來(lái)源：中國(guó)汽車報(bào)網(wǎng)

在經(jīng)歷了以信息化為代表的基礎(chǔ)階段，汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型從提出到落地也走過(guò)了十年時(shí)間，如今已漸入體系化推進(jìn)的深水區(qū)，最新政策勾勒出的“路線圖”，則給從研發(fā)端到消費(fèi)端帶來(lái)新氣象。

“現(xiàn)在用手機(jī)App下單，就近保養(yǎng)或洗車效率很高，這樣的數(shù)字化服務(wù)方便又快捷，很少再碰上之前現(xiàn)場(chǎng)排長(zhǎng)隊(duì)等待數(shù)小時(shí)的煩惱?！蓖跸壬鷮?duì)記者說(shuō)。而與他有著類似感受的車主不在少數(shù)?！霸谙窜嚒⒈ｐB(yǎng)、維修、換件等后市場(chǎng)服務(wù)方面，我們通過(guò)全方位的數(shù)智化升級(jí)，力求為用戶帶來(lái)更優(yōu)的服務(wù)體驗(yàn)?！蓖净B(yǎng)車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁兼執(zhí)行董事胡曉東對(duì)布局?jǐn)?shù)智化服務(wù)的效果表示肯定。

顯然，數(shù)字化已成為汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向和必由之路。近日，工信部、教育部、市場(chǎng)監(jiān)管總局、國(guó)家數(shù)據(jù)局等四部門聯(lián)合印發(fā)《汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱《方案》）?！芭c以往類似政策不同的是，《方案》從汽車行業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈、銷售和服務(wù)全鏈條、全體系部署了重點(diǎn)任務(wù)，明確了發(fā)展目標(biāo)，對(duì)于加速汽車行業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化轉(zhuǎn)型意義深遠(yuǎn)?！敝袊?guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)認(rèn)為。

促進(jìn)行業(yè)加速轉(zhuǎn)型

如今，無(wú)論從汽車制造、消費(fèi)還是服務(wù)等環(huán)節(jié)看，汽車產(chǎn)業(yè)都已經(jīng)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。其產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、涉及面廣、關(guān)聯(lián)帶動(dòng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，決定了其是制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)領(lǐng)域。

“汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型是順應(yīng)全球科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的必然趨勢(shì)?！敝袊?guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員顏景輝談到，近十年來(lái)，汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型經(jīng)歷了從概念探索到全鏈條重構(gòu)的深刻變革。受到互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能快速發(fā)展，以及消費(fèi)觀念、消費(fèi)市場(chǎng)變化影響，尤其是期間汽車市場(chǎng)從增量競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)為存量競(jìng)爭(zhēng)之后，傳統(tǒng)的管理理念、生產(chǎn)方式、營(yíng)銷模式、服務(wù)形態(tài)都開(kāi)始逐漸“失靈”，無(wú)論是車企、供應(yīng)商還是經(jīng)銷商、服務(wù)商，都面臨著一種抉擇，即跟上數(shù)字化步伐，就有更大發(fā)展空間，否則就將被淘汰。因此，行業(yè)數(shù)字化成為共同的取向。因此，《方案》提出，以推動(dòng)汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展為目標(biāo)，以智能制造為主攻方向，充分釋放數(shù)據(jù)要素價(jià)值，從而提升汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平。

“在十年來(lái)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型中，汽車營(yíng)銷逐漸從傳統(tǒng)的以交易為導(dǎo)向的模式，轉(zhuǎn)變?yōu)橐詢r(jià)值運(yùn)營(yíng)為核心的新模式?！鳖伨拜x以此為例解釋，這種轉(zhuǎn)變不僅重新定義了汽車企業(yè)與消費(fèi)者之間的關(guān)系，更為企業(yè)開(kāi)辟了新的增長(zhǎng)空間和盈利路徑。他說(shuō)，以往，傳統(tǒng)的營(yíng)銷手段相對(duì)單一，難以精準(zhǔn)觸達(dá)目標(biāo)客戶，而數(shù)字化營(yíng)銷重構(gòu)了汽車的獲客鏈路。通過(guò)搭建全渠道數(shù)據(jù)中臺(tái)，汽車企業(yè)能夠整合線上、線下、社交媒體等多維度大數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)用戶精準(zhǔn)畫(huà)像，從而針對(duì)不同用戶群體的需求和偏好，為用戶提供個(gè)性化的營(yíng)銷方案。這種精準(zhǔn)營(yíng)銷大大提高了營(yíng)銷的針對(duì)性和有效性，也大大提升了營(yíng)銷轉(zhuǎn)化率。有的品牌通過(guò)數(shù)字化明確差異化定位，避免同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，營(yíng)銷資源利用率提升30％以上。

總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，才能走好行業(yè)數(shù)字化之路?！皬慕甑恼哕壽E看，汽車行業(yè)數(shù)字化大致走過(guò)了戰(zhàn)略啟動(dòng)、專項(xiàng)突破、體系化推進(jìn)三個(gè)階段?！北狈焦I(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪表示，2015～2020年可以看作是戰(zhàn)略啟動(dòng)階段，期間明確了汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略地位和數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的重點(diǎn)方向。2015年出臺(tái)的《中國(guó)制造2025》則首次提出“智能制造”，并將汽車行業(yè)列為重點(diǎn)領(lǐng)域；2017年《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》、2019年《關(guān)于推動(dòng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)加快發(fā)展的通知》等皆提到了汽車行業(yè)數(shù)字化相關(guān)內(nèi)容。2021～2024年，為專項(xiàng)突破階段，2021年《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021～2035年）》明確提出“推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型”；2023年《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》啟動(dòng)3級(jí)、4級(jí)自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入探索；還有《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級(jí)管理的通知》細(xì)化OTA升級(jí)、安全監(jiān)管等數(shù)字化應(yīng)用的管理要求。2025年至今是體系化推進(jìn)階段，《方案》的出臺(tái)，標(biāo)志著要破解汽車行業(yè)數(shù)字化深層次問(wèn)題，推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型，打造可持續(xù)發(fā)展生態(tài)，實(shí)現(xiàn)從單點(diǎn)突破到全面協(xié)同推進(jìn)的新階段。

時(shí)至今日，汽車行業(yè)數(shù)字化已經(jīng)取得了一定的成效。在研發(fā)環(huán)節(jié)，數(shù)字化手段大幅提升了效率。如自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)仿真測(cè)試中，密集強(qiáng)化學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)（D2RL）直接在雙車道和三車道場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)效率提升2000倍左右。在相同標(biāo)準(zhǔn)下，傳統(tǒng)測(cè)試方法需進(jìn)行數(shù)千萬(wàn)次，而在數(shù)字化技術(shù)的幫助下僅需數(shù)萬(wàn)次。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，如今頭部車企基本都建設(shè)了智能化工廠、數(shù)字化車間，不僅制造效率大為提升，質(zhì)量一致性、柔性制造能力也大為提升。在后市場(chǎng)服務(wù)環(huán)節(jié)，通過(guò)數(shù)字化實(shí)現(xiàn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，有效壓縮了行業(yè)灰色空間。

“顯然，汽車行業(yè)數(shù)字化的進(jìn)展和成效得到了各方面的肯定，而數(shù)智化是數(shù)字化躍遷的新階段?！崩蓪W(xué)紅認(rèn)為，多年來(lái)，汽車行業(yè)數(shù)字化具備了一定的數(shù)據(jù)“資產(chǎn)”基礎(chǔ)，而有了數(shù)智化才能對(duì)數(shù)據(jù)價(jià)值進(jìn)行充分挖掘。數(shù)智化絕非“數(shù)字化＋智能化”的簡(jiǎn)單疊加，而是通過(guò)技術(shù)融合實(shí)現(xiàn)“1＋1>2”的質(zhì)變和升級(jí)。隨著行業(yè)向數(shù)智化加速轉(zhuǎn)型，將推動(dòng)行業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)要素全鏈路貫通、智能化場(chǎng)景化滲透、產(chǎn)業(yè)生態(tài)協(xié)同式進(jìn)化，為行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，以及為構(gòu)建高端化、智能化、綠色化的現(xiàn)代化汽車產(chǎn)業(yè)體系提供堅(jiān)實(shí)支撐。

破解難題筑基 謀求價(jià)值裂變

行業(yè)普遍認(rèn)為，《方案》提出了六大行動(dòng)及15項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，對(duì)于深化政策實(shí)施，促進(jìn)汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以及破解行業(yè)現(xiàn)實(shí)難點(diǎn)等方面，都有著很強(qiáng)的指導(dǎo)價(jià)值。

“《方案》作為可執(zhí)行的措施，與頂層設(shè)計(jì)和相關(guān)政策一脈相承?！奔o(jì)雪洪談到，如《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十五個(gè)五年規(guī)劃的建議》指出，推動(dòng)技術(shù)改造升級(jí)，促進(jìn)制造業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型；去年出臺(tái)的《汽車行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案（2025～2026年）》提出，推進(jìn)人工智能技術(shù)深度應(yīng)用，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈數(shù)字化協(xié)同改造等。《方案》的新意體現(xiàn)在，一是首次提出覆蓋研、產(chǎn)、供、銷、服全生命周期的數(shù)字化轉(zhuǎn)型體系，這種“全鏈條穿透”的設(shè)計(jì)，打破以往政策的碎片化局限，建立起立體化深度耦合的轉(zhuǎn)型路徑。二是首次明確“釋放數(shù)據(jù)要素價(jià)值”為核心目標(biāo)，有別于以往以硬件設(shè)備改造為主的行業(yè)轉(zhuǎn)型路徑。其中提出通過(guò)區(qū)塊鏈技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)“可用不可見(jiàn)”，破解長(zhǎng)期存在的數(shù)據(jù)孤島難題。同時(shí)，強(qiáng)化AI在質(zhì)量檢測(cè)、供應(yīng)鏈優(yōu)化、營(yíng)銷模式創(chuàng)新等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的應(yīng)用，標(biāo)志著行業(yè)轉(zhuǎn)型從“信息化工具應(yīng)用”向“數(shù)據(jù)智能驅(qū)動(dòng)”的本質(zhì)躍升。三是針對(duì)中小企業(yè)數(shù)字化基礎(chǔ)薄弱的痛點(diǎn)，創(chuàng)新性提出“三級(jí)梯度賦能”策略，推動(dòng)大中小企業(yè)在研發(fā)設(shè)計(jì)、產(chǎn)能協(xié)同、質(zhì)量管控等領(lǐng)域深度聯(lián)動(dòng)，構(gòu)建“強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈”的數(shù)字化生態(tài)。

《方案》明確，到2027年，數(shù)智技術(shù)在企業(yè)研、產(chǎn)、供、銷、服環(huán)節(jié)深度集成應(yīng)用，帶動(dòng)企業(yè)智能制造成熟度、生產(chǎn)效率等明顯提升，行業(yè)供給和公共服務(wù)體系逐步健全；到2030年，行業(yè)整體數(shù)智化發(fā)展達(dá)到較高水平。

“這體現(xiàn)了《方案》促進(jìn)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型中短期筑基與長(zhǎng)期成勢(shì)的戰(zhàn)略節(jié)奏?！痹陬伨拜x看來(lái)，其中提出的2027年短期目標(biāo)可視為精準(zhǔn)量化的“轉(zhuǎn)型攻堅(jiān)期”，將通過(guò)推廣云端協(xié)同研發(fā)平臺(tái)、虛擬仿真測(cè)試等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)研發(fā)效率新突破；“交付周期縮短”則依賴供應(yīng)鏈數(shù)字化協(xié)同，通過(guò)智能排產(chǎn)系統(tǒng)與物流數(shù)據(jù)互通，解決訂單波動(dòng)下的產(chǎn)能調(diào)配難題。短期目標(biāo)本質(zhì)是為行業(yè)設(shè)定“數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)標(biāo)線”，夯實(shí)技術(shù)應(yīng)用與效率提升的底層支撐。而2030年的長(zhǎng)期目標(biāo)，則是生態(tài)協(xié)同的“價(jià)值裂變期”。相較于短期的“硬指標(biāo)”，長(zhǎng)期目標(biāo)更注重“軟實(shí)力”構(gòu)建，其中的“深度融合”意味著數(shù)智化不再局限于技術(shù)應(yīng)用，而是滲透到業(yè)務(wù)模式重構(gòu)，像基于用戶駕駛數(shù)據(jù)的個(gè)性化服務(wù)推薦等，描繪出行業(yè)向“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型”躍遷的藍(lán)圖。相比之前的政策，《方案》明確的行業(yè)數(shù)字化呈現(xiàn)了維度拓展、層級(jí)深化、國(guó)際對(duì)標(biāo)等方面的升級(jí)。

“《方案》提出了15項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，對(duì)行業(yè)破解現(xiàn)實(shí)難點(diǎn)均具有很強(qiáng)的針對(duì)性?！闭憬徠嚱?jīng)銷商集團(tuán)董事長(zhǎng)，浙江萬(wàn)銀汽車集團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人、董事金作飛在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，以往，庫(kù)存積壓、客戶流失、銷售與財(cái)務(wù)部門數(shù)據(jù)對(duì)不上是經(jīng)銷商的現(xiàn)實(shí)痛點(diǎn)，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，傳統(tǒng)的經(jīng)銷商管理模式已難以適應(yīng)新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，按照《方案》要求，推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，通過(guò)數(shù)字化手段重構(gòu)管理模式，才能實(shí)現(xiàn)全方位的效能提升。像在庫(kù)存管理環(huán)節(jié)，數(shù)字化系統(tǒng)通過(guò)智能算法分析歷史銷售數(shù)據(jù)、季節(jié)因素、區(qū)域市場(chǎng)特征，建立精準(zhǔn)的需求預(yù)測(cè)模型，應(yīng)用后使庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)從50天降至25天，釋放了大量流動(dòng)資金。

“《方案》所指引的數(shù)字化是破解行業(yè)現(xiàn)實(shí)難題的重要指南，像《方案》提出的‘診斷評(píng)估與改進(jìn)提升行動(dòng)’這一重點(diǎn)任務(wù)，就可以為破解經(jīng)銷商的相關(guān)難題提供‘利器’?！鳖伨拜x也談到，經(jīng)銷商可以根據(jù)自身存在的瓶頸，以數(shù)字化方式進(jìn)行針對(duì)性評(píng)估和改進(jìn)提升，打造基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的精準(zhǔn)營(yíng)銷，避免了傳統(tǒng)模式下盲目促銷帶來(lái)的資源浪費(fèi)。通過(guò)精準(zhǔn)定位目標(biāo)用戶群體，提供符合他們需求的產(chǎn)品和服務(wù)，不僅能夠提高營(yíng)銷效果，還能增強(qiáng)用戶對(duì)品牌的認(rèn)同感和忠誠(chéng)度。此外，針對(duì)二手車交易存在的車況不透明、估值不精準(zhǔn)等核心難題，構(gòu)建數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，為精準(zhǔn)估值構(gòu)筑扎實(shí)的數(shù)據(jù)基石。在此基礎(chǔ)上，可以將市場(chǎng)供需、地區(qū)差異、新車價(jià)格等變量納入數(shù)字化系統(tǒng)，建立起標(biāo)準(zhǔn)化、智能化評(píng)估體系，從根本上解決二手車交易中的堵點(diǎn)。

數(shù)智化場(chǎng)景打開(kāi)行業(yè)想象力

值得注意的是，《方案》從汽車研、產(chǎn)、供、銷、服5個(gè)環(huán)節(jié)，梳理出智能協(xié)同研發(fā)、基于模型的系統(tǒng)工程、柔性敏捷生產(chǎn)、數(shù)字孿生工廠、供應(yīng)鏈智能協(xié)同、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)營(yíng)銷、主動(dòng)用戶服務(wù)、數(shù)據(jù)增值服務(wù)8項(xiàng)數(shù)智化典型場(chǎng)景。

“推出數(shù)智化轉(zhuǎn)型的典型場(chǎng)景指南，是《方案》的一大特色?！痹诮鹱黠w看來(lái)，其中的數(shù)智化典型場(chǎng)景，為企業(yè)打開(kāi)思路，提供了可借鑒的轉(zhuǎn)型路徑。進(jìn)入數(shù)智化時(shí)代，無(wú)論是汽車研發(fā)、制造還是營(yíng)銷、服務(wù)，都要實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的打通和系統(tǒng)之間的整合、流動(dòng)。在一家車企中，數(shù)智化不僅要覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后等環(huán)節(jié)，用戶反饋，甚至投訴都要納入數(shù)據(jù)系統(tǒng)，便于研發(fā)部門從中看清用戶需求，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，這種數(shù)智化帶來(lái)的體系化升級(jí)，使上下游企業(yè)更容易實(shí)現(xiàn)協(xié)同協(xié)作，圍繞市場(chǎng)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，目前很多車企都已建成數(shù)字孿生工廠，上線了柔性生產(chǎn)線，數(shù)智化體系成為其重要依托。這一體系中的數(shù)據(jù)既可以反映市場(chǎng)的真實(shí)需求，也能實(shí)現(xiàn)個(gè)性化定制等延伸服務(wù)。所以，《方案》提出的典型場(chǎng)景并不遙遠(yuǎn)，正在具象化，是行業(yè)、企業(yè)轉(zhuǎn)型的重要趨勢(shì)。

“《方案》提出的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)營(yíng)銷、主動(dòng)用戶服務(wù)，反映的正是當(dāng)前行業(yè)迫切需要轉(zhuǎn)型的重要領(lǐng)域?！鳖伨拜x談到，進(jìn)入數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化時(shí)代，主流消費(fèi)群體的需求更趨于多樣化和個(gè)性化，傳統(tǒng)的營(yíng)銷和服務(wù)模式已經(jīng)難以滿足消費(fèi)者的期望。只有通過(guò)對(duì)用戶行為數(shù)據(jù)的深入分析，構(gòu)建精準(zhǔn)畫(huà)像，才能實(shí)現(xiàn)個(gè)性化營(yíng)銷與個(gè)性化服務(wù)，從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中凸顯特色，培育新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

胡曉東對(duì)此有著更為深刻的體會(huì)和領(lǐng)悟。他介紹，近幾年來(lái)，途虎養(yǎng)車構(gòu)建了完整的數(shù)字化體系，涵蓋了供應(yīng)鏈、門店管理、工單執(zhí)行、客戶交互全鏈路等，實(shí)現(xiàn)了汽車后市場(chǎng)的全場(chǎng)景數(shù)字化、智能化運(yùn)營(yíng)。2025年，途虎汽車還啟用了行業(yè)首個(gè)全自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，讓倉(cāng)儲(chǔ)效率提升了2.5倍，并在南京、杭州落地?zé)o人配送試點(diǎn)，探索“智能配送＋即時(shí)服務(wù)”的新場(chǎng)景。另外，智能供應(yīng)鏈體系構(gòu)建也再上一個(gè)臺(tái)階，途虎的AI智能客服系統(tǒng)，讓服務(wù)滿意度提升7％，實(shí)現(xiàn)服務(wù)體驗(yàn)的優(yōu)化。

同時(shí)，途虎養(yǎng)車通過(guò)深度數(shù)字化轉(zhuǎn)型，將以往維修技師依賴個(gè)人經(jīng)驗(yàn)的“工匠模式”轉(zhuǎn)變?yōu)榭闪炕⒖蓮?fù)制的數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體系，同時(shí)通過(guò)技術(shù)賦能提升人工經(jīng)驗(yàn)的價(jià)值，并形成了“途虎八步”等標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)流程，將維修保養(yǎng)拆解為27個(gè)具體步驟，實(shí)現(xiàn)全流程透明化與可追溯，從而降低對(duì)核心技師個(gè)人經(jīng)驗(yàn)的依賴。

“在汽車行業(yè)，特別是營(yíng)銷與后市場(chǎng)領(lǐng)域，數(shù)據(jù)增值服務(wù)被定位為突破同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)、構(gòu)建差異化優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵抓手?！奔o(jì)雪洪表示，數(shù)據(jù)增值服務(wù)的本質(zhì)是從功能提供到價(jià)值共創(chuàng)，即通過(guò)用戶行為數(shù)據(jù)、車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)、服務(wù)交互數(shù)據(jù)的深度挖掘，實(shí)現(xiàn)服務(wù)精準(zhǔn)化與體驗(yàn)個(gè)性化。以往在傳統(tǒng)汽車營(yíng)銷中，往往更關(guān)注單次交易的達(dá)成，而忽視了用戶在整個(gè)購(gòu)車、用車周期中的潛在價(jià)值。通過(guò)數(shù)據(jù)追蹤用戶從購(gòu)車到置換的全周期行為，實(shí)施分層運(yùn)營(yíng)策略，能夠?qū)⒂脩魪囊淮涡越灰讓?duì)象轉(zhuǎn)變?yōu)殚L(zhǎng)期價(jià)值貢獻(xiàn)者，實(shí)現(xiàn)從單次交易到終身連接的跨越。

紀(jì)雪洪提出，后市場(chǎng)服務(wù)的數(shù)字化增值也應(yīng)從被動(dòng)響應(yīng)轉(zhuǎn)向主動(dòng)賦能。在傳統(tǒng)的服務(wù)形態(tài)中，車輛出現(xiàn)故障后才會(huì)進(jìn)行維修，這種被動(dòng)的維護(hù)方式不僅會(huì)給用戶用車帶來(lái)不便，還可能引發(fā)安全隱患。而依托車載傳感器數(shù)據(jù)與云端算法模型的預(yù)測(cè)性維護(hù)服務(wù)，正逐漸改變這一局面。汽車服務(wù)商可以通過(guò)數(shù)據(jù)分析，主動(dòng)向用戶推送檢測(cè)、維修等預(yù)約服務(wù)。這種“預(yù)防優(yōu)于維修”的預(yù)測(cè)性維護(hù)模式，既減少了車輛故障風(fēng)險(xiǎn)，也極大地提升了用戶對(duì)車輛使用的安全感和對(duì)服務(wù)的滿意度，同時(shí)也有利于服務(wù)商獲得穩(wěn)定的客戶和利潤(rùn)。此外，有車企及經(jīng)銷商在合規(guī)、互信基礎(chǔ)上，與用戶共創(chuàng)，挖掘車載數(shù)據(jù)利用價(jià)值，提供跨界服務(wù)，也成為數(shù)字化增值服務(wù)探索路徑之一，可為企業(yè)提供新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

“當(dāng)數(shù)據(jù)增值服務(wù)進(jìn)入成熟階段，將呈現(xiàn)出服務(wù)數(shù)據(jù)化、數(shù)據(jù)服務(wù)化的顯著特征。”郎學(xué)紅認(rèn)為，數(shù)據(jù)不僅成為車企、經(jīng)銷商的重要資產(chǎn)，也將為汽車營(yíng)銷模式、服務(wù)模式變革提供重要支撐。她強(qiáng)調(diào)，在《方案》推動(dòng)下，新一年的汽車行業(yè)將迎來(lái)數(shù)智化轉(zhuǎn)型的良好機(jī)遇期，這有助于行業(yè)真正實(shí)現(xiàn)以用戶為中心的價(jià)值重構(gòu)，加速汽車行業(yè)由傳統(tǒng)的“產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)”“服務(wù)驅(qū)動(dòng)”邁向數(shù)智化時(shí)代的“價(jià)值驅(qū)動(dòng)”，構(gòu)建汽車行業(yè)發(fā)展新格局。