繼之前的X9之后，小鵬現(xiàn)在的P7+，也有了增程版本。

超級增程：

1550 Max科技版：18.68W元；

1550 Max旗艦版：19.88W元；

純電：

615Max旗艦版：18.68W元；

725Max旗艦版：19.88W元；

CLTC純電續(xù)航430公里，綜合續(xù)航1550公里，全球純電續(xù)航最長增程轎跑。

純電版煥新升級：全系800V+全系5C超充+CLTC續(xù)航725公里。

現(xiàn)在中大型SUV，都說純電賣的比增程好，為什么小鵬在這兩臺車上，反而增加了增程版呢？

P7+將會在36個國家同時發(fā)布，成為一款全球車型，純電可能就未必是最佳的選項了。因為在中國市場之外，其實很多國家的充電設施，還有他們對于電動車的使用習慣，都還沒有我們國家這么領先。

所以增程和混動，就成了中國的新能源車企進入國際市場一個比較好的方式。

對于老外而言，這些車不僅體驗更好，而且實實在在降低了油耗和使用成本，這就是增程和插電混動車型，將來出海一個非常重要的產(chǎn)品優(yōu)勢。

P7+相比之前的老款，前臉現(xiàn)在用了貫穿式LED日間行車燈組，尾燈造型也變成了貫穿式設計。

因為是增程車型，增加了發(fā)動機，所以就像之前的X9一樣，在前包圍的下方，配備了雙段式帶主動格柵功能的散熱開口。

軸距一樣還是3米，尺寸基本上沒有什么變化。細微的長度差異，可能跟前進氣格柵的造型有關，而其他方面跟純電版本保持一致。

內(nèi)飾最大的變化，就是換上了P7同款的內(nèi)嵌式8.8英寸的儀表盤，相比之前，多了一個29英寸的HUD，隱藏式空調(diào)口等也配齊，科技感更強了。

動力方面，P7+的增程版配的是1.5T的增程器，最大功率110千瓦，驅(qū)動電機最大功率180千瓦。

增程版本配的是磷酸鐵鋰電池，49.2度電，WLTC工況下純電續(xù)航325公里，這個水平在現(xiàn)在一眾增程轎車里也是表現(xiàn)比較好的。純電版本P7+數(shù)據(jù)和老款車型保持一致。

其實，從小鵬最近推出的這幾臺增程車型可以看出，他還是希望能夠擴大自己的用戶受眾面。

因為本身就是純電起家，所以，在純電用戶選擇他們產(chǎn)品的時候，是沒有什么問題的。

但如果，小鵬希望擴大市場開口，尤其是在20萬左右的價位上，能夠讓更多以前開燃油車的家用車用戶開始選擇他們的產(chǎn)品，增程型的車型，可能是一個不錯的選項。

并且隨著國內(nèi)市場越來越卷，2026年開始，小鵬也會加大出海的力度。對于海外市場來說，增程版的選項，可能比純電版更受到海外用戶的歡迎。

所以，小鵬現(xiàn)在推出增程車型，也符合他在國內(nèi)市場和國外市場兩方面的需要。

大家覺得，銷量會如何？

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