SS9 結(jié)束后進入臨時營地休整的車手們今天從營地出發(fā)前往比沙，1 月 14 日的比賽汽車和摩托車組繼續(xù)采用不同的路線。其中摩托車組特殊賽段長 368km，汽車組特殊賽段長 420km。

法國人馬修?塞拉多里成為今天汽車組的賽段冠軍，他駕駛 CR7 到達終點的用時比第二名阿爾?阿提亞快了 6 分鐘之多。他的上一賽段冠軍還是在 2020 年獲得的。

從 SS9 開始的馬拉松賽段被視為決定最終結(jié)局的關(guān)鍵分水嶺，事實也是如此：重回總積分榜首的阿爾?阿提亞以領(lǐng)先第二名拉特根 12 分鐘的優(yōu)勢，幾近鎖定了達契亞的首個、以及他本人的第六個冠軍。位列第三的則是昨天一度登上榜首的福特車隊的納尼?羅馬。

與此同時，曾一度位列積分榜第二的福特車隊的卡洛斯?塞恩斯和隊友馬蒂亞斯?�？怂固亓_姆均在比賽中遇到麻煩，這為達契亞的勒布創(chuàng)造了趕超的機會，勒布在贏得本賽段第三的同時也躋身總積分榜第四位，與阿爾?阿提亞相差 23 分鐘，有望與隊友會師領(lǐng)獎臺。

中國車組中，來自九江車隊的 215 號車組張彪彪 / 馬文科以全場第 9 名完成 SS10 的比賽，刷新了由隊友范高翔 / 趙凱在上一賽段創(chuàng)造的全場第 10 的紀錄。這位來自陜西榆林的車手以沙漠駕駛見長，曾在上一個沙漠賽段的比賽中一度排在全場第 16 的位置。張彪彪表示，由于經(jīng)過馬拉松上半程的比賽，車組體能有所下降，加之輪胎沒有更換，在 SS10 的比賽中并沒有采取過于激進的策略，而是有所保留。他的隊友、同樣擅長沙漠駕駛的陶永明/付立國同樣發(fā)揮出色，以全場第13完成了比賽。

目前保持中國車組總成績領(lǐng)先的韓魏 / 馬利車組本賽段以全場第 23 完賽，總成績榜上也是第 23 位。排在中國車組二、三位的分別是鹿丙龍 / 沙賀、陶永明 / 付立國，分列第27和第29位。

摩托車組中，衛(wèi)冕冠軍丹尼爾?桑德斯在 138km 處摔車導(dǎo)致左肩受傷，他也因此損失了將近 30 分鐘，在總積分榜上跌至第 4 位。盡管衛(wèi)冕渺茫，桑德斯還是希望在后面的比賽中發(fā)揮出自己最好的水平。

本田車隊 42 號賽車的阿德里安?范?貝弗倫領(lǐng)先隊友里奇?布拉貝克 3 分 49 秒獲得本賽段冠軍，布拉貝克在本賽段結(jié)束后再次回到了積分榜的頭位。KTM 車隊車手盧西亞諾?貝納維德斯本賽段獲得第三位，在總排名上落后本田車手 56 秒，排在第二位。

中國的蘇尼爾在 SS10 中跑出了中國摩托車手在本屆達喀爾拉力賽中的最好成績 —— 賽段第 24。108 號紅駝車隊石浩宇也在今天跑出了個人最佳的達喀爾賽段成績，排在第 30 位。張敏和趙宏義兩位車手今天分列在第 54 和 55 位。

雖然特殊路段長度只有 346 公里，但 1 月 15 日又將是漫長的一天，車手們將從比沙出發(fā)前往阿爾?赫納基亞，完成總里程 537km 的比賽。