媒體報道，根據(jù)匈牙利廉價航空公司威茲航空的最新預(yù)測，空客A320neo系列飛機（尤其是A321neo）的停飛情況預(yù)計將會緩解。

威茲航空的首席執(zhí)行官約瑟夫·瓦拉迪近日表示，隨著空客噴氣式飛機的增加和停飛飛機的復(fù)飛，這家廉價航空公司預(yù)計2026年將實現(xiàn)20%的增長。

此外，該航空公司不僅希望接收更多空客A320neo系列飛機以幫助提升其運營水平和實現(xiàn)增長，而且還希望有更多飛機從封存狀態(tài)恢復(fù)運營。

事實上，普惠GTF發(fā)動機危機已經(jīng)持續(xù)多年，導(dǎo)致全球大量航空公司被迫停放部分A320neo系列飛機，總體數(shù)量已經(jīng)非常多。

2023年7月，普惠母公司雷神技術(shù)公司宣布，由于用于制造某些GTF發(fā)動機零件的粉末冶金材料出現(xiàn)罕見狀況，可能會造成部件加速磨損，導(dǎo)致發(fā)動機故障，威脅飛行安全。事件曝光后，普惠公司要求全球范圍內(nèi)對相關(guān)發(fā)動機進行檢查和維修。

2023年9月，普惠公司預(yù)計2024年至2026年間有約350架A320NEO系列飛機停飛，PW1100G發(fā)動機的維修周期長達250至300天。2024年，普惠公司表示需要檢查和更換發(fā)動機部件而停飛的飛機數(shù)量在2024年上半年達到峰值。

對于威茲航空來說，飛機停飛一直是其運營中一個常見的問題。多年來，停飛的影響時有波動，但始終對航空公司的運營產(chǎn)生潛在的負面影響。維護問題迫使威茲航空自2023年以來停飛了其部分空客機隊，這推高了該航空公司的成本，減緩了飛機交付速度，并抑制了擴張計劃。

2025年6月，威茲航空證實，其41架配備普惠發(fā)動機的A320neo系列飛機停飛，其停飛時間相當長。該航空公司表示，長達300天的發(fā)動機維修周期，導(dǎo)致飛機停飛。目前預(yù)計這種情況將持續(xù)到2026年及以后，因為MRO（維修、修理和大修）問題只會加劇現(xiàn)有的短缺和困境。

數(shù)據(jù)顯示，在威茲航空已交付的182架空客A321neo飛機中，有33架仍處于停飛狀態(tài)，剩余149架可供該航司運營使用。此外，該公司還接收了6架A320neo飛機，其中2架處于停飛狀態(tài)。

威茲航空的CEO還樂觀預(yù)計，到2027年底，A320neo系列飛機的停飛問題將會徹底結(jié)束。