2026年，注定將作為“獵裝轎跑元年”被載入中國(guó)汽車發(fā)展史。

翻看最新的行業(yè)終端數(shù)據(jù)，獵裝與旅行車型的市場(chǎng)份額正以驚人的曲線攀升，年輕一代消費(fèi)者對(duì)于生活掌控感的渴望，正在重塑汽車設(shè)計(jì)的邊界。他們不再滿足于轎車與SUV的非此即彼，而是渴望在優(yōu)雅姿態(tài)與實(shí)用空間之間找到完美的平衡點(diǎn)。然而，當(dāng)我們將目光投向這片看似繁榮的藍(lán)海，卻發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)依然存在著巨大的真空：有的產(chǎn)品空有獵裝的皮囊，卻在制造工藝上顯露短板；有的堆砌了智能硬件，卻在系統(tǒng)調(diào)校與安全邏輯上缺乏底蘊(yùn)。

市場(chǎng)在呼喚一款真正的“六邊形戰(zhàn)士”。近日，華為乾崑啟境的橫空出世，正是為了填補(bǔ)這一空白而來(lái)。作為華為乾崑與廣汽兩大行業(yè)巨擘聯(lián)手打造的獵裝轎跑旗艦，究竟能爆發(fā)出怎樣的“品智”勢(shì)能？

物理底座，廣汽全鏈路協(xié)同重塑百萬(wàn)級(jí)制造護(hù)城河

在汽車工業(yè)的百年長(zhǎng)河中，無(wú)論動(dòng)力形式如何更迭，制造工藝始終是衡量豪華底色的唯一標(biāo)尺。面對(duì)啟境所提出的“百萬(wàn)顏值、百萬(wàn)駕控、百萬(wàn)智能”三大核心對(duì)標(biāo)，市場(chǎng)難免會(huì)有審視的目光。我們雖未窺見(jiàn)其詳細(xì)的零部件清單，但只需審視其背后的“制造母體”，便足以對(duì)其兌現(xiàn)“百萬(wàn)級(jí)駕控”與品質(zhì)的承諾充滿信心。因?yàn)?，決定產(chǎn)品上限的，永遠(yuǎn)是生產(chǎn)它的體系能力。

廣汽作為中國(guó)制造的“國(guó)家隊(duì)”代表，其為啟境提供的最大背書(shū)，是全球首批新能源汽車“燈塔工廠”所代表的極致制造標(biāo)準(zhǔn)。權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，在廣汽智能生態(tài)工廠，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了驚人的“53秒生產(chǎn)節(jié)拍”，即每53秒就有一輛定制化的高品質(zhì)新車下線。 這種極致效率的背后，是AI視覺(jué)對(duì)關(guān)鍵工序100%的數(shù)字化追溯，以及對(duì)沖壓、焊接等核心環(huán)節(jié)微米級(jí)的公差控制能力。不難看出，誕生于此的啟境，將直接繼承這套全球頂尖的品控基因，其車身工藝的平整度與耐用性，已然站在了行業(yè)的金字塔尖。

除了制造工藝，廣汽在三電安全領(lǐng)域的深厚技術(shù)儲(chǔ)備，也為啟境構(gòu)筑了最堅(jiān)實(shí)的“安全底座”。眾所周知，廣汽曾憑借“彈匣電池”技術(shù)在行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)三元鋰電池整包針刺不起火，隨后更在極為嚴(yán)苛的“槍擊試驗(yàn)”中實(shí)現(xiàn)了電池整包不起火、不爆炸。 這種連子彈擊穿都能扛住的極端安全技術(shù)儲(chǔ)備，足以證明廣汽在熱管理與電芯防護(hù)上的功力。雖然啟境的具體配置尚待揭曉，但依托廣汽這套經(jīng)得起“槍林彈雨”考驗(yàn)的安全研發(fā)體系，我們有理由相信，啟境的三電安全標(biāo)準(zhǔn)將遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)，為用戶提供“百萬(wàn)級(jí)”的安全冗余。

此外，廣汽在J.D. Power等權(quán)威質(zhì)量榜單中常年霸榜的口碑，以及其遍布全國(guó)的成熟服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，都將成為啟境最隱形的資產(chǎn)。這種從“燈塔工廠”的精密制造，到“槍擊標(biāo)準(zhǔn)”的安全研發(fā)，再到成熟服務(wù)體系的托底，共同構(gòu)成了雙大廠模式下廣汽一側(cè)的硬核承諾。

數(shù)字靈魂，華為乾崑以全棧技術(shù)冗余定義代際領(lǐng)先

如果說(shuō)廣汽賦予了啟境強(qiáng)健的體魄，那么華為乾崑則為其注入了足以引領(lǐng)時(shí)代的數(shù)字靈魂。

啟境所搭載的，是華為乾崑經(jīng)過(guò)行業(yè)最嚴(yán)苛驗(yàn)證的“完全體”技術(shù)。截至2025年10月，華為乾崑產(chǎn)業(yè)生態(tài)已覆蓋14家車企、33款量產(chǎn)車型，單月最高銷量突破10萬(wàn)臺(tái)。這種規(guī)模效應(yīng)帶來(lái)的技術(shù)迭代速度，讓啟境在起跑線上便擁有了難以復(fù)制的成熟度與可靠性。

截止至2025年10月，華為乾崑智駕累計(jì)輔助駕駛里程已達(dá) 58.1 億公里，海量的真實(shí)路況數(shù)據(jù)喂養(yǎng)了AI算法的快速進(jìn)化。與此同時(shí)，車位到車位累計(jì)次數(shù)超 2000 萬(wàn)次、累計(jì)輔助泊車次數(shù)達(dá) 3.5 億次，這些高頻場(chǎng)景的覆蓋，直接拉升了用戶的依賴度——月活輔助駕駛活躍用戶比例高達(dá)95.2%。多項(xiàng)指標(biāo)位列國(guó)內(nèi)第一，足以證明華為乾崑智駕已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)用戶智能出行的首選。

在最核心的安全維度，僅2025年全年，華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)累計(jì)避免可能的碰撞達(dá)300.3萬(wàn)次。值得注意的是，在這些成功避險(xiǎn)的案例中，針對(duì)車輛的避險(xiǎn)占比41%，而針對(duì)行人及非機(jī)動(dòng)車的避險(xiǎn)占比高達(dá)55%。說(shuō)明該系統(tǒng)不僅能處理高速車輛博弈，還能從容應(yīng)對(duì)鬼探頭、電瓶車橫穿等中國(guó)路況下最復(fù)雜、最危險(xiǎn)的弱勢(shì)交通參與者場(chǎng)景。在2025年國(guó)家工信部密集發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)與數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)的背景下，啟境還未上市，就已擁有遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的安全冗余，構(gòu)筑了智能時(shí)代的“隱形護(hù)盾”。

值得一提的是，鴻蒙座艙憑借持續(xù)升級(jí)的MoLA混合大模型架構(gòu)，率先宣告進(jìn)入“智能座艙L3”時(shí)代。這一代際跨越的標(biāo)志在于交互的“主動(dòng)性”，有別于被動(dòng)響應(yīng)指令，鴻蒙座艙能基于意圖理解主動(dòng)提供建議，甚至直接調(diào)用工具完成點(diǎn)外賣(mài)、支付等復(fù)雜操作。依托超130萬(wàn)用戶的龐大基數(shù)與全鏈路生態(tài)整合，確保了啟境的每一次交互都經(jīng)過(guò)了百萬(wàn)次的用戶體驗(yàn)打磨。

啟境的誕生，實(shí)質(zhì)上是中國(guó)汽車工業(yè)兩種頂尖力量的匯流。廣汽的百萬(wàn)級(jí)制造、華為的百萬(wàn)級(jí)智能與雙方共創(chuàng)的百萬(wàn)級(jí)顏值，構(gòu)筑了啟境堅(jiān)實(shí)的價(jià)值鐵三角。啟境生而站在巨人肩膀之上。它將以“品智”穿越流量喧囂，正式開(kāi)啟2026智能獵裝新時(shí)代。