最近，外媒關(guān)于我國(guó)第5艘航母的報(bào)道再次引發(fā)熱議。

有說是福建艦的姊妹艦，也有人認(rèn)為是全新設(shè)計(jì)的大噸位航母。

甚至還有聲音稱將使用燃?xì)廨啓C(jī)作為動(dòng)力系統(tǒng)。

打造一艘堪比甚至超越英國(guó)女王級(jí)航母的新型巨艦。

聽起來確實(shí)挺震撼，但如果仔細(xì)分析下這些說法，很多其實(shí)經(jīng)不起推敲。

與其說是姊妹艦，不如說，第5艘航母正在走上一條更具戰(zhàn)略深意的升級(jí)路線。

它很可能不是簡(jiǎn)單復(fù)制福建艦，而是在保持常規(guī)動(dòng)力的基礎(chǔ)上，進(jìn)行全方位放大和優(yōu)化設(shè)計(jì)。

成為我國(guó)航母發(fā)展歷程中的一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

燃?xì)廨啓C(jī)不適合10萬噸級(jí)航母

不少外媒援引所謂內(nèi)部消息，稱我國(guó)新一艘航母將搭載四臺(tái)CGT-40燃?xì)廨啓C(jī)。

合計(jì)功率接近30萬馬力，甚至把它比作加強(qiáng)版的英國(guó)女王級(jí)航母，還特別強(qiáng)調(diào)雙艦島布局。

這些說法聽起來很洋氣，但落到技術(shù)層面，其實(shí)很難站得住腳。

從全球范圍來看，燃?xì)廨啓C(jī)確實(shí)曾被用于航母動(dòng)力系統(tǒng)。

英國(guó)伊麗莎白女王級(jí)、意大利加富爾號(hào)，以及印度的維克蘭特號(hào)都采用了燃?xì)廨啓C(jī)。

但這些航母的噸位普遍在6萬至7萬噸之間。

尤其是女王級(jí)航母，其滿載排水量約7萬噸。

動(dòng)力系統(tǒng)由兩臺(tái)MT-30燃?xì)廨啓C(jī)和若干柴油發(fā)電機(jī)組成，綜合電力總功率大約108兆瓦。

換算下來大概14萬多馬力。

這一動(dòng)力水平尚可滿足中型航母的運(yùn)行需求，但若放大到10萬噸級(jí)體量，顯然力不從心。

而且，航母動(dòng)力系統(tǒng)不是簡(jiǎn)單疊加功率就能解決的。

船體結(jié)構(gòu)、能量傳輸、動(dòng)力分配、冷卻系統(tǒng)等都是一整套復(fù)雜工程。

CGT-40雖有每臺(tái)44兆瓦的賬面功率，四臺(tái)總計(jì)或可達(dá)到30萬馬力。

但這只是在理論條件下的可能性。

實(shí)際應(yīng)用中，如何平衡體積、重量、效率及可靠性，是個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

更關(guān)鍵的是，我國(guó)現(xiàn)有航母，遼寧艦、山東艦和福建艦，都采用了蒸汽輪機(jī)系統(tǒng)。

這種動(dòng)力方式雖然傳統(tǒng)，但在大功率輸出和長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)載運(yùn)行方面表現(xiàn)穩(wěn)定。

尤其福建艦據(jù)推測(cè)動(dòng)力可達(dá)28萬馬力，已經(jīng)接近全球常規(guī)動(dòng)力航母的極限水平。

如果貿(mào)然切換至燃?xì)廨啓C(jī)，不僅需要重新培訓(xùn)艦員，還要重建維護(hù)保障體系和后勤配套。

這將打亂現(xiàn)有成熟體系，造成資源浪費(fèi)和技術(shù)斷層。

顯然，從實(shí)際出發(fā)，繼續(xù)采用蒸汽動(dòng)力體系更符合我國(guó)航母的發(fā)展邏輯。

中國(guó)航母全面升級(jí)

關(guān)于第5艘航母的設(shè)計(jì)方向，國(guó)內(nèi)外分析存在兩種聲音。

一種觀點(diǎn)認(rèn)為它將是福建艦的復(fù)制版本。

目的在于盡快開工、保障生產(chǎn)線連續(xù)性、提升建造效率。

這種思路確實(shí)有其合理性，尤其在維護(hù)操作熟練度和保留技術(shù)團(tuán)隊(duì)方面，這樣做是最穩(wěn)妥的。

但另一種聲音認(rèn)為，第5艘航母將是全新設(shè)計(jì)的大型后繼艦。

噸位可能突破12萬噸，在平臺(tái)體量、艦載系統(tǒng)和作戰(zhàn)能力上實(shí)現(xiàn)新突破。

從目前掌握的各種跡象來看，這種可能性反倒更高。

首先是造船廠資源方面的現(xiàn)實(shí)考量。

江南造船廠近年來民用船訂單激增，排產(chǎn)緊張，船塢資源極為寶貴。

如果第5艘航母只是福建艦的簡(jiǎn)單復(fù)制。

那么在福建艦海試展開之后，理應(yīng)迅速啟動(dòng)建造準(zhǔn)備，以保障建造節(jié)奏。

然而，目前并未出現(xiàn)明顯的船臺(tái)準(zhǔn)備跡象。

這種反常，反而說明第5艘航母可能不是簡(jiǎn)單復(fù)制，而是需要更長(zhǎng)時(shí)間完成設(shè)計(jì)深化與準(zhǔn)備。

其次，所謂水泥航母的出現(xiàn)也釋放出重要信號(hào)。

這種陸上模型的尺寸明顯加長(zhǎng)加寬，艦島后部依然保留煙囪結(jié)構(gòu)，說明其仍為常規(guī)動(dòng)力航母。

但更大的船體設(shè)計(jì)意味著它不是福建艦的簡(jiǎn)單放大，而是經(jīng)過重新構(gòu)思的優(yōu)化方案。

動(dòng)力系統(tǒng)、內(nèi)部布局、作戰(zhàn)模塊等都有可能進(jìn)行系統(tǒng)性升級(jí)。

再從第4艘航母的情況看，外界普遍認(rèn)為其已經(jīng)開建，并且尺寸上有所突破。

日本媒體通過衛(wèi)星圖像測(cè)算，其水線寬度達(dá)43米，甚至超過美國(guó)福特級(jí)航母。

這種尺寸級(jí)別，基本可以確認(rèn)其為超大型航母。

若第4艘為核動(dòng)力航母，主要承擔(dān)未來核動(dòng)力航母平臺(tái)的實(shí)驗(yàn)與驗(yàn)證任務(wù)。

那么第5艘采用常規(guī)動(dòng)力極限化設(shè)計(jì)，二者形成互補(bǔ)路線，一核一常，逐步推進(jìn)。

正好契合海軍裝備發(fā)展的梯次思路。

同時(shí)建造兩艘航母

還有一個(gè)值得關(guān)注的核心問題，我國(guó)是否真的有能力同時(shí)建造兩艘航母？答案是肯定的。

從造船能力來看，我國(guó)已經(jīng)是全球造船第一大國(guó)。

不僅有世界一流的建造設(shè)施，還有成熟的技術(shù)團(tuán)隊(duì)和穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈支撐。

無論是硬件設(shè)備、工程管理還是技術(shù)儲(chǔ)備，我國(guó)都具備同時(shí)建造兩艘航母的能力。

福建艦?zāi)茉诙虝r(shí)間內(nèi)完成如此復(fù)雜的建造任務(wù)，就是最好的證明。

但比造船能力更重要的，是背后的戰(zhàn)略考量。

當(dāng)前國(guó)際局勢(shì)動(dòng)蕩加劇，全球海洋爭(zhēng)端頻發(fā)，亞太地區(qū)軍事博弈日益激烈。

我國(guó)正處于國(guó)家戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期。

海軍遠(yuǎn)洋作戰(zhàn)能力對(duì)于維護(hù)海洋權(quán)益、保障海外利益乃至參與國(guó)際事務(wù)都至關(guān)重要。

如果能同時(shí)推進(jìn)兩艘航母，一艘核動(dòng)力驗(yàn)證平臺(tái)，一艘常規(guī)動(dòng)力高階作戰(zhàn)平臺(tái)。

不僅能大幅縮短形成戰(zhàn)斗力的周期，還能有效提升戰(zhàn)略威懾力和海上機(jī)動(dòng)能力。

這種布局，既穩(wěn)扎穩(wěn)打，又前瞻性十足。

體現(xiàn)出我國(guó)在航母發(fā)展上已不再單純追求有沒有，而是更注重好不好、強(qiáng)不強(qiáng)。

綜合目前的信息和發(fā)展趨勢(shì)，第5艘航母更可能是一個(gè)在福建艦基礎(chǔ)上大幅改進(jìn)的常規(guī)動(dòng)力平臺(tái)。

它不是簡(jiǎn)單復(fù)制，而是一次全方位的升級(jí)優(yōu)化。

至于是否正在與第4艘核動(dòng)力航母并行建造，還需進(jìn)一步觀察官方信號(hào)和實(shí)際建造進(jìn)展。

可以說，我國(guó)航母發(fā)展已經(jīng)完成從追趕到超越的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

早期我們是以模仿為主，逐步積累經(jīng)驗(yàn)，如今則是基于自身戰(zhàn)略需求進(jìn)行體系化設(shè)計(jì)。

這種變化，不僅反映出我國(guó)海軍技術(shù)的成熟和自信，也體現(xiàn)了國(guó)家在海洋戰(zhàn)略層面的長(zhǎng)遠(yuǎn)布局。

未來，我們可能會(huì)看到更多不同類型、不同功能的航母平臺(tái)協(xié)同發(fā)展。

構(gòu)建起一支真正具有全球投送能力的遠(yuǎn)洋艦隊(duì)，為國(guó)家戰(zhàn)略安全提供堅(jiān)實(shí)保障。

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參考