達(dá)契亞的 299 號阿爾?阿提亞完全掌控了最后一個長賽段的結(jié)果。

在這個 311 公里、綜合了沙特所有地形的賽段中，卡塔爾人幾乎領(lǐng)跑了 45 公里后的全部時間，以 3 小時 21 分 52 秒領(lǐng)先駕駛福特烈馬的格思里 1 分 04 秒，獲得了他在達(dá)喀爾拉力賽上的第 50 個賽段冠軍，追平了芬蘭人瓦坦寧和法國人彼德漢塞爾創(chuàng)造的這一歷史紀(jì)錄。豐田車隊的托比?普萊斯獲得第三。

本賽段結(jié)束后，排在積分榜第一位的阿爾?阿提亞與緊隨其后的福特車手納尼?羅馬之間的差距已拉大到 15 分 02 秒，提前鎖定了他的第六座達(dá)喀爾總冠軍獎杯。

一個意外的插曲是，納尼?羅馬在完成特殊賽段的比賽后前橋損壞，駕駛福特烈馬的法國人羅曼?杜馬斯將自己賽車上的前橋換給了他。根據(jù)規(guī)則，若不能按規(guī)定時間返回營地，西班牙人每遲到一分鐘將受到一分鐘的罰時，而從終點到延布營地的 100 公里行駛路段還需防止因超速被罰時。這個意外對于想守住總積分第二的羅馬來說頗為棘手，因為排在第三位的隊友、美國人馬蒂亞斯?埃克斯特羅姆只比他慢了 8 分 19 秒，所幸隨后的一切有驚無險。

但達(dá)契亞和福特之間的較量仍然膠著。

在比賽僅剩下最后一個 108 公里特殊賽段的情況下，領(lǐng)獎臺最后一個席位的爭奪成了最大的懸念：目前排名第三的福特車手馬蒂亞斯??？怂固亓_姆和排名第四的達(dá)契亞車手塞巴斯蒂安?勒布之間僅相差 29 秒。

中國車組本賽段整體表現(xiàn)平平，曾贏得 SS10 第 9 名的 215 號車組張彪彪 / 馬文科以賽段第 34 名完成比賽，是中國車組中最快的。在總積分榜上，220 號韓魏 / 馬力位列第 26 位，仍然是中國車組中成績最好的。

摩托車組中，在 SS11 取得優(yōu)勢的本田車隊本賽段乘勝追擊，為最終擊敗強勁對手 KTM 車隊增添砝碼，最終美國人布拉貝克領(lǐng)先阿根廷人 KTM 車手盧西亞諾?貝納維迪斯 3 分 43 秒第一個到達(dá)終點，并借此在總積分榜上反超后者暫居第一，他的隊友奧沙?沙雷納位列賽段和總榜第三位。

中國車手中，成績最好的凱越車手蘇尼爾以第 37 位完成本賽段比賽，總成績排在第 35 位；零公里潤滑油車隊的張敏、趙宏義位列第 46 和 53 位。