日本制造業(yè)這幾年總出點數據篡改的破事兒，尤其是軍工那塊兒，2024年夏天鬧得特別大。本來運輸省針對商用船發(fā)動機搞排查，結果挖出軍用潛艇的貓膩。IHI公司先被曝光，從2003年起篡改了四千多臺發(fā)動機的燃料效率數據，這些玩意兒裝在全球船舶上。

員工為了趕工期，手動調整讀數，成了家常便飯。運輸省一查，4月公司就公開報告，承認問題持續(xù)多年。沒想到這只是冰山一角，后面日立造船和川崎重工也接連認賬。

日立造船7月承認，從1999年起篡改一千三百多臺船舶發(fā)動機的測試數據。員工用程序自動改油耗，確保報告看起來合格。運輸省擴大調查，牽扯到19家制造商。川崎重工8月自曝，從1988到2021年偽造66臺潛艇發(fā)動機的性能記錄。這些發(fā)動機全用在海上自衛(wèi)隊潛艇上，現役蒼龍級和大鯨級23艘一個不落。篡改油耗和功率，直接影響水下續(xù)航，要是實戰(zhàn)出岔子，艇員命都懸了。

川崎重工的員工測試時手動改數字，后來用軟件偽造曲線，高層知道卻沒管。防衛(wèi)省評估，偏差達5%，短期安全還湊合，但得加燃料儲備補窟窿。軍用潛艇深潛訓練停了好幾個月。商用部分更夸張，673臺發(fā)動機里就一臺干凈。員工為交貨期，把篡改當常態(tài)。2024年7月還爆出川崎向自衛(wèi)隊人員送禮換維修合同，93人挨內部處分。

2017年10月，公司自查公布篡改鋼鐵、鋁和銅強度數據。潛艇殼體用這種材料，高壓下容易變形破裂。直接客戶五百多家，間接波及兩百多家大企業(yè)，像豐田、本田全中招。汽車生產線停擺，軍艦直升機復核材料。自衛(wèi)隊沒細說，但延長潛艇維護周期。供應鏈亂成一鍋粥，中小供應商好些倒閉。

神戶制鋼的手法是發(fā)假證書，強度測試軟件自動修正。豐田等下游企業(yè)測庫存后換件，損失不小。軍工影響保密，但潛艇風險明顯。整個行業(yè)排查到2024年底收尾，根子問題沒徹底挖。川崎重工報告說，商用篡改從手動到數字化，軍用更隱蔽。防衛(wèi)省要企業(yè)退款，監(jiān)測成本推給納稅人。

這些企業(yè)篡改類似，IHI手動調排放，日立程序改油耗。川崎數據上傳前就動刀，神戶假報告出廠。員工壓力大，高層睜眼閉眼。制造業(yè)信譽砸了，出口訂單少一大截。國際客戶轉投別家，日本軍工吹的嚴謹成笑話。道歉發(fā)布會鞠躬謝罪，承諾整改，但誰信啊。

神戶制鋼2018年3月董事長辭職，繳罰款繼續(xù)干。IHI和日立造船行政警告了事。川崎重工2025年12月26日被防衛(wèi)省禁投，到2026年3月11日解禁，就兩個半月。沒人坐牢，內部處分走過場。供應鏈重塑花大錢，信任難修。

事件從2月IHI員工舉報開始，運輸省查商用，意外扯出軍工。川崎承認后，防衛(wèi)省確認23艘潛艇發(fā)動機數據假。演習露餡，續(xù)航短。企業(yè)說影響小，但自衛(wèi)隊加維護顯示不然。制造業(yè)松散管理暴露無遺。

兩百多家企業(yè)淪陷，主要神戶案波及。豐田暫停生產線，本田換供應商。波音三菱復核部件。經濟損失巨大，中小廠扛不住關門。軍工隱患補了些，但長遠看，數據誠信成大問題。

道歉成遮羞布，企業(yè)高層發(fā)布會低頭，媒體一哄而上。公眾不買賬，覺得光說不練。整改承諾多，執(zhí)行少。2026年后，川崎恢復投標，行業(yè)監(jiān)控嚴了點，但類似事兒還會冒頭。