2026年才過了11天，印度信心滿滿的準(zhǔn)備發(fā)射火箭（極地衛(wèi)星運載火箭PSLV-C62），該火箭搭載了16顆衛(wèi)星，本來是準(zhǔn)備來個開門紅，但結(jié)果相反，被現(xiàn)實來來個“首殺”！

什么原因?qū)е碌?？不用扯其他理由，其實就是火箭的問題！

火箭發(fā)射后在第三級點火階段出現(xiàn)滾動速率擾動，結(jié)果導(dǎo)致偏離了原本的軌道目標(biāo)，最后導(dǎo)致搭載的16顆衛(wèi)星，一顆不剩。

失敗是一時的，但總是失敗就得要用心找找原因了。畢竟，再怎么偶然，也不能在印度成為了“經(jīng)?！?。印度發(fā)射失敗已經(jīng)是屢見不鮮了，2025年，印度就遭遇了兩次重大的挫折，分別是1月NVS-02導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)射失敗，以及5月PSLV-C61火箭第三級異常導(dǎo)致發(fā)射失敗，而如今才過去半年不到，又遭遇失敗，一年時間，三次失敗，說印度經(jīng)常性失敗實在是太恰當(dāng)了。

印度在航天航空上是很有想法的，但差就差在技術(shù)上仍存在短板，一年來的三次發(fā)射失敗都是火箭的質(zhì)量問題。如果不解決技術(shù)上的短板，印度或許會陷入自己的循環(huán)里，自我感動。

但此次失利，在我看來，會對2026年完成月船四號的月球南極采樣返回任務(wù)產(chǎn)生很多的“心里創(chuàng)傷”，很多網(wǎng)友都和我一樣，發(fā)出靈魂拷問：“印度還能順利完成嗎？”

說起印度的月船四號的計劃，我始終覺得印度有點好高騖遠(yuǎn)了。月船四號的目標(biāo)是在月球的南極采集樣本并返回地球，這是史無前例的月球探測，比以往的月球探測都要難上不少，就連中國都還能實現(xiàn)在月球南極上降落采樣呢。印度憑什么敢定下這樣的目標(biāo)？愛嗎？

所以我其實對印度的信心不高，印度的成功率我自認(rèn)為只有不到3成，我大膽猜測一下，估計到計劃時間后，印度會因為火箭發(fā)射失敗而推遲！

不是我看衰印度，而是印度以往的表現(xiàn)太差勁了。2008年，月船一號在月球上計劃生存兩年，結(jié)果312天后就失聯(lián)了；月船二號就更離譜了，在降落過程中，沒能剎住車，以每秒58米的速度硬著陸，結(jié)果月船二號摔得粉碎；月船三號相對好一點，成功降落在了月球，但其著陸點和計劃中的點位相差太大，在降落技術(shù)還存在差距。

所以，你讓我看月船四號的成功率，真的很難評。月船一號和三號都成功降落月球，但唯獨中間的月船二號失敗，連降落月球的成功率都無法保證，又談何采集樣本返回地球呢？

印度不是不夠努力，只是野心太大，又與自身的技術(shù)水平不匹配，好高騖遠(yuǎn)。用“步子邁得太大，容易扯到襠”這句話描述就再適合不過了。其實，我們都能懂印度想要通過航天載人等高端的項目成就，來獲取國際上的話語權(quán)。但對于現(xiàn)階段的印度來說，建設(shè)基礎(chǔ)工業(yè)，突破核心技術(shù)才是關(guān)鍵，而不是進(jìn)入關(guān)鍵技術(shù)靠買，國產(chǎn)替代質(zhì)量又不穩(wěn)定的怪圈里。

不過，印度還是很有希望的，畢竟月船三號已經(jīng)成功著陸了，盡管點位有偏差，但至少有過成功的經(jīng)驗，復(fù)盤總結(jié)之后，肯定會有很大的進(jìn)步，在著陸月球成功率上肯定是大大提高了。

我認(rèn)為，接下來的時間里，印度應(yīng)該著重的突破火箭的穩(wěn)定性，尤其是發(fā)動機(jī)故障問題，確保載具能夠穩(wěn)定飛行姿態(tài)。另外，在著陸的精度上還要發(fā)力，至少不能偏差太大。

每一次的失敗都是一次教訓(xùn)，也是向成功更近了一步，當(dāng)然還是希望印度能夠成功，畢竟航天領(lǐng)域的每一次突破，都意味著人類朝著廣袤的宇宙飛去的可能性又提高了。

對此，你認(rèn)為印度能否在2026年完成月船四號任務(wù)？