2025全年汽車品牌銷量榜單正式出爐，車市在新能源轉(zhuǎn)型的浪潮中完成新一輪洗牌，頭部品牌座次雖無(wú)顛覆性變動(dòng)，但競(jìng)爭(zhēng)邏輯已發(fā)生深刻轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)勢(shì)力與新勢(shì)力的發(fā)展路徑差異愈發(fā)凸顯。

比亞迪以3039686輛的全年銷量成功衛(wèi)冕冠軍，盡管同比下滑12.90%，但統(tǒng)治力依舊穩(wěn)固。王朝網(wǎng)秦、漢系列與海洋網(wǎng)海豹、海豚系列形成強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品矩陣，覆蓋多細(xì)分市場(chǎng)，憑借成熟的三電技術(shù)與豐富配置，持續(xù)占據(jù)新能源市場(chǎng)核心地位。

上汽大眾以98.8萬(wàn)輛全年終端銷量穩(wěn)居亞軍，蟬聯(lián)合資單一品牌銷冠。其堅(jiān)持“油電同進(jìn)”戰(zhàn)略，燃油車靠朗逸、帕薩特、途觀等家族穩(wěn)固份額，Pro系列智能化車型銷量增長(zhǎng)顯著，新能源車型也逐步積累用戶，在行業(yè)轉(zhuǎn)型期保持了市場(chǎng)穩(wěn)定性。

吉利銀河與吉利汽車分列第三、第四位，其中吉利銀河表現(xiàn)尤為突出，以226.26%的同比增速成為年度最大黑馬，全年銷量突破97萬(wàn)輛。作為吉利高端新能源核心品牌，其憑借精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位與越級(jí)產(chǎn)品力，快速躋身第一陣營(yíng)，為自主品牌高端化轉(zhuǎn)型提供了有力支撐。

新能源陣營(yíng)的表現(xiàn)尤為亮眼：小米汽車全年銷量410393輛，同比暴漲200.35%，憑借跨界技術(shù)優(yōu)勢(shì)站穩(wěn)新勢(shì)力頭部；零跑汽車、小鵬汽車分別以76.17%、124.41%的增速實(shí)現(xiàn)銷量躍升，供應(yīng)鏈垂直整合與智能化技術(shù)成為核心競(jìng)爭(zhēng)力。

傳統(tǒng)合資品牌在新能源轉(zhuǎn)型浪潮中普遍面臨增長(zhǎng)壓力，多數(shù)品牌未能及時(shí)跟上市場(chǎng)節(jié)奏，一汽-大眾、東風(fēng)日產(chǎn)等主力合資品牌全年銷量同比下滑超10%。不過(guò)仍有少數(shù)品牌憑借差異化布局穩(wěn)住態(tài)勢(shì)，廣汽豐田、上汽通用別克等依托成熟的混動(dòng)技術(shù)，旗下混動(dòng)車型銷量占比持續(xù)提升，實(shí)現(xiàn)全年小幅增長(zhǎng)，成為傳統(tǒng)合資品牌轉(zhuǎn)型中的重要支撐。

全年維度上，品牌分化態(tài)勢(shì)愈發(fā)清晰：比亞迪、吉利銀河等頭部新能源品牌憑借全產(chǎn)業(yè)鏈布局與技術(shù)迭代鞏固優(yōu)勢(shì)；傳統(tǒng)合資品牌中，僅少數(shù)完成電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的企業(yè)守住份額；新勢(shì)力陣營(yíng)則呈現(xiàn)“強(qiáng)者愈強(qiáng)”格局，小米、零跑等加速擠壓中小品牌生存空間。

隨著智能化與電動(dòng)化的深度融合，2026年車市競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步聚焦技術(shù)創(chuàng)新與用戶運(yùn)營(yíng)，唯有精準(zhǔn)把握市場(chǎng)趨勢(shì)的品牌才能在變局中突圍。