在汽車產(chǎn)業(yè)百年變革的十字路口，奕境模式為中國(guó)汽車央企提供了一條兼顧效率與自主、平衡傳統(tǒng)與創(chuàng)新的轉(zhuǎn)型路徑。

新年鐘聲余韻未消，汽車行業(yè)便迎來(lái)一記“開(kāi)門(mén)紅”——作為央企與科技巨頭深度聯(lián)姻的首個(gè)“結(jié)晶”，奕境品牌首款工裝樣車已整裝待發(fā)，即將奔赴零下30℃的漠河極寒之地，展開(kāi)一場(chǎng)與冰雪的“極限對(duì)話”。

這不僅是產(chǎn)品研發(fā)的常規(guī)動(dòng)作，更是一場(chǎng)速度與實(shí)力的雙重宣言：從項(xiàng)目啟動(dòng)到極寒測(cè)試，奕境以“央企效率”刷新行業(yè)認(rèn)知，讓外界驚嘆于“中國(guó)智造”的加速度。

在這關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，華為常務(wù)董事、產(chǎn)品投資評(píng)審委員會(huì)主任、終端BG董事長(zhǎng)余承東親自帶隊(duì)造訪東風(fēng)汽車總部，與東風(fēng)汽車董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記楊青，黨委常委、副總經(jīng)理黃勇等東風(fēng)高層展開(kāi)了一場(chǎng)“智慧碰撞”，雙方就鴻蒙生態(tài)的“車機(jī)靈魂”、AI技術(shù)的"思考大腦"以及汽車產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展及企業(yè)數(shù)字化升級(jí)等“未來(lái)圖景”展開(kāi)深度交流。

此番余承東專程到訪東風(fēng)，這一舉動(dòng)傳遞出強(qiáng)烈信號(hào)，即東風(fēng)汽車在華為當(dāng)前汽車生態(tài)布局的核心位置以及雙方合作的進(jìn)一步深化。而當(dāng)前華為和東風(fēng)汽車目前最深度合作的項(xiàng)目就是在華為乾崑生態(tài)大會(huì)上所發(fā)布的奕境品牌，作為華為在汽車產(chǎn)業(yè)賦能的新模式，奕境將成為鴻蒙智慧出行生態(tài)的重要承載平臺(tái)。

這場(chǎng)“巨頭對(duì)話”也同時(shí)為奕境注入強(qiáng)心劑，更在行業(yè)掀起漣漪——在奕境首款車型即將于北京車展“首秀”的前夕，余承東的到訪如同一枚“信號(hào)彈”向外界宣告：奕境絕非簡(jiǎn)單的技術(shù)堆砌，而是汽車央企與科技巨頭“雙向奔赴”的里程碑，是“國(guó)家隊(duì)”與“智能引擎”深度融合催生的行業(yè)新物種。

用“造車共同體”改寫(xiě)行業(yè)規(guī)則

隨著2025年的銷量數(shù)據(jù)公布，新能源滲透率突破50%，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)基本實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也從單一的電動(dòng)化競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向電動(dòng)化、智能化的深層次競(jìng)爭(zhēng)。

在這個(gè)萬(wàn)物互聯(lián)的社會(huì)，僅靠車企是很難打破生態(tài)壁壘，傳統(tǒng)的合作模式，對(duì)于尋求生態(tài)發(fā)展的未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是過(guò)時(shí)產(chǎn)物。

實(shí)踐證明，在未來(lái)的汽車競(jìng)賽中，沒(méi)有所謂的“靈魂”論，而是比拼全生態(tài)。奕境品牌的成立，正是東風(fēng)面向未來(lái)汽車生態(tài)所構(gòu)畫(huà)的宏偉藍(lán)圖。

奕境模式也不是憑空創(chuàng)造的，而是東風(fēng)與華為多年合作之后探索出的全面深化的新模式。這一模式有別于華為HI模式（Huawei Inside）與智選車模式，既保留車企的主導(dǎo)權(quán)，又實(shí)現(xiàn)了科技公司的深度嵌入。

這種模式最大的突破在于從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)源頭重構(gòu)協(xié)作邏輯。傳統(tǒng)HI模式下，華為往往在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的中后期介入，提供標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)套件，存在流程割裂與用戶體驗(yàn)斷層問(wèn)題。而余承東主導(dǎo)的鴻蒙智行模式，以深度的參與造車，打造出數(shù)個(gè)爆款車型，證明了參與的深度與合作成功之間的聯(lián)系。

奕境采用的合作模式，從產(chǎn)品定義階段就開(kāi)始深度協(xié)同。東風(fēng)與華為共同參與從市場(chǎng)調(diào)研、用戶需求分析到產(chǎn)品定義、功能規(guī)劃的全流程，而非簡(jiǎn)單的技術(shù)采購(gòu)或授權(quán)。這種全生命周期綁定使雙方能夠?qū)崿F(xiàn)技術(shù)與制造的深度融合，避免了傳統(tǒng)模式下"技術(shù)堆砌與用戶需求脫節(jié)"的痛點(diǎn)。

華為帶來(lái)的ICT全棧能力，則讓奕境擁有了“數(shù)字基因”——70億公里的乾崑智駕數(shù)據(jù)如同海量經(jīng)驗(yàn)，讓車輛能預(yù)判路況；國(guó)內(nèi)第一的城區(qū)領(lǐng)航輔助市占率彰顯技術(shù)領(lǐng)先；134萬(wàn)鴻蒙座艙用戶則構(gòu)建起“人-車-家”的智慧生態(tài)，讓車輛成為家庭生活的延伸。

作為華為終端的負(fù)責(zé)人，余承東除了負(fù)責(zé)鴻蒙智行之外，更是負(fù)責(zé)鴻蒙終端，聯(lián)系著“人-車-家”生態(tài)，余承東此次到訪，想必其中一部分原因正是為奕境加速融合鴻蒙生態(tài)而來(lái)，保證奕境與華為終端生態(tài)的聯(lián)動(dòng)。

奕境模式在組織架構(gòu)上更實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，雙方共同打造團(tuán)隊(duì)。這種組織實(shí)體化打破了傳統(tǒng)"新合資"合作界限，使雙方團(tuán)隊(duì)能夠零距離溝通、高效決策，大幅縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期。

在技術(shù)層面，奕境證明傳統(tǒng)制造企業(yè)與科技公司可通過(guò)深度綁定實(shí)現(xiàn)能力互補(bǔ)——華為的ICT技術(shù)如同“數(shù)字血液”注入東風(fēng)56年積淀的“制造軀體”，催生出“外部賦能+內(nèi)生進(jìn)化”的雙軌路徑。

在組織層面，奕境展示了如何通過(guò)流程再造與文化融合打破傳統(tǒng)界限。東風(fēng)引入華為IPD體系后，不僅縮短了開(kāi)發(fā)周期，更推動(dòng)了從“部門(mén)墻”到“全流程協(xié)同”的組織變革。

奕境模式的核心創(chuàng)新在于“權(quán)責(zé)重構(gòu)”——它徹底摒棄了傳統(tǒng)模式下車企與供應(yīng)商的“技術(shù)黑盒”博弈。雙方聯(lián)合定義、聯(lián)合開(kāi)發(fā)、聯(lián)合辦公，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合集中雙方優(yōu)勢(shì)資源，一同為奕境品牌構(gòu)建扎實(shí)的發(fā)展基礎(chǔ)。

當(dāng)下外界時(shí)常疑問(wèn)，奕境所代表的模式與鴻蒙智行之間的關(guān)系。

余承東的到訪更像是一種無(wú)聲的回應(yīng)，兩種模式并不對(duì)立，華為內(nèi)部將高效協(xié)同的推動(dòng)與東風(fēng)汽車的合作，余承東用行動(dòng)向外界和內(nèi)部團(tuán)隊(duì)傳遞了奕境“只許成功”的強(qiáng)烈信號(hào)。

這一次余承東到訪東風(fēng)，等于公開(kāi)確認(rèn)了“奕境”的戰(zhàn)略高度——它不僅是技術(shù)集成度最高的“滿血華為”車型之一，更是承載華為與東風(fēng)共同野心的“境系天花板”。

聯(lián)手演繹汽車界的“中國(guó)效率”

奕境品牌也展現(xiàn)出應(yīng)有的實(shí)力，在這種創(chuàng)新模式的驅(qū)動(dòng)下，產(chǎn)品的落地格外順利。

2025年11月20日，華為乾崑生態(tài)大會(huì)的聚光燈下，奕境品牌以一場(chǎng)融合未來(lái)科技與人文溫度的盛宴正式揭開(kāi)面紗，短短32天后，2025年12月22日，首臺(tái)工裝樣車已在驚艷下線。

這串?dāng)?shù)字背后，是奕境加速推進(jìn)產(chǎn)品落地的有力印證——當(dāng)多數(shù)車企還在陷入“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，奕境已用4個(gè)月完成了從概念到實(shí)車的跨越。

這種成果絕非偶然，而是華為與東風(fēng)在全新合作模式下迸發(fā)的化學(xué)反應(yīng)，如同兩種元素在特定條件下發(fā)生核聚變，釋放出驚人的能量。

這背后是“聯(lián)合定義、聯(lián)合開(kāi)發(fā)、聯(lián)合辦公”的高效協(xié)同。

一個(gè)生動(dòng)的例子就能證明奕境模式的高效，首款車型在大燈造型上的爭(zhēng)議就0.5毫米的差異進(jìn)行了二十多版方案的打磨，如果是傳統(tǒng)的合作模式，將會(huì)是四十幾輪的內(nèi)外溝通，但在聯(lián)合辦公的模式下，高效的溝通替代了曾經(jīng)繁瑣的內(nèi)外協(xié)同。

在研發(fā)層面，雙方實(shí)現(xiàn)了技術(shù)分工與流程協(xié)同的完美結(jié)合，東風(fēng)主導(dǎo)整車架構(gòu)與底盤(pán)調(diào)校，華為負(fù)責(zé)智能駕駛、智能座艙、車控系統(tǒng)等全棧技術(shù)開(kāi)發(fā)。這種分工充分的釋放了雙方的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

為提升協(xié)同效率，華為將IPD（集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)）/IPMS（集成產(chǎn)品營(yíng)銷與服務(wù)）體系全面開(kāi)放給東風(fēng)，實(shí)現(xiàn)從需求分析到產(chǎn)品上市的全流程協(xié)同。

不同于簡(jiǎn)單的“技術(shù)嫁接”，這種模式讓奕境從產(chǎn)品定義階段就開(kāi)啟了深度協(xié)同。

基于東風(fēng)6300萬(wàn)用戶出行數(shù)據(jù)與華為鴻蒙生態(tài)洞察，首款車型準(zhǔn)確切入高品質(zhì)家庭新能源市場(chǎng)，在雙方的賦能下，如同一位“全能選手”展現(xiàn)卓越的產(chǎn)品力。

在華為的賦能下，這款全尺寸SUV，搭載華為最新一代全棧智能解決方案，實(shí)現(xiàn)了汽車從從“出行工具”進(jìn)化為“有思想、會(huì)學(xué)習(xí)、能進(jìn)化”的全場(chǎng)景智慧伙伴。

此次余承東的到訪，更是增強(qiáng)這種產(chǎn)品定義的能力，作為終端BG的負(fù)責(zé)人，余承東在產(chǎn)品定義、營(yíng)銷策略和用戶體驗(yàn)層面有著深度經(jīng)驗(yàn)，更擅長(zhǎng)打造“爆款”。

當(dāng)然，將技術(shù)落地除了華為側(cè)在智能化技術(shù)的深厚積累外，東風(fēng)汽車56年的造車經(jīng)驗(yàn)，也是讓奕境從圖紙到生產(chǎn)落地的關(guān)鍵因素。

特別是在新能源三電安全上，奕境通過(guò)引入華為"零缺陷"質(zhì)量管控標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合東風(fēng)豐富的制造經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)建了嚴(yán)苛的質(zhì)量防線。在電池系統(tǒng)上以“零起火”為目標(biāo)，讓用戶徹底告別安全焦慮。

可以說(shuō)，所有造車的難點(diǎn)，奕境都能從合作雙方的經(jīng)驗(yàn)庫(kù)中尋找到最合適接解決方案，充分發(fā)揮出這一模式的優(yōu)勢(shì)。

正如東風(fēng)汽車汪俊君所言：“兩種深厚的文化基因熔鑄成一個(gè)共同體，一起打破邊界，創(chuàng)造極致。”

奕境品牌的快速推進(jìn)，證明了“車企主導(dǎo)+科技公司深度嵌入”的合作模式具有強(qiáng)大的生命力。它既避免了傳統(tǒng)車企在智能化轉(zhuǎn)型中“重復(fù)造輪子”的資源浪費(fèi)，又防止了科技公司主導(dǎo)下車企“失去靈魂”的隱憂。

隨著余承東到訪后，外界對(duì)于奕境將會(huì)有更深層次的認(rèn)識(shí)，奕境不同于之前與華為合作的品牌，不止有著車BU的全面合作，更有終端的親自站臺(tái)，算是獲得了華為體系內(nèi)最高級(jí)別的曝光。

隨著工程樣車的下線，奕境也將開(kāi)始建設(shè)屬于自己的銷售渠道，作為終端的負(fù)責(zé)人，余承東深諳當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)的渠道建設(shè)，雙方深入的交流也將有利與奕境更高效的渠道建設(shè)。

余承東的到訪從更傳遞出一個(gè)深層次的信號(hào)，華為內(nèi)部力量在奕境這一關(guān)鍵產(chǎn)品上的高度集結(jié)，標(biāo)志著“奕境”從研發(fā)深水區(qū)正式游向市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的驚濤駭浪。

對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，這更證明奕境模式為中國(guó)汽車央企提供了一條兼顧效率與自主、平衡傳統(tǒng)與創(chuàng)新的轉(zhuǎn)型路徑。它如同一座燈塔，照亮了中國(guó)汽車工業(yè)從“中國(guó)制造”邁向“中國(guó)智造”的深水區(qū)。