這場“中歐電動車關(guān)稅戰(zhàn)”，從2023 年10月歐盟啟動反補貼調(diào)查開始，已經(jīng)撕扯了一年多，如今終于落下帷幕。

1月12日，美聯(lián)社消息：中方已與歐盟就中國產(chǎn)電動汽車對歐出口達成協(xié)議。歐盟將為中國汽車出口商出臺最低定價指導方針。

中方確認該消息。中國機電產(chǎn)品進出口商會在當天的聲明中指出，中歐雙方本著相互尊重和對話精神，經(jīng)過多輪磋商，成功推動該案實現(xiàn)“軟著陸”。

什么意思？

中歐之間一場可能爆發(fā)的“電動汽車貿(mào)易戰(zhàn)”，通過談判暫時避免了。歐盟同意，只要中國電動車企業(yè)承諾不低于某個價格出售，就可以免交額外的“懲罰性關(guān)稅”。

2024年10月，歐盟對中國進口電動汽車征收了最高達35.3%的額外進口稅。歐盟認為，中國電動汽車因為獲得了政府補貼，所以在歐洲賣得太便宜了，這“不公平”，沖擊了歐洲本土的汽車產(chǎn)業(yè)。他們打算對此征收額外的 “反補貼稅”。

然后經(jīng)過多輪談判，雙方找到了一個折中辦法，達成現(xiàn)狀協(xié)議：

1.向歐盟出口純電動汽車的中國出口商，設(shè)定最低價格指導。

意思就是最低價格限制，你可以來賣電動車，但是你不能搞價格戰(zhàn)，價格不能太低，不然我沒法活了。

2.承諾年度出貨量和未來在歐盟的投資計劃。

意思是，中國廠商可以在歐盟開廠投資，以增加當?shù)鼐蜆I(yè)，稅收。

簡單說就是，中國企業(yè)自己寫個保證書，承諾以后汽車賣價不低于某個水平。只要守信用，就不收額外稅費了。

中歐把汽車的事談好了，聯(lián)想到這個月對日本動手，日本汽車制造必然受到極大沖擊，這盤棋下的有點大。日本還巴巴地指望聯(lián)合G7一起對抗，真不知道它早就被盟友賣了吧！

對歐洲來說，當下美國單邊主義愈發(fā)任性，歐洲深陷進退維谷的困境，如此一來，歐方既避免了歐洲消費者每輛車多支付約3000歐元的負擔，也為本土車企爭取到寶貴的技術(shù)追趕時間。

對中方來說，這種情況，避免了最壞的情況——直接加稅。一旦加稅，中國電動車在歐洲售價會立刻大漲，可能就沒人買了，對雙方產(chǎn)業(yè)鏈都是打擊。

歐洲這是在老美特朗普強吞冰島的壓力下，終于發(fā)現(xiàn)自己是案板上的魚。客觀上，特朗普的跋扈，對歐盟改善與中國的關(guān)系，提供了助攻。

這對中歐雙方來說，都是目前最好的結(jié)果。但這場較量還沒結(jié)束，不過，有一點可以確定中國電動車的全球化進程，不會因為歐盟的幾張紙就停住，時代的車輪一直往前轉(zhuǎn)，誰都攔不住，歐洲人最好早點兒認清現(xiàn)實！