1月13日，原騰勢(shì)銷售事業(yè)部總經(jīng)理、騰勢(shì)方程豹直營事業(yè)部總經(jīng)理趙長江官宣正式加入智界汽車。根據(jù)微博認(rèn)證信息顯示，趙長江在智界汽車的職位是智界汽車執(zhí)行董事及執(zhí)行副總裁。

圖片來源：企業(yè)供圖

作為比亞迪16年的“老將”，趙長江的最大戰(zhàn)績是曾經(jīng)締造爆款車型騰勢(shì)D9，憑借該車帶領(lǐng)騰勢(shì)品牌走出低谷。2025年10月24日，趙長江突然官宣從比亞迪離職后，其下一站走向一直被業(yè)內(nèi)關(guān)注。彼時(shí)，曾有消息稱，趙長江將前往智界品牌，擔(dān)任營銷負(fù)責(zé)人，但趙長江本人與奇瑞方面對(duì)此一直避而不答。

1月9日，華為常務(wù)董事、產(chǎn)品投資委員會(huì)主任、終端BG董事長余承東微博發(fā)文宣布：“旗艦大作”鴻蒙智行智界V將于今年春天見。隨后，趙長江微博轉(zhuǎn)發(fā)了上述內(nèi)容并稱“行業(yè)里總需要一些產(chǎn)品來拔高想象力的天花板”。彼時(shí)，有網(wǎng)友在評(píng)論區(qū)詢問他如何評(píng)價(jià)智界V9這輛車，趙長江回復(fù)：“保守估計(jì)三年內(nèi)沒有對(duì)手”，由此再度引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)于他已加入智界汽車的傳聞。

事實(shí)上，當(dāng)前智界的發(fā)展也確實(shí)需要營銷經(jīng)驗(yàn)豐富的車企高管助力。作為奇瑞集團(tuán)與華為合作的品牌，智界自推出后并未如“問界”那般一炮走紅，首款車型智界S7經(jīng)歷兩次上市后，目前仍未打開市場。

智界的第二款車R7在2024年年底上市后也曾有過波折，從上市初期的月銷過萬輛下滑至兩千多輛。2025年8月，智界啟動(dòng)了“品牌2.0戰(zhàn)略”，智界新能源公司同步成立，擁有獨(dú)立架構(gòu)與自主決策權(quán)。據(jù)了解，獨(dú)立后的智界汽車研發(fā)人員已增至5000人，三年內(nèi)整體投入計(jì)劃超百億元。在全新戰(zhàn)略的推動(dòng)下，智界R7銷量開始觸底反彈。2025年10月、11月該車連續(xù)兩個(gè)月月銷突破1萬輛。

2026年，智界將迎來產(chǎn)品大年，鴻蒙智行首款MPV智界V9等車型將在這一年落地。其中，智界V9的申報(bào)信息已出現(xiàn)在最新一期的工信部目錄中。申報(bào)信息顯示，智界V9車長超5.3米，軸距超3.2米，此次申報(bào)車型均采用增程式動(dòng)力。新車將搭載華為雪鸮智能增程系統(tǒng)，配備53度電池與60升油箱，CLTC綜合續(xù)航里程最高可達(dá)1250公里，預(yù)計(jì)將于2026年春季上市。

圖片來源：新浪微博（@智界汽車）

每日經(jīng)濟(jì)新聞?dòng)浾邚闹墙缙放品矫媪私獾剑墙鏥9定位為50萬元級(jí)中大型豪華新能源MPV。智能化方面，新車將首發(fā)搭載新一代華為乾崑智駕硬件，擁有更高的垂直分辨率和探測精度，并配備新一代智慧座艙及三聯(lián)屏與大尺寸吸頂屏設(shè)計(jì)。安全方面，智界V9也將首發(fā)搭載全新品類的安全氣囊。

當(dāng)前中國MPV市場正在向高端化發(fā)展。公開數(shù)據(jù)顯示，2025年11月，中高端MPV產(chǎn)品已占據(jù)國內(nèi)MPV市場的70%左右；2025年前11個(gè)月，中高端MPV產(chǎn)品的累計(jì)銷量同比有8%左右的增長。

中高端MPV市場的快速發(fā)展已引起多家主流車企的注意。“目前中高端MPV市場的價(jià)格范圍集中在18萬至40萬元區(qū)間，各能源類型競爭激烈，呈現(xiàn)多元發(fā)展趨勢(shì)。傳統(tǒng)能源以賽那、格瑞維亞為競爭核心，新能源車以插混車型為主，騰勢(shì)D9和嵐圖夢(mèng)想家表現(xiàn)不俗�！敝衅行氖紫瘜＜摇CRT技委會(huì)副主任委員楊靖說。

面對(duì)激烈的競爭態(tài)勢(shì)，智界V9作為鴻蒙智行的首款MPV車型，將以華為的智能化技術(shù)作為突出賣點(diǎn)，欲在50萬元級(jí)的MPV市場中搏出一片天地。“我們要通過這款車，將智界品牌做出自己的特色，并在海外市場尋求更多空間。”智界品牌方面向記者表示。

所以智界V9對(duì)該品牌而言，不僅是鴻蒙智行推出的第一款MPV，它還肩負(fù)著為智界品牌打開全新市場、提升品牌形象的重任。在這一關(guān)鍵時(shí)刻，曾經(jīng)締造騰勢(shì)D9這款MPV車型銷量奇跡的趙長江正是智界品牌當(dāng)下所急需的“掌舵者”。奇瑞和華為都期待趙長江能在智界V9這款車上再現(xiàn)騰勢(shì)D9的輝煌。

不過，與騰勢(shì)D9敏銳抓住新能源MPV滲透率飆升的窗口期，精準(zhǔn)卡位30萬至40萬元價(jià)格帶填補(bǔ)市場空白不同，智界V9直接劍指50萬元級(jí)MPV市場， 這一細(xì)分市場的用戶對(duì)產(chǎn)品的要求更苛刻，對(duì)豪華感營造的需求更有個(gè)性。

面對(duì)新挑戰(zhàn)，趙長江的使命除了售車，更要幫助智界在鴻蒙智行的體系內(nèi)完成關(guān)鍵站位，實(shí)現(xiàn)奇瑞汽車董事長尹同躍突破高端化戰(zhàn)略的夢(mèng)想。

據(jù)了解，當(dāng)前位于蕪湖的智界超級(jí)工廠已為智界V9的生產(chǎn)交付做好準(zhǔn)備。智界方面稱，該工廠是首個(gè)華為深度參與定義的汽車工廠，也是全球首個(gè)汽車行業(yè)AI（人工智能）智能體生命工廠，關(guān)鍵工序?qū)崿F(xiàn)了100%自動(dòng)化，可1分鐘下線一輛車，覆蓋智界R7、S7、V9及后續(xù)車型的制造交付產(chǎn)能。

“智界已為未來多款產(chǎn)品的市場成功，做好了規(guī)模化、高質(zhì)量交付的完全準(zhǔn)備，這表明智界已系統(tǒng)解決‘產(chǎn)能—交付’瓶頸，其品牌增長將不再受制于制造短板�！敝墙绶矫姹硎尽�