美國在一個月的時間內(nèi)，五次扣押油輪，專家發(fā)出了警示，未來不排除在全球范圍內(nèi)，攔截我們貨船的可能。

在這樣的情況下，我們必須加大對商船、油輪的護(hù)航力度。

因?yàn)槿缃竦拿绹瑥氐谆貧w了海盜的本性，卸下了全部偽裝。

就說最近的事，當(dāng)?shù)貢r間1月9日，注冊地在中國香港、懸掛東帝汶國旗的“奧利娜”號油輪，在加勒比海域被美國軍隊(duì)強(qiáng)行扣下了。

為了攔這一艘商船，美國居然動了真格——派了“福特”號航母的艦載機(jī)，還有多艘兩棲艦艇，場面搞得特別大。

從去年12月到現(xiàn)在這一個多月，美國扣船的頻率高得嚇人，每次都拿“違反制裁”當(dāng)借口?？擅餮廴硕贾?，這些說法根本沒實(shí)質(zhì)證據(jù)，全是美國自己說了算。

這里給大家科普下，國際上公認(rèn)的1982年《聯(lián)合國海洋法公約》里明確規(guī)定：公海是全世界的公共海域，不屬于任何國家，各國的船都能自由航行，不能隨便攔。

只有遇到海盜、販奴這些極少數(shù)情況，才能登船檢查。

這次被扣押的“奧利娜”號，是按照國際慣例懸掛的第三方國旗，之前被攔的“世紀(jì)號”，也是合法注冊的香港籍商船，它們都在公海上正常航行，完全符合國際法規(guī)定。

更離譜的是1月7日，美國在北大西洋扣押了一艘俄羅斯籍的“水手”號油輪，這艘船其實(shí)是空的，就因?yàn)橹坝媱澾\(yùn)輸委內(nèi)瑞拉石油，就被美軍跨越海域追蹤扣押。

哪怕當(dāng)時俄羅斯的潛艇就在附近海域，也沒能攔住美國，這也能看出美方的囂張氣焰。

之后俄羅斯直接怒斥，說美國這是“國家層面的海盜行為”；中國外交部也明確表態(tài)，美方舉動嚴(yán)重違反國際法，破壞了國際航運(yùn)秩序。

美國憑什么用自己國內(nèi)的法律管全世界的商船？這就是把自己的規(guī)矩當(dāng)全球的圣旨，想怎么來就怎么來。

其實(shí)它頻繁扣船，根本不是為了“執(zhí)行制裁”，背后全是實(shí)實(shí)在在的利益算計，主要是為了搶石油、遏制中國發(fā)展，還想保住美元的霸權(quán)地位。

先說說搶石油這件事。委內(nèi)瑞拉是全球石油儲量最多的國家，但它自己沒能力加工自家的超重質(zhì)原油，必須靠石腦油稀釋才能出口，而石油出口是委內(nèi)瑞拉唯一的外匯來源。

美國扣押運(yùn)輸石腦油和原油的油輪，就是想掐斷委內(nèi)瑞拉的經(jīng)濟(jì)命脈。

今年1月3日，美軍還突襲抓走了委內(nèi)瑞拉總統(tǒng)馬杜羅，之后特朗普就急著召集美國油企高管開會，明確說要“掌控委國石油銷售”，連賣油的錢都要存進(jìn)美國政府賬戶。

美國國務(wù)卿魯比奧也直言，這種封鎖讓美國獲得了對委內(nèi)瑞拉的“巨大影響力和控制權(quán)”，最終就是想讓雪佛龍等美國石油巨頭搶占委內(nèi)瑞拉的油田，掌控全球重要的能源供給。

再說說針對中國的算計。中國80%的進(jìn)出口貿(mào)易都靠海運(yùn)，能源進(jìn)口也高度依賴海上航線，而香港是全球第四大航運(yùn)中心，很多商船都和香港有關(guān)聯(lián)。

美國在加勒比海、北大西洋這些關(guān)鍵海域扣船，其實(shí)是在“預(yù)演”全球攔截戰(zhàn)術(shù)，有美國專家都直言不諱，這是在練習(xí)“公海登船”的熟練度。

未來美國很可能在馬六甲海峽、霍爾木茲海峽這些海運(yùn)咽喉要道，全面堵截中國商船，想用禁運(yùn)的方式扼住中國的“經(jīng)濟(jì)咽喉”。

另外，這些年中國和委內(nèi)瑞拉、俄羅斯做石油生意時，越來越多地用人民幣結(jié)算，這直接戳中了美國的痛點(diǎn)。

美元的霸權(quán)地位，很大程度上是靠“石油美元”撐著的，要是大家都不用美元買石油，美國的金融霸權(quán)就會松動。

所以美國扣船也是在“殺雞儆猴”，想嚇退其他國家，不讓它們用人民幣做能源貿(mào)易。

美國的扣船行動越來越頻繁，手段也越來越極端，已經(jīng)給全球航運(yùn)埋下了巨大隱患。

僅1月7日當(dāng)天，美國就半小時內(nèi)連扣兩艘油輪，近一個月里至少6艘油輪遭扣押，而且攔截的區(qū)域已經(jīng)從加勒比海擴(kuò)展到北大西洋、國際水域，未來可能蔓延到更多關(guān)鍵航道。

更讓人擔(dān)心的是，美國動用的力量越來越強(qiáng)，這次扣“奧利娜”號用了航母艦載機(jī)和兩棲艦艇。

之前還動用過海岸警衛(wèi)隊(duì)、特種部隊(duì)，甚至聯(lián)合英國提供基地和情報支援，形成了一套系統(tǒng)化的“公海攔截流程”。

現(xiàn)在美國還明確表態(tài)，被扣油輪的船員可能被帶到美國受審，把民用航運(yùn)人員卷入它的司法體系。

這就意味著，任何和美國制裁對象有貿(mào)易往來的商船，都可能成為下一個目標(biāo)。

不管你的船是哪個國家的，只要美國看不順眼，或者覺得影響了它的利益，就可能隨便找個理由扣船。

這種“有罪推定”的霸權(quán)邏輯，已經(jīng)降低了和平航運(yùn)中使用武力的“門檻”，會讓全球海上局勢變得越來越緊張。

面對美國的步步緊逼，中國沒有只停留在口頭抗議，而是采取了實(shí)際的反制措施，同時也在通過外交途徑維護(hù)自身權(quán)益。

近期曝光的“中達(dá)79”號集裝箱船，就搭載了模塊化武裝系統(tǒng)，甲板上的電磁彈射軌道、垂直發(fā)射單元、近防炮可以快速集成，讓普通商船幾小時內(nèi)就能具備一定的防御能力，最多可搭載60枚導(dǎo)彈和大型無人機(jī)。

這種方式能大幅提高美國強(qiáng)行登船的風(fēng)險和代價，過去美軍扣押商船成本低、風(fēng)險小，現(xiàn)在面對可能有防御能力的民用船舶，再想隨意登船就沒那么容易了。

中國外交部也多次發(fā)聲，反對美國的非法單邊制裁，明確指出美方行為違反國際法。

香港特區(qū)政府也表態(tài)，香港國際航運(yùn)中心的地位廣受認(rèn)可，不會被霸權(quán)行徑抹黑。

美國頻頻扣押中國香港油輪，本質(zhì)上是霸權(quán)焦慮下的失智操作。

它既想通過掠奪能源鞏固自己的經(jīng)濟(jì)霸權(quán)，又想通過封鎖航道遏制中國發(fā)展，還想維護(hù)美元的全球主導(dǎo)地位，但這種無視國際法、踐踏航行自由的行為，已經(jīng)引發(fā)了國際社會的普遍反對。

俄羅斯不僅痛斥美國的海盜行為，還加派武裝為商船護(hù)航；古巴、伊朗直接批評美國的霸權(quán)行徑；巴西、阿根廷等拉美國家也明確表態(tài)反對美國的做法。

全球貿(mào)易的順暢運(yùn)行，靠的是大家共同遵守國際規(guī)則，而不是某一個國家的單邊意志。美國把公海變成自己的“執(zhí)法后花園”，最終只會反噬自身。