卡尼這一趟，真的來值了。

北京時間周五，中加發(fā)布了兩國領(lǐng)導(dǎo)人會晤聯(lián)合聲明，涵蓋金融、貿(mào)易、反腐等多個領(lǐng)域，簽署了多項文件。

卡尼抵達中國

除了大方向上的綱領(lǐng)性文件，加方最關(guān)心的幾個問題，也都有一定進展。加拿大總理卡尼透露，今年3月之前，加拿大油菜籽對中國出口的綜合關(guān)稅稅率有望降至15%左右。

去年8月，中方?jīng)Q定對加拿大油菜籽征收75.8%的反傾銷稅，這一舉措幾乎使加農(nóng)民遭遇滅頂之災(zāi)。短短幾個月的時間，農(nóng)場主們的損失高達數(shù)十萬美元。

不過這也不能怪別人，純粹是加方求錘得錘。在此之前，時任特魯多政府為了向美國表忠心，對中國電動車下死手，一上來就要征收100%關(guān)稅。

中方從不屑于與其他國家打關(guān)稅戰(zhàn)，但并不代表我們不能打。既然加方開了第一槍，我們也沒有理由不出招，中加關(guān)系一度降至冰點。

油菜籽田

如今，中方既然愿意降低油菜籽關(guān)稅，說明加方在電動車關(guān)稅上也作出了妥協(xié)。根據(jù)卡尼的說法，加方將允許49000輛中國電動車以6.1%的最惠國關(guān)稅稅率進入加拿大。

不過，這一切依然存在變數(shù)。早在卡尼出發(fā)赴華前，安大略省省長福特就呼吁政府繼續(xù)維持對華高關(guān)稅，理由是這么做可能會影響本國的相關(guān)制造業(yè)就業(yè)崗位。

福特表示，在此之前，他已經(jīng)會見了美國代表，對方同樣對中國電動車涌入加拿大市場感到擔(dān)憂，因為中美在這一領(lǐng)域存在競爭關(guān)系。

緊接著，福特又拋出了特朗普那套理論，稱雖然不希望中國電動車搶走加拿大企業(yè)的飯碗，但如果中方愿意在加拿大投資建廠，那還是可以商量的。

中加關(guān)系

不止福特，加拿大國內(nèi)反對維持高關(guān)稅的政客有很多，即便是卡尼本人，開條件的時候也小心翼翼，生怕超出國內(nèi)輿論可以接受的范疇。

相比之下，中方的態(tài)度就十分光明磊落了，主打一個互利互惠，加方愿意在電動車關(guān)稅上讓步，我們也可以降低油菜籽關(guān)稅，各讓一步，反之亦然。希望加方能明白一個道理，中國是禮儀之邦，但我們不是對每個國家都要做慈善。

在外交領(lǐng)域的敏感問題上，加方也始終避免正面回應(yīng)。眾所周知，拜登政府時期熱衷于炒作所謂的“印太戰(zhàn)略”，加拿大也是參與者之一。

當(dāng)被問到是否會修改“印太戰(zhàn)略”中對中國的定位時，加外長阿南德支支吾吾，拒絕正面回答問題，只說卡尼政府不會步特魯多政府的后塵，制定了全新的外交方針。但新政策具體指什么，她沒有明說。

卡尼訪華

值得一提的是，卡尼在北京提出中加兩國構(gòu)建了一個“世界新秩序”，雖然尚不明朗，但可以簡單概括為，一些志同道合的國家將組建聯(lián)盟，在一些領(lǐng)域開展合作，進而替代由國際組織構(gòu)建的當(dāng)前秩序。

聯(lián)想到卡尼之前的美加“分手宣言”，很難不讓人認(rèn)為他是在試探美國的反應(yīng)。至于加拿大要怎么選擇，還得看接下來事態(tài)如何發(fā)展，尤其是他結(jié)束訪華回到國內(nèi)后會怎么做。