2025年7月19日上午，雅魯藏布江下游水電工程開工儀式在西藏林芝隆重舉行。作為一項具有戰(zhàn)略意義的國家級能源項目，該工程不僅將顯著提升水能資源的綜合開發(fā)利用水平，也為國產(chǎn)工程車市場注入了強勁動能。

面對如此規(guī)模宏大的能源工程建設(shè)，各類重型機械的需求不言而喻。從石料土方的轉(zhuǎn)運，到混凝土的澆筑與輸送，自卸車、攪拌車、泵車等工程車輛必將成為工地上不可或缺的力量，國內(nèi)各個場景也迎來了新一輪的市場機遇。

在2026年重汽年會上展出了一款高原版的汕德卡G7S自卸車，基本上就是奔著雅江的項目去的，堪稱“藏區(qū)快樂車”，當然這個車的配置在云貴川的山區(qū)也是能用得到的。

高頂單臥大空間駕駛室，全新三段保險杠造型：

一般來說工程車都是有專屬駕駛室的，因為要滿足輕量化、降低成本、特殊環(huán)境通過性等等一系列的要求，這也就導(dǎo)致工程車一直被冠以“不舒適”的標簽。但是汕德卡G7S高原版的自卸出手就是王炸，直接上了寬體高頂四點氣囊懸浮的駕駛室，在工程車中舒適性直接拉滿，要空間有空間，要減震有減震，同級很多車雖然做到了高頂，但是駕駛室懸浮還是彈簧的。

都說金標汕德卡是頂流，自卸車上的金標，配置也是相當豐富。

保險杠采用全新三段式高位工程版前杠，造型不再是之前的德國曼小眼睛造型，現(xiàn)在這一款保險杠肌肉感十足，造型更漂亮。除此之外，實用性也做了全新升級，保險杠離地間隙提升至810mm，下部帶有放鉆杠和碳鋼水箱護板，采用三段式設(shè)計可以單獨更換損壞部分降低維修成本，保險杠自帶拖車鉤，并且整條杠全部為金屬材質(zhì)，耐用性無敵。

大燈也采用的是全LED大燈，因為在西南地區(qū)和西藏地區(qū)有時候工程車進工地需要行經(jīng)無照明路段，全LED大燈可以有效提升車輛照明效果，近光燈帶有透鏡配置，可以更好的聚攏鋪地光束。且大燈全部采用分體式設(shè)計，損壞時也可單獨更換。

在保險杠上還帶有一個折疊腳蹬，打開之后就可以實現(xiàn)二級腳踏的功能，便于駕駛員清潔擋風(fēng)玻璃上的臟污。

汕德卡G7S采用三段式開門鉸鏈，車門開啟角度近乎90°，蹬車踏板為三階，最下面一階采用活動踏步。

主駕座椅是汕德卡經(jīng)典的多功能氣囊減震座椅，采用皮革表面，座椅帶有阻尼調(diào)節(jié)、高度調(diào)節(jié)、通風(fēng)加熱和腰部支撐的功能，可以在復(fù)雜的環(huán)境下盡可能的提升駕駛員的行車舒適性。

車內(nèi)的配置也是非常高的，多功能方向盤、液晶大屏車機、自動空調(diào)全部配齊，環(huán)繞式工作臺也可以幫助駕駛員更便捷的操作差速鎖、取力器等功能。

原廠的工程車底盤還是很全面的，工作臺上自帶主副油箱切換、原廠淋水開關(guān)、雙差速鎖等按鍵，還貼心的寫上了行車摘取力，因為重汽采用的直連式取力器結(jié)構(gòu)不同于其他車型，可以實現(xiàn)不帶擋取力去完成更靈活的作業(yè)，有提示可以盡可能的幫助駕駛員降低操作失誤帶來的損失。

副駕駛帶一塊抽拉的小桌板，這個是汕德卡新內(nèi)飾都會有的，中午吃個飯還是蠻實用的。

下臥鋪是拼接臥鋪，帶單邊加寬，尺寸大概是80公分的樣子，對于工程車而言也完全夠用。

車輛采用的是高頂單臥，只有下面有一個臥鋪，這么做的目的不是降重，也不是單純說是去考慮自卸車都是單駕，原因在后面講上裝的時候會講到。

高原專屬動力，硬核底盤配置：

動力方面，汕德卡G7S高原版采用曼技術(shù)MC13H發(fā)動機，不同于之前的準13升級別MC13機型，這款發(fā)動機做到了真正的13升級別，排量可達13.02L。其最大輸出馬力也由之前570馬力升級至580馬力，峰值扭矩2750N.m，自950rpm——1400rpm均為最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速。

曼機的動力特點其實非常的獨特，是有一股悶勁的感覺，動力持續(xù)性強，不會像一些其他發(fā)動機有一股很猛的沖勁，然后持續(xù)時間不長，可能在半坡要減擋亦或是重新起步，所以山區(qū)的用車環(huán)境下，還有很多人是曼機的忠實簇擁。

針對高原版車型，這輛車搭載的曼機MC13H還有一些和物流車機器差異化的設(shè)計，比如換了一個慣量更大的霍爾賽特渦輪增壓器，保證在高海拔地區(qū)的進氣量及增壓壓力均衡，讓車輛在5000米海拔的作業(yè)環(huán)境下盡可能的減少動力損失。其次就是發(fā)動機進氣位置增加大功率預(yù)熱塞，預(yù)熱也可以更好的幫助發(fā)動機冷啟動，保證冷機進氣溫升和熱效率。

變速箱采用重汽12擋手動擋變速箱，后期可選13擋，相比12擋增加了一個超級爬坡?lián)?，其頭擋齒比會更大一些，重載坡起對離合器的損傷更小。當然，這款12擋變速箱的表現(xiàn)也非常優(yōu)異，掛擋雖然打齒，但是使使勁哪個擋位都能掛的進去，并且皮實耐造，配件便宜。

后橋采用18噸級別曼技術(shù)輪邊減速橋，可以選山區(qū)理想速比5.92和6.73，輪減橋采用輪端行星齒輪降速增扭，所以后橋牙包的離地間隙就可以做大，加上制動氣室上置結(jié)構(gòu)，便于提升底盤通過性。并裝雙聯(lián)的后橋全部帶有后橋穩(wěn)定桿，也采用高位設(shè)計，針對于自卸車這種貨物裝載重心高的車型而言，會讓行車和卸車都更加安全。

全車輪胎采用12R20鋼絲胎，匹配加強型鋼制輪輞。大梁為8+8雙層高強鋼大梁，帶局部加強，11+11+12片加強鋼板彈簧懸掛，配雙倒置騎馬卡螺栓以及加粗平衡軸設(shè)計，承載能力不言而喻。而且別看整車都是復(fù)合版的配置，但是底盤自重并不高，在12項科學(xué)降重技術(shù)的加持下只有11.3噸，上裝完成后也能正常上牌。

高原地區(qū)晝夜溫差大，所以汕德卡G7S高原版自卸車原廠給配了一個雙腔油箱，夜間或是凌晨冷啟動可以用小油箱的負標號柴油，等溫度升高的時候再切換到大油箱的0號油。

大梁右側(cè)全部預(yù)留的是裝水罐的位置，大概能裝一個2方多的淋水，加上這個車是帶液緩和排氣制動的，下坡的安全性絕對沒的說，基本上不會出現(xiàn)剎車過熱的問題。

空濾是工程車標準的二級空濾，即油浴式濾清器+紙質(zhì)濾清器，對工地的塵土有著更好的過濾效果，有效延長發(fā)動機零部件使用壽命和機油長效性。

為了適應(yīng)山區(qū)的路況和盡可能的縮小轉(zhuǎn)彎半徑，這輛汕德卡G7S自卸車軸距采用的是1800+3425+1350（mm），匹配的上裝為重汽青專的6.8m長，1.5m高的田字格標箱上裝。

至于為什么要用平地板高頂駕駛室，其實這是地方用戶的需求，如果是平頂凸地板駕駛室，大箱的液壓擋板升到2米2的時候會很突兀，但是高頂看上去就基本平齊了，視覺效果上比較過得去。

編后語：

不管是舊車淘汰升級也好，還是能源項目新車購置也好，汕德卡G7S高原版自卸車在一眾新車產(chǎn)品中脫穎而出，在保證底盤強悍、承載可靠的基礎(chǔ)上，將駕乘舒適、操作便捷、維護經(jīng)濟等維度全面提升，重新定義了“高原版”該有的樣子。它不僅是“藏區(qū)快樂車”，更是中國重卡在面對復(fù)雜工況與多樣需求時，所展現(xiàn)出的產(chǎn)品自信與技術(shù)沉淀。

文圖：牛藝霖