在公安部目前的序列局中，有兩個(gè)職能局顯得較為與眾不同，那便是海關(guān)總署緝私局（即公安部十四局）和中國(guó)民用航空局公安局（即公安部十五局），因?yàn)槎唠m然均列入公安部序列、但同時(shí)也是海關(guān)總署與中國(guó)民用航空局的內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)之一，分別接受公安部和海關(guān)總署、公安部和中國(guó)民用航空局雙重領(lǐng)導(dǎo)，且以公安部領(lǐng)導(dǎo)為主（重點(diǎn)是加強(qiáng)政治領(lǐng)導(dǎo)、干部管理和隊(duì)伍建設(shè)），至于相關(guān)的業(yè)務(wù)工作則是由海關(guān)總署、中國(guó)民用航空局分別負(fù)責(zé)、指導(dǎo)。

而說(shuō)到中國(guó)民用航空局公安局，其最主要的力量便是神秘且低調(diào)的空中警察總隊(duì)（簡(jiǎn)稱(chēng)“空警總隊(duì)”），實(shí)際上外界對(duì)于這支精銳的警務(wù)力量一直是知之甚少、認(rèn)識(shí)不深，那么接下來(lái)小圣就為大家展開(kāi)介紹一下中國(guó)民用航空局公安局空警總隊(duì)的相關(guān)情況以及它的歷史發(fā)展脈絡(luò)。

首先，介紹一下空中警察總隊(duì)的現(xiàn)狀概況：

空中警察總隊(duì)（全稱(chēng)為“中國(guó)民航空中警察總隊(duì)”）隸屬中國(guó)民用航空局公安局領(lǐng)導(dǎo)管理，使用人民警察編制，是人民警察隊(duì)伍的重要組成部分、也是一支專(zhuān)門(mén)的公安力量，其內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)有財(cái)務(wù)處、綜合處、勤務(wù)處、訓(xùn)練處，目前共下轄15個(gè)空警支隊(duì)（分別是空警一支隊(duì)至空警十五支隊(duì)）、執(zhí)行垂直管理體制和派駐制。各空警支隊(duì)再設(shè)立相應(yīng)的大隊(duì)，大隊(duì)繼續(xù)下轄相應(yīng)的中隊(duì)，其中支隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)班子由總隊(duì)考核任免，事先應(yīng)征得所派駐航空公司的意見(jiàn)；大隊(duì)和中隊(duì)一級(jí)領(lǐng)導(dǎo)班子則是由支隊(duì)考核任免，同樣事先應(yīng)征得所派駐航空公司的意見(jiàn)。

在職能任務(wù)方面，空警總隊(duì)的主要職責(zé)是負(fù)責(zé)對(duì)空中警察隊(duì)伍實(shí)行集中統(tǒng)一管理，領(lǐng)導(dǎo)空中警察隊(duì)伍的政治、勤務(wù)、訓(xùn)練和經(jīng)費(fèi)保障工作，指導(dǎo)空中警察隊(duì)伍派駐單位實(shí)施屬地保障，以及負(fù)責(zé)防范和制止劫機(jī)、炸機(jī)以及非法干擾民航飛行安全的行為，保護(hù)機(jī)上旅客生命財(cái)產(chǎn)安全等等方面，可謂是職責(zé)重大、作用突出。

不過(guò)由于工作原因，空警總隊(duì)所轄15個(gè)空警支隊(duì)都是派駐在相應(yīng)的航空公司執(zhí)勤，比如空警十一支隊(duì)派駐在廈門(mén)航空（該支隊(duì)是于2016年由原空警七大隊(duì)升格組建而成），空警三支隊(duì)和空警十支隊(duì)派駐在南方航空、空警二支隊(duì)和空警五支隊(duì)派駐在東方航空，空警十二支隊(duì)則是派駐在山東航空（該支隊(duì)的前身是于2004年8月成立的空警八大隊(duì)，后于2016年5月調(diào)整為空警十二支隊(duì)），至于其他空警支隊(duì)目前是分別派駐在國(guó)航、海航、深圳航空、四川航空等大型航空公司伴隨執(zhí)勤。

在薪資待遇方面，空警作為從事空中安全保衛(wèi)的執(zhí)法力量、擁有人民警察身份，但由于隨同航空公司機(jī)組上機(jī)執(zhí)行勤務(wù)，所以也屬于機(jī)組成員。如此一來(lái)，一方面，空警隊(duì)伍的行政經(jīng)費(fèi)根據(jù)國(guó)家核定的編制按照定員定額標(biāo)準(zhǔn)由中央財(cái)政統(tǒng)一安排，每一位空警將按公安民警標(biāo)準(zhǔn)確定工資和警銜津貼；另一方面，空警人員的空勤待遇和補(bǔ)貼部分則是按公司同類(lèi)人員標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，由航空公司支付，列營(yíng)業(yè)外支出。

還需要說(shuō)明的是，空中警察在上機(jī)執(zhí)勤保衛(wèi)的過(guò)程中，都不穿警察制服，而是通常身著所駐航司制服或是常規(guī)西裝/襯衫甚至是便裝，故而空警往往被譽(yù)為是“萬(wàn)米高空的隱形衛(wèi)士”；在沒(méi)有突發(fā)事件或緊急狀況的情況下，空警就是普通乘客，但這也就直接導(dǎo)致了外界許多人都不知道飛機(jī)上原來(lái)還有空中警察的存在。在日常訓(xùn)練中，空警主要側(cè)重于格斗技巧、客艙擒敵制敵術(shù)、徒手防衛(wèi)控制等訓(xùn)練內(nèi)容。

圖片來(lái)源：中國(guó)民用航空網(wǎng)

接下來(lái)，再介紹一下我國(guó)空中警察總隊(duì)的發(fā)展歷程：

根據(jù)公開(kāi)資料介紹，我國(guó)空中警察隊(duì)伍組建工作的大幕于2003年6月拉開(kāi)，至2004年正式組建空警隊(duì)伍，初期人員規(guī)模在2000人左右，具體來(lái)源分別是從當(dāng)時(shí)航空安全員中一次性錄用1200人、同時(shí)再?gòu)母鞯毓裁窬羞x調(diào)800人，從此我國(guó)終于打造建立了一支守護(hù)民航萬(wàn)米高空安全的警務(wù)中堅(jiān)力量，對(duì)維護(hù)國(guó)家安全、保證航空飛行秩序具有重大意義。2006年開(kāi)始，空中警察崗位納入國(guó)家公務(wù)員招考計(jì)劃，崗位設(shè)置通常為“空中警察一線實(shí)戰(zhàn)崗位”。錄用的空警若隨年齡增長(zhǎng)或身體原因無(wú)法從事空警崗位，由空警總隊(duì)和派駐航空公司進(jìn)行妥善安置。

實(shí)際上，早在1973年，當(dāng)時(shí)國(guó)務(wù)院、中央軍委就已經(jīng)決定在民航國(guó)際航班上派遣安全員伴機(jī)執(zhí)勤，主要執(zhí)行安全保衛(wèi)和突發(fā)情況處置任務(wù)。到了1982年，鑒于空防安全需要，國(guó)務(wù)院又進(jìn)一步批準(zhǔn)在國(guó)際和國(guó)內(nèi)主要干線航班增配安全員。次年的1983年，中央根據(jù)當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)治安形勢(shì)的發(fā)展變化以及切實(shí)保證空防安全的需要，決定將機(jī)上安全員工作改由武警警官承擔(dān)，直至1987年國(guó)務(wù)院再次批準(zhǔn)民航組建航空安全員隊(duì)伍。從20世紀(jì)80年代至今，航空安全員隊(duì)伍多次制止劫機(jī)事件，得到了中央的充分肯定，受到了社會(huì)的廣泛贊譽(yù)。