蔚來創(chuàng)始人、CEO李斌在近日發(fā)布的全員信中表示，汽車行業(yè)的競爭已變成“3至5個點效率差距的長期競爭”，并稱“我們沒有片刻放松的資格”。這一表態(tài)揭示了2026年新能源汽車市場面臨的激烈競爭環(huán)境。

根據(jù)已公布的2025年交付數(shù)據(jù)，造車新勢力陣營分化明顯。零跑汽車全年累計交付596,555輛，同比增長103%，超額完成年初50萬輛的目標。小鵬汽車2025年累計交付429,445輛，同比增長126%。小米汽車全年交付量超過41萬輛，同樣超過其35萬輛的年度目標。而理想汽車2025年累計交付406,343輛，同比下滑18.8%，未能完成64萬輛的銷量目標。

進入2026年，多家車企公布了新的銷量目標，呈現(xiàn)出不同的增長策略。傳統(tǒng)車企方面，吉利汽車將2026年銷量目標定為345萬輛，同比增長約14%；長安汽車計劃銷售330萬輛，同比增長13.3%。新勢力則設(shè)定了更為激進的增長目標，零跑汽車提出沖擊100萬輛，目標增長率達67.5%；小米汽車將交付目標定為55萬輛，同比增長34%。蔚來則不再公布單一年度具體銷量數(shù)字，轉(zhuǎn)而追求每年40%至50%的穩(wěn)定增速。

與此同時，部分車企的業(yè)務(wù)拓展已不止于整車銷售。例如小鵬汽車涉足具身智能、飛行汽車等領(lǐng)域，理想汽車則跨界AI眼鏡產(chǎn)品。北京社科院副研究員王鵬指出，新能源汽車市場漸趨飽和，僅靠賣車難以實現(xiàn)持續(xù)增長與差異化競爭。他認為，汽車行業(yè)正從“電動化上半場”進入“智能化+全球化下半場”，競爭的關(guān)鍵已從銷量規(guī)模轉(zhuǎn)向技術(shù)深度與生態(tài)廣度。

在行業(yè)層面，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、市場監(jiān)管總局三部門近日聯(lián)合召開新能源汽車行業(yè)企業(yè)座談會，部署規(guī)范產(chǎn)業(yè)競爭秩序，提出堅決抵制無序“價格戰(zhàn)”，推動構(gòu)建優(yōu)質(zhì)優(yōu)價、公平競爭的市場秩序。

市場有風險，投資需謹慎。本文為AI基于第三方數(shù)據(jù)生成，僅供參考，不構(gòu)成個人投資建議。

本文源自：市場資訊

作者：觀察君