2026年1月8日，小鵬汽車舉辦全球新品發(fā)布會，集中推出2026款小鵬P7+、G7超級增程、G6及G9四款新車。此次發(fā)布會以第二代VLA智能駕駛技術(shù)和鯤鵬超級增程系統(tǒng)為核心，覆蓋17萬元至27萬元價格區(qū)間，標志著小鵬汽車向新能源汽車市場發(fā)起全面攻勢。

乘聯(lián)會預測，2026年乘用車零售約2400萬輛，同比增長1%，行業(yè)增速明顯放緩；中國新能源乘用車銷量同比增長13%，也顯著低于2025年的17.6%。受到2026年補貼政策退坡、成本波動等因素影響，車市淘汰賽將進一步加速，2026的國內(nèi)車市面臨巨大的壓力。在此背景下，小鵬汽車掀開技術(shù)和產(chǎn)品攻勢。

小鵬汽車此次發(fā)布會的最大技術(shù)變量是VLA2.0，該系統(tǒng)采用端到端架構(gòu)，取消傳統(tǒng)“V-L-A”架構(gòu)中的語言轉(zhuǎn)譯環(huán)節(jié)，直接將攝像頭輸入的視覺信息轉(zhuǎn)化為車輛控制指令。其與小鵬Robotaxi共享技術(shù)底座，已通過第三方場地測試，即將開展公開道路測試。

小鵬汽車董事長何小鵬披露，VLA2.0訓練數(shù)據(jù)達10億公里，推理延遲低于80毫秒，已具備城市道路無圖化L3級能力，并計劃于2026年3月通過OTA開啟首批車輛推送。該系統(tǒng)若下放至起售價17.68萬元的G6，20萬元以內(nèi)市場的智駕競爭將更加激烈。

與此同時，小鵬汽車依舊通過"大油箱+大電池+超快充"組合，加速鋪貨增程車型。P7+增程版純電續(xù)航430公里，綜合續(xù)航1550公里；G7增程版綜合續(xù)航達1704公里。兩款車型均基于800V高壓平臺開發(fā)，搭載由億緯鋰能或中創(chuàng)新航提供電芯的5C超充電池，并支持與純電版相同的XNGP智能駕駛硬件（含總算力達2250TOPS的三顆自研圖靈芯片）。兩款增程車型與同系列純電版“增電同價”，以實現(xiàn)更廣的市場覆蓋度。

小鵬新車的定價策略顯示出強烈的進攻意圖，其希望以相近價格提供更高階智能配置，在20萬級市場樹立“智能優(yōu)先”的形象。P7+增程版18.68萬元起，比同級比亞迪漢DM-i智駕舒適版高出1.7萬元，但標配XNGP全棧智駕與5C超充；G7增程版19.58萬元起，在尺寸差別不大的情況下以更低的售價與理想L6、智己LS6等中大型SUV競爭，并以VLA2.0和更長續(xù)航與阿維塔07、嵐圖知音、尚界H5等同級對手競爭。

從戰(zhàn)略層面看，小鵬此次動作具有雙重意義。對內(nèi)，通過四車協(xié)同覆蓋更廣用戶群體，解決過去產(chǎn)品線相對單一、依賴P7或G6單點突破的問題；對外，則以“智能+能源”組合應對市場分化，VLA2.0強化技術(shù)壁壘，增程消除里程焦慮，共同提升終端轉(zhuǎn)化效率。

尤其在全球市場，P7+已宣布將于1月9日在歐洲36國上市，增程版本可降低海外用戶對補能網(wǎng)絡的依賴，加速出海進程。何小鵬認為，今年小鵬汽車的海外增長速度會高于國內(nèi)增長速度。2025年小鵬汽車海外銷量為4.5萬輛，同比增長96%。

2026年，隨著反內(nèi)卷成為車企和行業(yè)的主流趨勢，汽車市場的競爭逐漸回歸理性，新能源汽車市場競爭將聚焦技術(shù)與產(chǎn)品力。小鵬汽車通過新品矩陣以覆蓋主流價格區(qū)間，將L4級智能駕駛技術(shù)下放至20萬級市場，結(jié)合增程技術(shù)解決續(xù)航焦慮，形成差異化競爭優(yōu)勢，疊加全球化布局，為鞏固擴大市場份額做準備。

2025年，小鵬汽車成為少數(shù)超額完成年度交付目標的企業(yè)之一，但全年仍未盈利，高研發(fā)投入持續(xù)承壓。此外，VLA2.0尚需公開道路實測驗證，智能駕駛技術(shù)的實際適配性與用戶信任度待考。增程賽道玩家擴容，理想等已積累穩(wěn)定用戶基礎，小鵬新建立的差異化優(yōu)勢需進一步強化。

（作者 周信）

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周信

行業(yè)產(chǎn)業(yè)報道部記者 關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對新能源、儲能及動力電池關(guān)注較多，擅長深入報道及行業(yè)分析。聯(lián)系郵箱：zhouxin@eeo.com.cn 微信號：zx13552437427