1月13日上午，趙長江在自己的官方微博上正式宣布加入“鴻蒙智行-智界汽車”，而他的職務(wù)，比之前傳言的“總經(jīng)理”還高——智界汽車執(zhí)行董事和執(zhí)行副總裁。

與此同時(shí)，就在最新一期的工信部新車申報(bào)目錄中，也出現(xiàn)了2026年最重磅的新車之一 ——定位于旗艦MPV的智界V9。當(dāng)時(shí)趙長江也在微博上寫下了“瞬間上熱搜”的一句話：保守估計(jì)（智界V9）三年內(nèi)沒有對(duì)手。據(jù)說當(dāng)時(shí)恰好是趙長江剛剛辦理入職還沒幾天，原本以為工信部新車申報(bào)公示會(huì)在之后一周，沒想到突然的提前發(fā)布，這直接就讓趙長江進(jìn)入了工作狀態(tài)。

隨著趙長江和智界V9的到位，智界汽車2.0戰(zhàn)略已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段。智界汽車在2026年來勢洶洶。

01

智界汽車2.0去往哪里

在去年8月初，奇瑞汽車與華為進(jìn)行了智界品牌戰(zhàn)略 2.0 合作協(xié)議簽約，當(dāng)時(shí)雙方希望通過智界新能源的獨(dú)立運(yùn)作模式，讓智界品牌在脫離雙重決策的桎梏后全力奔跑。

按照奇瑞的承諾，將會(huì)給智界汽車投入超百億元、增加至 5000 人研發(fā)團(tuán)隊(duì)，強(qiáng)化技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢。同時(shí)智界新能源公司成立，產(chǎn)銷服一體化獨(dú)立運(yùn)作，并且規(guī)劃多款重磅新品，用更豐富的產(chǎn)品矩陣為品牌長期發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

之后就可以明顯感到智界在資源上的加速，包括新智界R7在月銷量上已經(jīng)穩(wěn)定在萬輛水平，新智界S7的銷量也恢復(fù)到兩千輛的級(jí)別。智界工廠的員工表示，“產(chǎn)能相比2025第二季度幾乎是翻倍的狀態(tài)，整個(gè)產(chǎn)能節(jié)拍基本可以滿足60秒下線一輛的規(guī)劃”。

而這次趙長江加入智界汽車，一方面是要完成“產(chǎn)銷服一體化獨(dú)立運(yùn)作”，另一方面則是完成智界品牌版圖的重塑，更重要是要解決“智界汽車去往哪里”的問題。

盡管外界都知道智界是鴻蒙智行的一員，但是很多人難以把智界和其他幾界分清楚。從智界的角度來說，沒有差異化就沒有品牌護(hù)城河，既然是一個(gè)獨(dú)立運(yùn)作的品牌，那么智界汽車必須要有自己的品牌強(qiáng)認(rèn)知。

趙長江在微博中寫到：“我將與團(tuán)隊(duì)一起全心打造一個(gè)真正以用戶為中心的全球化標(biāo)桿智能品牌，構(gòu)建貫穿產(chǎn)品、服務(wù)與體驗(yàn)的獨(dú)樹一幟的‘AI時(shí)代用戶友好體系’�！�

這句話可以視作趙長江在智界汽車的一個(gè)工作目標(biāo)，里面有兩個(gè)關(guān)鍵詞非同尋�！蚧瘶�(biāo)桿、AI時(shí)代用戶友好。作為鴻蒙智行的一員，智界汽車更明確地喊出了“全球化”的品牌認(rèn)知，同時(shí)也把過去一年最火的“AI”加在了目標(biāo)里面。

實(shí)際上，趙長江提到的這兩點(diǎn)，或許恰好解釋了智界汽車2.0時(shí)代要去往哪里的問題。

在采訪中，趙長江反復(fù)提到“AI”的概念，他表示，其在休息的兩個(gè)月里面走訪了很多公司，包括具身智能、芯片這些公司，他發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在 AI 技術(shù)和中國供應(yīng)鏈的能力很強(qiáng)，尤其在深圳體現(xiàn)得很明顯。所以“智能體”這個(gè)概念也成為他重新理解當(dāng)前中國汽車市場的切口，他認(rèn)為中國汽車市場的電動(dòng)化已經(jīng)完成，而接下來是智能化，并且這種智能不是“功能化”，而應(yīng)該是“智能體”，甚至這個(gè)“智能體”不僅僅是產(chǎn)品，也應(yīng)該包括生產(chǎn)制造整個(gè)流程。

“AI帶來的不僅是技術(shù)能力的提升，更是整個(gè)車輛屬性與生態(tài)的重構(gòu)，2026年，智能座艙和智能輔助駕駛，肯定會(huì)有非常大的一個(gè)變化�！壁w長江在采訪中說到，而他也將AI放到了自己的工作目標(biāo)中。

當(dāng)然，不管是智能化，還是AI化，對(duì)于智界來說這都是自然而然的，畢竟品牌名稱中就帶一個(gè)“智”。那么，如何讓智界品牌呈現(xiàn)出和其他鴻蒙智行品牌的差異化呢？趙長江提煉出的一句話——

“智界汽車是由華為全面主導(dǎo)并賦能，依托奇瑞近30年全球造車底蘊(yùn)共同打造的智能先鋒新能源汽車品牌”，基本就界定了智界品牌的認(rèn)知。

這里面對(duì)華為和奇瑞的闡述可以理解，而值得注意的是“先鋒”這兩個(gè)字，也就是說，智界品牌定位是鴻蒙智行體系中一個(gè)有“先鋒特質(zhì)”品牌，讓品牌更加“銳化”。

他在解釋這個(gè)“先鋒”的時(shí)候說了幾個(gè)點(diǎn)：第一，先鋒是指態(tài)度，智界品牌雖然年輕人更多一些，但更重要的還是用戶群體年輕的態(tài)度，尤其是后續(xù)的MPV、SUV車型的用戶肯定在年齡上不是絕對(duì)的年輕；第二是有強(qiáng)烈辨識(shí)度的極簡設(shè)計(jì)，這也會(huì)是智界品牌的印記；第三是對(duì)于智能體或者智能交通工具有更好地理解。

可以說，趙長江給智界汽車定下的“先鋒”品牌定義，確實(shí)可以讓消費(fèi)者迅速辨識(shí)出智界品牌的特質(zhì)，至少從媒體和營銷的角度，作了足夠清晰的定位，之后不管是產(chǎn)品定義還是品牌營銷都是“有的放矢”，只需要看如何進(jìn)一步推進(jìn)這一品牌定位。

另一方面，有些意外的是，趙長江提到了智界汽車的全球化目標(biāo)。這是繼問界之后，第二個(gè)喊出全球化的鴻蒙智行一員，也說明了智界汽車對(duì)品牌增量是內(nèi)外同步。趙長江在媒體采訪中透露，今后的產(chǎn)品會(huì)是全球同步，連智界V9都準(zhǔn)備了右舵版本。

總之，“先鋒”的品牌定位和全球化，是智界汽車2.0戰(zhàn)略已經(jīng)逐漸明晰的方向。

02

純血鴻蒙的制造底氣

2026年華為賦能的品牌將層出不窮，各個(gè)品牌之間的差異化體驗(yàn)是一方面，但另一方面卻是如何讓用戶能夠更相信自己的品牌有更濃的“華味”，這成為2026年品牌競爭的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。

如果說配置大家都一樣，那么智界汽車又為什么不同呢？

“全面擁抱華為。我們就是華為的一部分。不管在管理上、商業(yè)上，還是企業(yè)文化上，我們都是全面擁抱華為。這肯定和奇瑞的文化不一樣。奇瑞的茅草屋文化一定是值得尊重的，但我們擁抱華為是為了能夠讓這個(gè)品牌呈現(xiàn)給用戶‘真正的純血版’華為，而不能受之前慣性的影響�！壁w長江強(qiáng)調(diào)了華為對(duì)智界汽車的重要程度。

這種“純血鴻蒙”不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品端、流程端，同時(shí)還體現(xiàn)在制造端，這也是很有意思的事情。

說實(shí)話，作為一個(gè)在汽車行業(yè)進(jìn)行15年報(bào)道的媒體，我們對(duì)汽車制造工廠其實(shí)已經(jīng)非常熟悉了。汽車制造的四大工藝幾乎沒有太大的變化，即便是現(xiàn)在不少工廠引入了大壓鑄技術(shù)，配備了更多自動(dòng)焊接設(shè)備，但生產(chǎn)制造始終都是以標(biāo)準(zhǔn)化流程管理作為核心。

之前去探訪了智界AI超級(jí)工廠，發(fā)現(xiàn)了新一代的汽車制造工廠在生產(chǎn)制造體系和流程化管理上已經(jīng)有了更多的“AI”介入，不再僅僅是依靠大數(shù)據(jù)的處理，有非常多有意思的細(xì)節(jié)。

智界汽車方面把這座工廠稱為“AI智能體生命工廠”，這個(gè)表述聽起來或許有些復(fù)雜，但實(shí)際上這里面有華為賦能云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、5G等一整套解決方案。這座工廠核心就是利用AI，將以往單純以人、機(jī)器為主的制造模式，接入了更多的AI智能化的能力，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)由AI驅(qū)動(dòng)。

按照智界汽車的說法，在這里制造的每一臺(tái)智界汽車，早已不局限于單純的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)——從研發(fā)、制造到品控的全流程，都能實(shí)現(xiàn)AI的管理和控制。比如AI可以管理計(jì)劃調(diào)度、AI可以進(jìn)行質(zhì)檢、AI也能參與到工廠的能源管理，AI還能精準(zhǔn)高效的控制倉儲(chǔ)管理，這些都是按照消費(fèi)電子品牌的流轉(zhuǎn)效率來管控。隨后AI再通過大模型技術(shù)持續(xù)學(xué)習(xí)，不斷提升整體制造水平。這就形成了“制造—數(shù)據(jù)—算法優(yōu)化”的全鏈路閉環(huán)，驅(qū)動(dòng)工廠實(shí)現(xiàn)持續(xù)進(jìn)化。

值得一提的是，智界汽車制造工廠擁有目前國內(nèi)最高水平的智能制造能力成熟度四級(jí)認(rèn)證——目前還沒有五級(jí)認(rèn)證，智界希望成為第一個(gè)。

舉一個(gè)參觀工廠看到時(shí)的例子，在我們參觀的焊接車間生產(chǎn)線上，有660臺(tái)焊接機(jī)器人來自動(dòng)操作白車身的焊接，可以實(shí)現(xiàn)100%自動(dòng)化以及60秒完成4300個(gè)焊點(diǎn)的操作，幾乎不再需要人工焊接的介入。這些焊接操作全部由機(jī)器人完成，包括工件的抓取、運(yùn)送等環(huán)節(jié)也都是全自動(dòng)化流程，工作人員只需監(jiān)管焊接機(jī)器的運(yùn)行狀態(tài)即可，這種高度全自動(dòng)化的運(yùn)行管理都是AI來實(shí)現(xiàn)，甚至可以成為“黑燈工廠”。

一輛智界R7的全車焊點(diǎn)高達(dá)2200多個(gè)、如果是智界V9會(huì)有4300多個(gè)，如何確保這些焊接的準(zhǔn)確性和精度就成了一個(gè)問題�，F(xiàn)在在智界工廠，當(dāng)車身焊接完成下線之后，可以通過AI視覺檢測以及DTS間隙面差機(jī)器人測量，確保焊裝完成后車身間隙與面差控制精度達(dá)到正負(fù)0.2毫米。如果有問題，會(huì)在最后的人工調(diào)整線進(jìn)行微調(diào)。而且現(xiàn)場的管理看板也直接變成了液晶屏幕，現(xiàn)場工人可以通過實(shí)時(shí)屏幕來確認(rèn)哪些部位有問題，調(diào)整完成后，還會(huì)通過AI視覺識(shí)別系統(tǒng)檢測，確認(rèn)合格后才能進(jìn)入下一個(gè)生產(chǎn)階段。

到了總裝階段，通常來說，總裝的自動(dòng)化率是汽車制造過程中最低的一個(gè)環(huán)節(jié)，但是在智界汽車的超級(jí)工廠中已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了天幕、底盤等關(guān)鍵部件的裝配自動(dòng)化。

以天幕裝配為例，從涂膠到整體合裝到上車身頂部，整個(gè)過程的視覺檢驗(yàn)都能通過AI系統(tǒng)完成；底盤裝配線上則是先通過自動(dòng)化設(shè)備精準(zhǔn)對(duì)齊，再由機(jī)械手臂完成自動(dòng)螺絲擰緊操作，最后由人工處理一些細(xì)節(jié)收尾工作，整體自動(dòng)化程度依然很高，而且所有擰緊數(shù)據(jù)都會(huì)進(jìn)入到系統(tǒng)中作為記錄。

在高壓線束裝配之后，為了確保安裝質(zhì)量到位，生產(chǎn)線上也同樣引入了AI視覺檢驗(yàn)技術(shù)，員工只需要拿類似手機(jī)的設(shè)備拍攝一張底盤照片，AI系統(tǒng)就能判斷高壓線束是否安裝無誤，隨后將檢測結(jié)果上傳到系統(tǒng)進(jìn)行報(bào)備。

更重要的是，華為賦能的整車EOL（端出線）自動(dòng)化測試，經(jīng)過數(shù)千次驗(yàn)證，能夠確保每一臺(tái)車在出廠前都符合最高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。每一張工裝表單都會(huì)跟隨對(duì)應(yīng)車輛同步流轉(zhuǎn)，這樣就能確保每一輛車在裝配過程中出現(xiàn)的所有問題、缺陷都能被及時(shí)發(fā)現(xiàn)、追溯，進(jìn)而確認(rèn)車輛是否符合下線標(biāo)準(zhǔn)。

實(shí)際上，AI在智界工廠的應(yīng)用范圍遠(yuǎn)比想象中更廣泛：焊裝NC柔性定位+CNGA平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)車型切換效率提升50%，導(dǎo)入周期縮短20%；沖壓設(shè)備維保預(yù)測，基于傳感器與大數(shù)據(jù)的設(shè)備健康預(yù)測模型，可實(shí)現(xiàn)從“預(yù)防維修”到“預(yù)測性維護(hù)”的跨越；通過Plant Simulation仿真優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)立體輸送，可使廠房空間利用率提升15%，輸送效率提升10%；涂裝車間通過AI節(jié)能算法模型，實(shí)現(xiàn)除濕能耗降低40%，循環(huán)風(fēng)能耗降低30%.；應(yīng)用自動(dòng)化立體庫、AGV等智能設(shè)備與WMS系統(tǒng)深度集成，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)作業(yè)的無人化與智能化，物流配送自動(dòng)化率從18%提升到40%……

除此之外，工廠內(nèi)的設(shè)備也更新了不少。比如車間內(nèi)的顯示屏幕都換成了液晶屏，每一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示都非常清晰，包括每天的計(jì)劃產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)率等關(guān)鍵指標(biāo)都能精準(zhǔn)呈現(xiàn)，而在一些老舊工廠，這類顯示器大多使用的是老式顯示設(shè)備。整個(gè)工廠的整潔程度也讓人眼前一亮，廠區(qū)的涂裝、設(shè)計(jì)都更加簡潔、干凈，地上都是通過粘貼二維碼行駛引導(dǎo)AVG物料車，這樣的環(huán)境也能更好地保障每款車型的生產(chǎn)質(zhì)量。

把工廠的制造流程用AI管理起來，遠(yuǎn)比之前的“大數(shù)據(jù)”管理更為復(fù)雜和高效。有了華為賦能的AI能力，可以把從消費(fèi)者下單、到零部件入庫、再到零部件上線、整車組裝下線出廠，最后運(yùn)輸?shù)浇?jīng)銷商處，整個(gè)效率都能夠被拉通。之前很多汽車企業(yè)一直說要“學(xué)習(xí)豐田精益化生產(chǎn)”，但是在消費(fèi)電子領(lǐng)域的生產(chǎn)，都是以華為這類更貼近終端的科技企業(yè)為標(biāo)桿，華為品質(zhì)管理流程融入到奇瑞30年的生產(chǎn)體系之后，確實(shí)是迎來了思維模式的變化。

趙長江在描述首次參觀智界工廠時(shí)感慨：“以前我想的還是偏傳統(tǒng)，可能頂多就是叫做信息化。但今天看到的，真的是供應(yīng)鏈直接到工廠，是用華為的數(shù)字化思維重構(gòu)，是用華為ICT技術(shù)賦能。我們?nèi)绾巫龅蕉鄠�(gè) SKU 柔性的、快速的生產(chǎn)？如何通過AI保證節(jié)拍？所有產(chǎn)品是可以溯源的。數(shù)字孿生、AI 質(zhì)檢與全流程數(shù)據(jù)閉環(huán)，讓‘智造品質(zhì)’成為可追溯、可進(jìn)化的生命體征。這是從智能制造板塊標(biāo)志智界進(jìn)入了 ‘品牌2.0時(shí)代’，是一種真正看得見的改變�！�

總之，智界汽車已經(jīng)在品牌、產(chǎn)品、生產(chǎn)制造上做好了全面進(jìn)入“品牌2.0時(shí)代”的準(zhǔn)備，如今，只待4月智界V9產(chǎn)品發(fā)布會(huì)的到來，一聲發(fā)令槍后，智界汽車將率先起跑。