1月15日

西安東站最后一塊天窗玻璃精準就位

標志著西安東站金屬屋面封頂

全面進入站房裝飾裝修施工階段

隨著最后一塊天窗玻璃精準就位，由中國鐵路西安局集團有限公司建設(shè)、中鐵建設(shè)集團施工的我國西北地區(qū)在建最大高鐵站——西安東站金屬屋面封頂，車站建設(shè)全面進入站房裝飾裝修施工階段。

圖為施工人員在進行部件安裝作業(yè)。 通訊員 劉翔攝

西安東站金屬屋面采用高低起伏、錯落有致的菱形形態(tài)，寓意“秦山渭水、絲路長安”，展現(xiàn)了八百里秦川的恢宏氣勢。屋面系統(tǒng)是一個集多功能于一體的綜合性外圍護體系，整合了鋁鎂錳合金屋面、不銹鋼天溝、玻璃采光遮陽天窗和抗風(fēng)擋雪系統(tǒng)等子系統(tǒng)，具備防水、保溫與隔音性能。

“通過運用全景智慧平臺等數(shù)字化技術(shù)，我們提前模擬并解決了屋面安裝過程中的結(jié)構(gòu)碰撞與安裝沖突，確保異形屋面與主體結(jié)構(gòu)完美契合。”西安鐵路局西安站改擴建工程指揮部副指揮長趙偉說。

西安東站金屬屋面共設(shè)計7個采光天窗，是候車大廳頂部采光、隔熱的主要系統(tǒng)。每個天窗要安裝342塊非標準異形玻璃，對精準度要求極高。為確保安裝精準到位，中鐵建設(shè)項目團隊應(yīng)用高精度航測模塊，快速獲取站房及周邊區(qū)域的海量影像數(shù)據(jù)，高效生成實景三維模型，精準展示金屬屋面施工過程中的每個細節(jié)。

“通過實景三維模型配合北斗高精度定位全站儀，我們將每塊金屬屋面采光玻璃安裝的誤差控制在毫米級，為工程施工提供了可靠保障�！敝需F建設(shè)西安東站項目總工程師劉健說。

西安東站是集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體的特大型綜合交通樞紐，站場總規(guī)模13臺27線，預(yù)留城際場。車站建筑總規(guī)模39.4萬平方米，其中站房10萬平方米。建成投用后，車站旅客年發(fā)送量預(yù)計達3650萬人次，將極大緩解西安鐵路樞紐客流壓力，對提升西安在全國鐵路網(wǎng)中的區(qū)位作用、支撐內(nèi)陸改革開放高地建設(shè)、推進西部大開發(fā)形成新格局、助力共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。（記者 楊光）

來源：陜西日報