車質(zhì)網(wǎng)剛出的2025年第四季度汽車投訴報(bào)告太讓人意外了！這季度總共接到54857宗投訴，跟去年同期比暴漲了28.9%，創(chuàng)了歷史同期最高，不過跟上個(gè)季度比稍微降了1.9%。這數(shù)據(jù)不光說明現(xiàn)在消費(fèi)者越來越會維權(quán)了，更能看出來汽車行業(yè)現(xiàn)在產(chǎn)品更新快、競爭又激烈，不少新問題都暴露出來了。

現(xiàn)在汽車投訴主要集中在兩方面，一邊是智能配置的體驗(yàn)，一邊是老部件的耐用性，真是雙重考驗(yàn)。之前“影音系統(tǒng)故障”又回到了單一故障投訴的第一名，“車載互聯(lián)故障”的投訴量比上個(gè)季度漲了33.4%?？磥碇悄芘渲煤貌缓糜?、軟件穩(wěn)不穩(wěn)定，已經(jīng)成了大家評價(jià)一輛車口碑的關(guān)鍵了。
另外，老車的部件問題也集中爆發(fā)了。像“部件老化”“儀表臺開裂”“燈罩裂紋或變形”這些情況，大多出在開了好幾年的老款車上，能看出來有些車型用久了之后，耐用性方面確實(shí)有短板。
這季度還有兩個(gè)新風(fēng)險(xiǎn)特別值得注意。一個(gè)是“召回方案不合理”的投訴逆勢增長，有些車企想靠低成本、不徹底的召回方案蒙混過關(guān)，這不僅讓車主開車不安全，對品牌名聲更是毀滅性打擊。另一個(gè)是年末車企沖銷量帶來的“促銷后遺癥”，服務(wù)端的問題特別突出?！岸ǎㄓ啠┙鸺m紛”的投訴比上個(gè)季度漲了54.5%，成了服務(wù)類投訴的第一名；“不按約交車”的投訴量更夸張，直接漲了4倍多。銷售為了完成業(yè)績亂承諾、管理又混亂，真是把消費(fèi)者的信任敗得差不多了。
再看看投訴的人，18-25歲的年輕人占比越來越高，這些年輕車主維權(quán)意愿特別強(qiáng)，對車企的響應(yīng)速度和解決辦法要求也更高。還有個(gè)讓人警惕的情況，剛買車1個(gè)月就出問題的比例明顯上升了。這可能是有些品牌趕產(chǎn)能、供應(yīng)鏈壓力大，品控就放松了，導(dǎo)致新車質(zhì)量問題提前暴露。
不過也有好消息，作為連接消費(fèi)者和車企的第三方平臺，車質(zhì)網(wǎng)這季度顯示，投訴回復(fù)率100%的品牌已經(jīng)有94家了，能看出來整個(gè)行業(yè)越來越重視用戶的反饋了。
其實(shí)第四季度的投訴數(shù)據(jù)就像一面鏡子，照出了不少車企在激烈競爭中急功近利的問題——不管是產(chǎn)品可能偷偷減配，還是服務(wù)上不守承諾，又或是召回時(shí)沒誠意。同時(shí)也能看出來，現(xiàn)在消費(fèi)者越來越成熟，還越來越年輕化，汽車市場已經(jīng)不只是單純比產(chǎn)品了，而是變成了質(zhì)量、服務(wù)、誠信都要比的全方面“口碑戰(zhàn)”。車企只有真把用戶的權(quán)益放在第一位，才能在長遠(yuǎn)的競爭中贏得大家的認(rèn)可和市場。