大家都知道，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，比亞迪已經(jīng)是事實(shí)上的冠軍品牌了，連續(xù)兩年銷量超過(guò)400萬(wàn)輛，比亞迪的新能源汽車，成為了很多人購(gòu)買新能源汽車的首選。而且比亞迪在2025年海外銷量也超過(guò)了100萬(wàn)輛，純電車型全球銷量超過(guò)了特斯拉，為很多國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌走向海外市場(chǎng)提供了參考，新能源汽車不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)行，海外市場(chǎng)也有很強(qiáng)烈的需求，值得出去“走一趟”……

但是相信大家也看到了，之前有一段時(shí)間，網(wǎng)上出現(xiàn)了很多帶節(jié)奏的視頻和文案，大概意思就是說(shuō)開(kāi)比亞迪的車，很有可能被認(rèn)為是網(wǎng)約車或者出租車，這給很多準(zhǔn)備買比亞迪車型的小伙伴很大的壓力。畢竟對(duì)于很多小伙伴來(lái)說(shuō)，面子也屬于很樸素的需求，自己老老實(shí)實(shí)買一輛自己喜歡、大家都評(píng)價(jià)不錯(cuò)的車，被當(dāng)成開(kāi)網(wǎng)約車、出租車的，多多少少有點(diǎn)不舒服。

但是平心而論，市場(chǎng)上有那么多地方的出行行業(yè)能夠選擇比亞迪的車型，本質(zhì)上就是因?yàn)楸葋喌系男履茉雌?，在可靠性、穩(wěn)定性和安全性等方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，才能應(yīng)付一年幾十萬(wàn)公里的行駛里程，以及不同場(chǎng)景下的裝載需求。所以本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，一個(gè)品牌的車型出現(xiàn)在出行行業(yè)，是對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)可，但是對(duì)于購(gòu)買同款家用車的小伙伴們來(lái)說(shuō)，可能會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)的心理負(fù)擔(dān)。

現(xiàn)在好了，作為國(guó)內(nèi)新能源汽車最能洞察用戶需求變化和心態(tài)變化的品牌和廠商之一，比亞迪終于在2026年拿出了解決方案！日前，工信部第403批新車申報(bào)目錄中，比亞迪全新獨(dú)立子品牌—領(lǐng)匯，以及專屬品牌LOGO正式亮相，首批一次性就申報(bào)了四款車型，分別為三款純電轎車和一款插混MPV，其中三款純電轎車分別為領(lǐng)匯e5、領(lǐng)匯e7和領(lǐng)匯e9，插混MPV為領(lǐng)匯M9，當(dāng)然這些車型在比亞迪現(xiàn)有的產(chǎn)品序列中，都能找到對(duì)應(yīng)車型，比如領(lǐng)匯M9，對(duì)應(yīng)的就是比亞迪夏！

當(dāng)然了通過(guò)申報(bào)數(shù)據(jù)，和我們對(duì)出行行業(yè)需求的認(rèn)知，也能知道領(lǐng)匯品牌的產(chǎn)品，相比于比亞迪品牌車型，會(huì)有什么樣的變化。其實(shí)核心變化很簡(jiǎn)單，那就是空間會(huì)更大，但是部分智能化配置會(huì)被縮減，這基本上是可以肯定的，通過(guò)這樣的變化，來(lái)適應(yīng)出行市場(chǎng)對(duì)車輛實(shí)際價(jià)值和性價(jià)比的需求。

總而言之，隨著比亞迪旗下領(lǐng)匯品牌的曝光，以及四款車型已經(jīng)進(jìn)入了申報(bào)階段，那么接下來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間，比亞迪向各地的出行行業(yè)和機(jī)構(gòu)交付的新能源汽車，大概率就是掛著領(lǐng)匯標(biāo)的車型，而比亞迪本品牌的車型，專注于向C端市場(chǎng)，也就是普通家用車市場(chǎng)。而且隨著外觀設(shè)計(jì)上的不斷變化，未來(lái)一段時(shí)間，將家用比亞迪當(dāng)成網(wǎng)約車、出租車的情況，將很難再出現(xiàn)了，也就是說(shuō)，可能再過(guò)幾年，我們就打不到比亞迪的全新網(wǎng)約車了。

這樣的一種變化，在我們看來(lái)，也是比亞迪自信的一種表現(xiàn)，原因很簡(jiǎn)單，出行市場(chǎng)對(duì)于比亞迪的車型認(rèn)可度是很高的，所以就算比亞迪推出全新子品牌領(lǐng)匯，作為出行行業(yè)用車的一個(gè)“出口”，市場(chǎng)該認(rèn)可還是認(rèn)可，因?yàn)楫a(chǎn)品和比亞迪本品牌是“同宗同源”的。