判斷，今年的購車均價也許會上升。其中一個重要的原因是，2026年的汽車以舊換新補(bǔ)貼從“固定金額”轉(zhuǎn)向按新車價格比例補(bǔ)貼的新模式。

按照今年的額補(bǔ)貼政策，在報(bào)廢舊車情況下，購買新能源乘用車補(bǔ)貼車價的12%，最高不超過2萬元；購買2.0升及以下排量燃油乘用車補(bǔ)貼車價的10%，最高不超過1.5萬元。這意味著，購車買新能源車的車價需要達(dá)到或超過16.7萬元，才可享受全額2萬元補(bǔ)貼；購買燃油車需達(dá)到或超過15萬元，才能拿到1.5萬元的全額補(bǔ)貼。

而在置換情況下，購買新能源乘用車可補(bǔ)貼新車價格的8%，最高1.5萬元封頂，購置2.0升及以下排量燃油車補(bǔ)貼新車價格的6%，最高1.3萬元封頂。也就是說，購新能源車需達(dá)到18.75萬元及以上，才能享受1.5萬元置換補(bǔ)貼；而燃油車的全額補(bǔ)貼購車價門檻來到了21.67萬元。國補(bǔ)政策通過這種補(bǔ)貼方式，將引導(dǎo)消費(fèi)者向中高端市場傾斜。

為了享受更多補(bǔ)貼，部分消費(fèi)者可能會往上適當(dāng)增加購車預(yù)算。此外，在國產(chǎn)高端純新能源車市場，問界、嵐圖、極氪、蔚來、理想等品牌正持續(xù)向上突破，相關(guān)高端車型的銷量持續(xù)增加，也會帶動購車均價的提升。

消費(fèi)者換車更偏好燃油車？

《德勤全球汽車消費(fèi)者研究報(bào)告》還披露了另外一項(xiàng)數(shù)據(jù)：中國消費(fèi)者對燃油車偏好仍以41%居首，純電車型占比僅20%。

調(diào)查顯示，中國消費(fèi)者的下一輛汽車類型偏好中，燃油車仍是第一位，占比41%，純電車20%，混動車19%，插混車17%。

這個數(shù)據(jù)給很多人的第一印象是，中國消費(fèi)者更喜歡燃油車，而不是新能源車，所以同樣在網(wǎng)上引發(fā)廣泛質(zhì)疑。不過，有細(xì)心網(wǎng)友指出，其實(shí)按照這個統(tǒng)計(jì)也沒錯，德清的調(diào)查結(jié)果是把新能源車分成了純電、混動（增程）、插混，燃油車只占41%，意味著新能源車占比近60%。

而這一結(jié)果，其實(shí)和中國車市的新能源車滲透率是差不多的。據(jù)中國汽車流通協(xié)會乘聯(lián)分會的最新統(tǒng)計(jì)，2025年我國新能源乘用車零售1280.9萬輛，同比增長17.6%，零售滲透率達(dá)54%。其中2025年12月，由于新能源免征購置稅政策到期，新能源車銷量呈現(xiàn)出高于燃油車增速32.6%的較強(qiáng)增長態(tài)勢，使得當(dāng)月新能源車零售滲透率達(dá)到59.1%。

其實(shí)，關(guān)于購車預(yù)算或者購車偏好，無論是哪個機(jī)構(gòu)的調(diào)查結(jié)果，都只能算是一個參考，大家有爭議都正常，畢竟每個人都有自己的不同情況。

那么，你打算什么時候換車？下一輛車的預(yù)算大概是多少？你更喜歡什么類型的新車？歡迎留言。

都市快報(bào)·橙柿互動 記者 唐登濤

編輯 陳筱妍

審核 毛迪 劉崟

校對 楊佳音