特朗普在社交媒體上那條帖子一出，就跟扔了個炸彈似的，讓人忍不住多想幾層。

他直戳痛處，說如果最高法院在關(guān)稅案上判美國輸，那國家就得吐出成堆的錢，還得額外賠一大筆，這么下去美國經(jīng)濟(jì)鐵定頂不住。

想想他平時那股子強(qiáng)勢勁兒，這次卻透出點(diǎn)無奈，誰看了都覺得這事不簡單。

背后是美國貿(mào)易政策的糾葛，從去年下半年起，這案子就攪得人心浮動，上訴法院先給了特朗普一棒子，現(xiàn)在最高法院還懸著，大家都在猜結(jié)果會怎么落。

其實(shí)這起官司從去年下半年就開始攪動人心了。

之前美國聯(lián)邦巡回上訴法院已經(jīng)做出過對特朗普不利的裁決，現(xiàn)在案子遞到了最高法院，大家本來以為上周就能出結(jié)果，可最高法院覺得這事牽扯太大，又把裁決推遲了。

國際媒體都在盯著這事，不少人都在說，這已經(jīng)不只是錢的問題了，還關(guān)系到美國在全球的顏面和實(shí)力。

畢竟，特朗普是第一個援引《國際緊急經(jīng)濟(jì)權(quán)力法》征收關(guān)稅的總統(tǒng)，要是被判違法，相當(dāng)于承認(rèn)美國的貿(mào)易政策不合規(guī)，對其國際公信力的打擊不小。

現(xiàn)在已經(jīng)有超過1000家企業(yè)卷進(jìn)了這場法律戰(zhàn)，其中不乏開市客、銳步這樣的知名企業(yè)，都想著要回已經(jīng)繳納的關(guān)稅。

根據(jù)現(xiàn)有數(shù)據(jù)，特朗普政府征收的關(guān)稅總額已經(jīng)接近1500億美元，真要退款，這筆錢會直接砸在美國財(cái)政頭上，后續(xù)的連鎖反應(yīng)難以預(yù)料。

特朗普當(dāng)初推出關(guān)稅政策，想法很簡單，就是想保護(hù)美國本土產(chǎn)業(yè)，讓國內(nèi)企業(yè)有更好的發(fā)展環(huán)境。

可這步棋走得太急，沒考慮周全，最后反而給美國經(jīng)濟(jì)添了不少包袱。

首先受影響的是美國消費(fèi)者和企業(yè)。

高盛集團(tuán)的研究顯示，美國加征的關(guān)稅里，55%由美國消費(fèi)者承擔(dān)，22%由美國企業(yè)承擔(dān)，真正由外國出口商承擔(dān)的只有18%。

2025年，關(guān)稅已經(jīng)讓美國個人消費(fèi)成本上漲了0.44%，還可能推動通脹率上升。

對美國車企來說，壓力更大，本來就面臨激烈的市場競爭，關(guān)稅政策又抬高了原材料和零部件的進(jìn)口成本，利潤空間被大幅壓縮。

從全球范圍來看，美國的關(guān)稅壁壘也拖累了全球經(jīng)濟(jì)。

歐洲最大的汽車制造商大眾汽車，前三季度利潤下降了58%，更高的美國關(guān)稅預(yù)計(jì)會讓他們?nèi)瓿杀驹黾?0億歐元；梅賽德斯-奔馳集團(tuán)前三季度凈利潤也同比下降了50%。

世界貿(mào)易組織已經(jīng)警告，2026年全球經(jīng)濟(jì)前景已經(jīng)因?yàn)檫@些貿(mào)易限制措施顯著惡化。

更關(guān)鍵的是，特朗普的關(guān)稅政策還引發(fā)了美國國內(nèi)的政治分歧。

司法系統(tǒng)多次對他的行政令提出質(zhì)疑，認(rèn)為他超越了憲法賦予總統(tǒng)的權(quán)力。

特朗普政府對此反應(yīng)激烈，甚至把法院的相關(guān)裁決稱為“司法政變”，不斷攻擊司法系統(tǒng)，這也讓美國的三權(quán)分立體制面臨考驗(yàn)。

除了國內(nèi)的司法壓力，特朗普在國際上的圍堵策略也接連碰壁，其中最關(guān)鍵的就是歐盟和中國就電動汽車進(jìn)口問題達(dá)成了共識，這直接給特朗普的貿(mào)易布局撕開了一個大口子。

這事要從兩年前說起，2023年10月，歐盟委員會對中國產(chǎn)電動汽車發(fā)起了反補(bǔ)貼調(diào)查，2024年10月還正式對中國產(chǎn)進(jìn)口電動汽車征收了高額反補(bǔ)貼稅。

當(dāng)時特朗普還想著聯(lián)合歐盟一起對中國施壓，可沒想到，經(jīng)過多輪談判，中歐雙方在2026年1月12日達(dá)成了重要共識。

歐盟不再對中國電動汽車加征高額關(guān)稅，而是采用“價(jià)格承諾”的替代方案，簡單說就是中國出口商自愿承諾以不低于特定水平的價(jià)格銷售產(chǎn)品，以此消除所謂的“補(bǔ)貼影響”。

這個結(jié)果對特朗普來說，無疑是個重大打擊。

本來美國車企在歐洲市場就競爭不過中國和歐洲本土企業(yè)，現(xiàn)在中歐貿(mào)易障礙消除，中國電動汽車在歐洲市場的競爭力會進(jìn)一步提升，美國車企想搶占?xì)W洲市場就更難了。

更重要的是，這一事件也反映出，各國都在優(yōu)先考慮自己的利益，不愿意一味跟著美國走。

歐盟選擇和中國通過談判解決貿(mào)易分歧，而不是聽從美國的圍堵號召，就是最好的證明。

其實(shí)不只是歐盟，很多國家都對美國的關(guān)稅政策有意見。

美國的關(guān)稅措施不僅針對中國，還波及了歐盟、日本、韓國等盟友，甚至對一些發(fā)展中國家也開出了高額關(guān)稅。

這種不分親疏的貿(mào)易保護(hù)主義做法，讓美國在國際上的貿(mào)易伙伴越來越少，孤立感越來越強(qiáng)。

看到這里，可能有人會問，為什么說中國是特朗普的“最大救星”？其實(shí)道理很簡單，當(dāng)前美國面臨的經(jīng)濟(jì)和外交困境，很多都和對華貿(mào)易關(guān)系相關(guān)，而中國的發(fā)展和積極的貿(mào)易態(tài)度，恰恰能緩解這些困境。

首先，從經(jīng)濟(jì)層面來說，中美之間的貿(mào)易往來對美國經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要。

中國是美國很多農(nóng)產(chǎn)品、能源產(chǎn)品的重要出口市場，要是能緩和對華貿(mào)易關(guān)系，降低關(guān)稅，美國農(nóng)民和能源企業(yè)的收入會大幅增加，也能緩解美國國內(nèi)的通脹壓力。

之前美國加征關(guān)稅，導(dǎo)致中國對美進(jìn)口減少，美國農(nóng)民損失慘重，不少農(nóng)產(chǎn)品積壓滯銷。

如果能恢復(fù)正常的貿(mào)易往來，對美國農(nóng)業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)來說，無疑是雪中送炭。

在全球產(chǎn)業(yè)鏈中，中國的角色不可或缺。

美國很多企業(yè)的生產(chǎn)依賴中國的零部件和原材料，加征關(guān)稅導(dǎo)致這些企業(yè)的生產(chǎn)成本大幅上升，競爭力下降。

如果能緩和對華貿(mào)易關(guān)系，美國企業(yè)就能重新融入全球產(chǎn)業(yè)鏈的良性循環(huán)，降低生產(chǎn)成本，提升利潤。

同時，中國的巨大市場也能為美國企業(yè)提供更多的發(fā)展機(jī)會，幫助它們擺脫當(dāng)前的經(jīng)營困境。

從國際格局來看，中國積極推動多邊貿(mào)易體制，主張通過對話協(xié)商解決貿(mào)易分歧，這和美國的貿(mào)易保護(hù)主義形成了鮮明對比。

當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)面臨下行壓力，需要各國共同合作應(yīng)對，而中國在全球經(jīng)濟(jì)中的引領(lǐng)作用越來越突出。

美國如果能放下對抗心態(tài)，和中國開展合作，不僅能緩解自身的經(jīng)濟(jì)困境，也能提升在全球經(jīng)濟(jì)治理中的話語權(quán)。

特朗普之所以會有這樣的感慨，本質(zhì)上是意識到了美國當(dāng)前的困境無法靠單打獨(dú)斗解決，而中國的發(fā)展和合作態(tài)度，是緩解美國困境的重要力量。

無論是國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)壓力、司法爭議，還是國際上的孤立處境，都說明貿(mào)易對抗沒有贏家，只會讓自己陷入多重困境。

中國始終堅(jiān)持通過對話協(xié)商解決貿(mào)易分歧，積極推動構(gòu)建開放、包容、普惠、平衡、共贏的經(jīng)濟(jì)全球化。

中歐電動汽車貿(mào)易爭端的解決，就是最好的例子。

對于美國來說，與其繼續(xù)推行貿(mào)易保護(hù)主義，不如放下偏見，和中國以及其他國家開展合作。

只有順應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化的潮流，堅(jiān)持多邊貿(mào)易體制，才能真正解決自身的經(jīng)濟(jì)困境，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。

《裁決結(jié)果將決定數(shù)萬億美元關(guān)稅合法性》——2025-11-17 16:27:55 來源：法治日報(bào)-法治網(wǎng)

《所謂“對等關(guān)稅”必將反噬美國》——來源：光明網(wǎng)-《光明日報(bào)》2025-04-10 04:30

《事關(guān)1萬億　美最高法院11月審議政府關(guān)稅合法性》——來源：新華網(wǎng)