前不久，李斌剛剛透露蔚來ES9即將亮相，短短幾天后，該車便出現(xiàn)在新年首月的工信部申報名單上。

單從命名來看，就可以得知蔚來ES9又是一款全尺寸旗艦SUV。與蔚來ES8（參數(shù)丨圖片）最大的不同，蔚來ES9擁有更大的體型，其長寬高分別來到5365/2029/1870mm，軸距為3250mm。作為對比，蔚來ES8的長寬高分別為5280/2010/1800mm，軸距為3130mm。即使和同級別熱門車型極氪9X相比，蔚來ES9除了寬度相同外，其余尺寸均大了一圈。

值得關注的是，蔚來ES9這么大的體型，目前申報的整備質(zhì)量最大為2915kg，這對于一款純電車型來說，頗為難得。這也反映出蔚來的輕量化技術將在ES9上也得到了很好的體現(xiàn)。

作為旗艦車型，蔚來ES9繼承了最新的家族設計語言，封閉式前臉搭配分體式燈組，前包圍的梯形進氣格柵通過鍍鉻飾條劃分為上下層設計，并帶有主動閉合功能。整體風格與蔚來ES8較為相似，但從蔚來ES9的車頭蓋線條設計來看，新車并沒有采用與蔚來ES8同款大開口前備艙，可以明顯感受到兩款車型的定位人群有所不同。另外，蔚來家族那三個標志性的“犄角”，依舊屹立在ES9車頂上，為智能輔助駕駛系統(tǒng)保駕護航。

蔚來ES9的車身姿態(tài)除了修長外，還多了幾分力量感。這一氣質(zhì)不僅源于車身上多處運用的硬朗線條，也體現(xiàn)在車門處富有張力的L型立體筋線之中。而且，在蔚來ES9身上，可以看到更多彰顯豪華氣質(zhì)的配件，比如雙色車身、大餅式輪轂、電動踏板等等。

既然蔚來ES9的氣場一直在向蔚來ET9靠攏，那其技術配置肯定也少不了FAS全主動懸架、線控轉(zhuǎn)向技術和后輪轉(zhuǎn)向技術這三大件。據(jù)悉，因為車太大，還專門為其開發(fā)了一個“地庫模式”——根據(jù)車庫高度自動降低底盤。動力上，蔚來ES9將搭載前180kW、后340kW的雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，并匹配由寧德時代提供的三元鋰電池。

愛點評

整體來看，蔚來ES9的定位基本可以鎖定在第三代ES8和ET9之間。然而，蔚來ET9最高車價已達81.80萬元，第三代ES8最高車價則為44.68萬元，兩者之間的跨度有點大。網(wǎng)上有消息猜測，ES9可能定位在70萬級別，可這對于剛有點起色的蔚來來講，這一價格區(qū)間的布局仍需謹慎。由此可見，蔚來ES9的定價壓力不亞于第三代ES8。那么，大家覺得賣多少合適呢？歡迎評論區(qū)分享您的看法。