“鋼筋綁扎間距差1厘米都不行！”近日，青島氣溫驟降至零下，青島地鐵9號(hào)線正陽中路站項(xiàng)目經(jīng)理張曉旭踩著泥濘登上西南象限聯(lián)絡(luò)通道作業(yè)平臺(tái)，凍得發(fā)紅的手指拂過剛綁扎好的鋼筋。正陽中路站作為9號(hào)線最難的附屬結(jié)構(gòu)施工段，其飾面混凝土質(zhì)量直接關(guān)系到工程的整體形象。在張曉旭和同事們共同努力下，目前正陽中路站的附屬結(jié)構(gòu)施工進(jìn)展順利。

發(fā)現(xiàn)支護(hù)結(jié)構(gòu)變形立即停工

正陽中路站是9號(hào)線一期工程第5座車站，車站位于中城路與正陽中路路口東側(cè)，沿正陽中路東西向布設(shè)，車站總長155米，基坑深度約31.5米，標(biāo)準(zhǔn)段寬23.5米，為地下四層雙柱三跨框架結(jié)構(gòu)，是9號(hào)線唯一的四層車站。

“質(zhì)量能返工、進(jìn)度能追趕，人命不可逆。”張曉旭的“要強(qiáng)”，源于對安全的極致敬畏。此前施工的正陽中路站主體結(jié)構(gòu)，作為全線最深的36米明挖車站，高含水量的沙塵層像“軟豆腐”般難以支護(hù)。去年土方開挖時(shí)，監(jiān)測系統(tǒng)突然報(bào)警——支護(hù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)微小變形！他當(dāng)即按下“暫停鍵”，連夜組織專家論證，反復(fù)推演支撐方案，直到數(shù)據(jù)穩(wěn)定在安全范圍才重啟作業(yè)，這也是他們團(tuán)隊(duì)的“安全鐵律”。在BIM技術(shù)的支持下，張曉旭將施工進(jìn)度、質(zhì)量、安全等數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳至云端，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控與協(xié)同管理。通過BIM模型，團(tuán)隊(duì)提前發(fā)現(xiàn)并解決了數(shù)十處潛在問題，大大提高了施工效率。

如今轉(zhuǎn)戰(zhàn)附屬結(jié)構(gòu)施工的“險(xiǎn)”與“難”絲毫未減。東北象限，與1號(hào)線的聯(lián)絡(luò)通道正進(jìn)行圍護(hù)樁施工，在車水馬龍的十字路口地下作業(yè)，每根樁的垂直度誤差需控制在毫米級(jí)。工人們破樁頭時(shí)，張曉旭蹲在一旁緊盯，西南象限，聯(lián)絡(luò)通道頂板澆筑在即，在寒風(fēng)中他攥著卷尺往返巡查，發(fā)現(xiàn)問題便會(huì)當(dāng)即要求返工，“地鐵工程容不得半點(diǎn)僥幸！”

從38米高、45噸重的鋼筋籠吊裝，到寒風(fēng)中鋼筋上的浮銹清理，張曉旭的“要強(qiáng)”從未褪色?！耙郧霸谏罨邮恰缏谋”?，現(xiàn)在面對附屬結(jié)構(gòu)和聯(lián)絡(luò)通道，同樣不能松勁?！痹┘倨冢琅f在兩個(gè)作業(yè)面間往返數(shù)十次，“越是風(fēng)險(xiǎn)高，越要把心沉下來，守住每一個(gè)細(xì)節(jié)”。

飾面平整度達(dá)到毫米級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

“飾面高性能混凝土是地鐵工程的臉面，差一絲一毫都會(huì)留下終身遺憾。”張曉旭的“要臉”，體現(xiàn)在對質(zhì)量的嚴(yán)苛追求。正陽中路站作為9號(hào)線最難的附屬結(jié)構(gòu)施工段，其飾面混凝土質(zhì)量直接關(guān)系到工程的整體形象。為此，在施工過程中，他親自監(jiān)督每一道工序，從模板安裝到混凝土振搗，再到養(yǎng)護(hù)周期，均嚴(yán)格模擬施工流程，優(yōu)化混凝土配比與澆筑工藝，使飾面混凝土的平整度達(dá)到了毫米級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

如今，正陽中路站的飾面混凝土墻面光滑如鏡，接縫處嚴(yán)絲合縫，成為全線質(zhì)量標(biāo)桿。這一成果的背后，是張曉旭的執(zhí)著——他寧愿多花時(shí)間、多投入成本，也要讓工程經(jīng)得起時(shí)間檢驗(yàn)。

工匠精神鑄就工程靈魂

“每天睡前都要在腦子里‘過電影’：明天圍護(hù)樁施工的角度對不對？鋼筋綁扎的節(jié)點(diǎn)有沒有漏查？”張曉旭的施工日志上，密密麻麻記著每一道工序的時(shí)間、人員和檢測數(shù)據(jù)。

張曉旭的奉獻(xiàn)精神更體現(xiàn)在對一線班組的關(guān)懷上。為應(yīng)對零下的低溫和大風(fēng)，他提前讓后勤組備好姜茶、加配電暖器，每天親自檢查臨時(shí)休息室的供暖；給所有工人配備智能安全帽，當(dāng)工人靠近危險(xiǎn)區(qū)域時(shí)自動(dòng)報(bào)警。鋼筋工老王說“他自己凍得手腫，卻總想著我們。”

如今，正陽中路站的附屬結(jié)構(gòu)施工進(jìn)展順利。 晚上8點(diǎn)，最后一批工人收工離開，張曉旭才拖著疲憊的腳步走出工地。“等地鐵通了，大家從這里輕松換乘1號(hào)線時(shí)，就會(huì)覺得現(xiàn)在的辛苦都值了?！焙L(fēng)中，他望著工地的方向，語氣里滿是期待。

（半島全媒體記者 馬正拓 ）

來源：大眾·半島新聞