小米SU7（參數(shù)丨圖片）的新一代預(yù)熱剛拉滿，尚界Z7就帶著官圖橫空出世，一句“比新一代，更期待”的宣傳語(yǔ)，直接把新能源轎跑圈的火藥味拉滿了。

設(shè)計(jì)，成了尚界Z7吸引眼球的第一波流量密碼，在網(wǎng)上也引發(fā)了不小的討論。這年頭選轎跑，顏值就是第一要素，尚界Z7顯然把這點(diǎn)玩明白了。

“長(zhǎng)車(chē)頭、短車(chē)尾”的經(jīng)典轎跑比例,修長(zhǎng)的引擎蓋像蓄勢(shì)待發(fā)的獵豹，大幅度后移的A柱搭配流暢溜背線條，從車(chē)頭貫穿到車(chē)尾，視覺(jué)上既優(yōu)雅又充滿動(dòng)感，風(fēng)阻系數(shù)還能低至0.203Cd，官方敢直言“外觀比肩歐洲百萬(wàn)級(jí)性能車(chē)”，確實(shí)是有幾分底氣在的。

尾部的星河尾燈是另一個(gè)看點(diǎn)，這一設(shè)計(jì)此前僅出現(xiàn)在鴻蒙智行家族的9系及尊界S800等更高端車(chē)型上，此次下放到Z7，足見(jiàn)其受重視程度。不過(guò)也有觀點(diǎn)指出，這種為極致流線造型所做的設(shè)計(jì)，可能會(huì)壓縮后排的頭部空間。

最讓消費(fèi)者糾結(jié)的還是價(jià)格，大部分人覺(jué)得起售價(jià)會(huì)定在17.99萬(wàn)，走性價(jià)比路線；也有人認(rèn)為Z7定位比15.98萬(wàn)起售的尚界H5高，起售價(jià)該到20.99萬(wàn)。其實(shí)結(jié)合市場(chǎng)邏輯來(lái)看，尚界Z7的定價(jià)大概率會(huì)低于20萬(wàn)。畢竟現(xiàn)在20-30萬(wàn)新能源轎跑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太激烈，小米SU7已經(jīng)靠“低價(jià)高配”賣(mài)了36萬(wàn)輛，尚界想要分一杯羹，大概率會(huì)復(fù)刻這套性價(jià)比打法。而且尚界H5的市場(chǎng)表現(xiàn)沒(méi)達(dá)到預(yù)期，Z7更需要靠低價(jià)打開(kāi)市場(chǎng)，再加上上汽供應(yīng)鏈的成本優(yōu)勢(shì)，20萬(wàn)內(nèi)起售的可能性極大。

作為鴻蒙智行家族成員，Z7也大概率會(huì)搭載全套的華為“黑科技”，這也是網(wǎng)上討論度最高的點(diǎn)之一。從官圖里的小藍(lán)燈就能猜到，會(huì)搭載華為乾崑智駕ADS 4.0系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在高速領(lǐng)航、城區(qū)車(chē)道巡航、智能泊車(chē)等場(chǎng)景的表現(xiàn)早已經(jīng)過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證。

座艙體驗(yàn)也不用愁，鴻蒙座艙4.0是標(biāo)配，支持超級(jí)桌面、手機(jī)生態(tài)無(wú)縫流轉(zhuǎn)，手機(jī)上的APP也能直接“搬”到車(chē)機(jī)上使用，雖然官圖沒(méi)曝光內(nèi)飾細(xì)節(jié)，但結(jié)合尚界首款車(chē)型H5的設(shè)計(jì)風(fēng)格，Z7也大概率會(huì)延續(xù)簡(jiǎn)約科技風(fēng)，可能會(huì)是14.6英寸中控屏+10.25英寸儀表盤(pán)的組合，能保證操作便捷性。

性能方面，Z7基于華為DriveONE平臺(tái)打造，預(yù)計(jì)將提供后驅(qū)與四驅(qū)版本，零百加速可能達(dá)到3秒級(jí)。它將大概率采用800V高壓平臺(tái)，支持快速充電，有消息稱(chēng)其5分鐘快充即可補(bǔ)充200公里續(xù)航。其長(zhǎng)續(xù)航版本的CLTC綜合續(xù)航里程也有望突破700公里。

雖然目前官圖還沒(méi)曝光動(dòng)力參數(shù)、內(nèi)飾細(xì)節(jié)等核心信息，最終表現(xiàn)還要等春季正式發(fā)布后見(jiàn)分曉。但就目前的熱度和產(chǎn)品亮點(diǎn)來(lái)看，尚界Z7已經(jīng)成功抓住了年輕消費(fèi)者的眼球。對(duì)于想買(mǎi)轎跑的朋友來(lái)說(shuō)，這可能會(huì)是一臺(tái)值得等的選擇。（KK）