大家好，我是大李、講真，在全尺寸豪華SUV這個圈子里，奧迪確實是遲到了，而且遲到得有點久。當隔壁寶馬X7（參數(shù)丨圖片）和奔馳GLS在市場上收割中產(chǎn)和老板們好幾年之后，奧迪那臺奧迪Q9最近終于在海外媒體的鏡頭下露出了更多信息。怎么說呢，雖然遲到，但從目前曝出的信息來看，奧迪這次確實有誠意。

大家以前常吐槽奧迪Q7，說它雖然號稱中大型SUV，但那個第三排坐進去真有點委屈人。這次Q9直接把尺寸拉滿了，根據(jù)網(wǎng)上信息了解，新車的尺寸比現(xiàn)款Q7大得多。最核心的變化在于座椅布局。據(jù)悉，奧迪Q9內(nèi)部將采用三排六座布局，而且第二排用的是兩個獨立式座椅。這說明奧迪瞄準了商務(wù)接待和高品質(zhì)家庭出行，兩個獨立座椅帶來的不僅僅是進出第三排的方便，更是那種所謂的尊貴感，這一點對于買這個級別車的用戶來說，吸引力是有的。

其實最讓我感興趣的不是它的個頭，而是它背后的技術(shù)架構(gòu)。奧迪Q9將基于PPC（Premium Platform Combustion）平臺打造。這個平臺很有意思，它不僅能兼容傳統(tǒng)的純?nèi)加秃洼p混系統(tǒng)，關(guān)鍵是它還支持插混（PHEV）甚至增程（EREV）動力。

插混不稀奇，但我得說，如果奧迪真的在Q9上搞出增程版，那真的是看準了現(xiàn)在國內(nèi)市場的風向標。你想想，一臺掛著四環(huán)標、空間巨大、內(nèi)飾豪華，還沒有里程焦慮的旗艦大SUV，這對于那些猶豫要不要買新勢力品牌的老板們來說，誘惑力直接拉滿。雖然目前官方還沒正式公布具體的動力參數(shù)，但既然平臺架構(gòu)擺在那兒，想象空間就非常大了。

從曝光的偽裝車諜照來看，奧迪Q9的前臉設(shè)計很有爭議。它采用了大尺寸的前格柵，配上現(xiàn)在最流行的分體式前燈組，怎么說呢，現(xiàn)在的豪華車設(shè)計似乎都在往這個方向湊。我個人覺得，分體式大燈雖然看起來更現(xiàn)代、更有科技感，但總覺得少了點以前奧迪那種不怒自威的穩(wěn)重感。不過，奧迪可能還會衍生出SQ9、RSQ9，甚至是超豪華取向的奧迪Q9 Horch。如果是Horch版本，配上特有的中網(wǎng)和套件，氣場應(yīng)該還是能壓得住陣。

最后，大李想說：很多人覺得奧迪現(xiàn)在出Q9太晚了，甚至覺得它是在吃老本，但我覺得，既然都要進入2026年了，奧迪在這個節(jié)點推出Q9，反而有一種后發(fā)優(yōu)勢，畢竟奔馳GLS和寶馬X7已經(jīng)在這個細分市場待了太久，大家多少都有點審美疲勞了。奧迪Q9如果能在內(nèi)飾豪華度上（聽說會用多屏聯(lián)動）和動力系統(tǒng)靈活性上（尤其是如果真有高效的插混或增程）做出差異化，其實是有機會搶占不少市場份額的。

不過，如果Q9最終進入國內(nèi)市場的定價還是像以前那樣，而動力系統(tǒng)又沒有給中國市場特殊的優(yōu)化，那它面臨的競爭對手可就不只是BBA了，國產(chǎn)的那些全尺寸旗艦SUV同樣不好惹。關(guān)注大李，每天聊聊車圈動態(tài)。