很多車友都想開(kāi)著車去西藏玩。這時(shí)候車的選擇就很重要了。但鴨梨認(rèn)為，普通家庭選越野車不用盲目追頂配或硬派，只要舒適安全就行。比如今天盤點(diǎn)的這兩款越野車就能滿足普通家庭“城市舒適+高原通過(guò)性”的雙重需求。喜歡的可以參考一下：

第一款、方程豹鈦7

2025款方程豹鈦7共推出4個(gè)配置版本，官方指導(dǎo)價(jià)17.98-21.98萬(wàn)，目前部分地區(qū)優(yōu)惠后裸車價(jià)17.88萬(wàn)起，頂配優(yōu)惠后也才21.98萬(wàn)，綠牌還能免購(gòu)置稅，對(duì)普通家庭來(lái)說(shuō)門檻很低。

外觀采用了經(jīng)典的“方盒子”造型，但鴨梨認(rèn)為它并不粗糙。車身線條硬朗有力，但細(xì)節(jié)處又不乏精致感。前臉的矩陣式大燈與熏黑進(jìn)氣格柵相融合，側(cè)面平直的車頂線條不僅增強(qiáng)了硬派感，也保證了后排頭部空間。車尾側(cè)開(kāi)式尾門加上外掛備胎，完全是硬派越野車的標(biāo)志性元素。實(shí)用的是，尾門支持電動(dòng)開(kāi)閉。

尺寸方面，車身長(zhǎng)寬高分別為4999x1995x1865毫米，軸距為2920毫米。采用5門5座布局，后排腿部空間很充裕，后備箱常規(guī)容積就很夠用，把后排座椅放倒后能拓展到1880L，在野外露營(yíng)時(shí)很實(shí)用。

內(nèi)飾方面，車內(nèi)走的是實(shí)用又帶點(diǎn)科技感的路線，有多種配色可選。全車真皮舒芙蕾座椅、至高20揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)、智能冷暖冰箱，這些配置可以讓長(zhǎng)途旅行變得更加舒適。

配置方面，135KM兩驅(qū)Pro版（17.98萬(wàn)元）：入門版標(biāo)配有9安全氣囊、全景天窗、智能座艙、比亞迪天神之眼智能輔助駕駛系統(tǒng)和智能泊車系統(tǒng)等配置。

190KM兩驅(qū)Max版（19.98萬(wàn)元）：純電續(xù)航提升至190公里，增加了前排座椅通風(fēng)加熱和更多舒適配置。鴨梨覺(jué)得這是性價(jià)比最高的一款，尤其適合有家充條件的用戶。

190KM四驅(qū)Max版（20.98萬(wàn)元）：增加了四驅(qū)系統(tǒng)和后橋差速鎖，越野能力大幅提升。鴨梨推薦給經(jīng)常自駕游、有時(shí)會(huì)走非鋪裝路面的消費(fèi)者。

190KM四驅(qū)Ultra版（21.98萬(wàn)元）：頂配車型，增加了云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)和“天神之眼B-輔助駕駛激光版（DiPilot300）”等配置。鴨梨認(rèn)為，除非對(duì)越野有特別高的要求，否則前三個(gè)版本已經(jīng)足夠。

動(dòng)力方面，全系搭載的都是1.5T插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，匹配電子無(wú)級(jí)變速（E-CVT）變速箱。其中兩驅(qū)版（Pro/Max）：采用前置單電機(jī)，最大功率200kW，官方零百加速7.9秒；四驅(qū)版（Max/Ultra）升級(jí)為前后雙電機(jī)，綜合功率為360kW，百公里加速僅需4.5秒。

續(xù)航方面，135KM 兩驅(qū) Pro版 (17.98萬(wàn)元)，搭載 26.6kWh電池包，CLTC純電續(xù)航為135公里。200KM 兩驅(qū) Max版 (18.98/19.98萬(wàn)元)，這是全系純電續(xù)航最長(zhǎng)的版本，電池包升級(jí)到 35.6kWh，CLTC純電續(xù)航達(dá)到200公，190KM 四驅(qū) Max版 (20.68/20.98萬(wàn)元) 與 Ultra版 (21.98萬(wàn)元)，同樣搭載 35.6kWh電池包，但由于雙電機(jī)耗電更高，其CLTC純電續(xù)航為190公里。

底盤方面，采用的是承載式車身，全系標(biāo)配前雙叉臂、后五連桿的獨(dú)立懸掛組合，配備了12種地形模式，最小離地間隙210毫米，涉水高度600毫米，除最低配Pro版外，其他三個(gè)版本標(biāo)配云輦-C系統(tǒng)。此外，兩個(gè)四驅(qū)版車型還增加了坦克掉頭和蠕行模式。鴨梨認(rèn)為，這樣的通過(guò)性足以應(yīng)對(duì)絕大多數(shù)進(jìn)藏路況。

第二款、豐田漢蘭達(dá)

2026款漢蘭達(dá)共有9個(gè)配置，包括5門5座和5門7座布局，官方指導(dǎo)價(jià)24.98-32.58萬(wàn)，目前優(yōu)惠力度很大，最高能優(yōu)惠4.5萬(wàn)，優(yōu)惠后裸車價(jià)20.48萬(wàn)起，實(shí)際入門門檻能被拉低至20萬(wàn)區(qū)間附近，預(yù)算24萬(wàn)左右就能買到中配的7座版本，對(duì)多孩家庭很友好。

外觀上，新車前臉巨大的黑色梯形進(jìn)氣格柵看上去很霸氣，并嵌入了貫穿式鍍鉻條增添精致感。車身側(cè)面線條富有力量感，車尾是細(xì)長(zhǎng)的尾燈組。此外，還增加了 “賽博金” 等新的車身顏色可供選擇。

車身尺寸方面，漢蘭達(dá)的長(zhǎng)寬高分別為為4965x1930x1750毫米，軸距2850毫米。雖然比鈦7略小，但車內(nèi)的空間利用率不錯(cuò)。，第二排座椅支持調(diào)節(jié)，第三排空間雖然不算特別寬敞，但坐孩子或者短途坐成年人是沒(méi)問(wèn)題的。

內(nèi)飾走的是簡(jiǎn)潔實(shí)用的路線，儀表控制臺(tái)設(shè)計(jì)很輕薄，空調(diào)出風(fēng)口改成了狹縫型薄款。全系標(biāo)配15.6英寸中控屏，車機(jī)內(nèi)置高通驍龍SA8155P車規(guī)級(jí)芯片，支持CarPlay、華為HiCar 5.0等多種手機(jī)互聯(lián)方式以及語(yǔ)音識(shí)別控制等功能。此外，全系還全系標(biāo)配了TSS 3.0智行安全系統(tǒng)和降噪聲學(xué)玻璃（覆蓋前擋風(fēng)和第一、二排側(cè)窗）以及第二、三排隱私玻璃。配合上真皮方向盤和皮質(zhì)座椅（入門版即為皮質(zhì)），整體座艙的靜謐感和質(zhì)感提升明顯。

動(dòng)力方面，漢蘭達(dá)提供2.0T燃油和2.5L混動(dòng)兩種選擇。其中2.0T燃油版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率182千瓦，峰值扭矩380?！っ?，匹配8速自動(dòng)變速箱和適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，官方公布的零百加速為8.2秒。

2.5L混動(dòng)版系統(tǒng)綜合功率為181千瓦，系統(tǒng)綜合功率181kW（約246馬力），匹配E-CVT變速箱。WLTC綜合油耗可低至5.3L/100km。配合大油箱，滿油續(xù)航可超過(guò)1100公里。而且，它只需加92號(hào)汽油，在偏遠(yuǎn)地區(qū)加油也很方便。

底盤方面，它的底盤采用前麥弗遜、后雙叉臂式獨(dú)立懸掛的組合。至于越野，它玩的是“輕越野”概念。四驅(qū)車型（無(wú)論是燃油版的適時(shí)四驅(qū)還是混動(dòng)版的E-Four電子四驅(qū)）能提供約220mm的離地間隙和不錯(cuò)的抓地力。雖然不像鈦7那樣專為越野設(shè)計(jì)，但應(yīng)對(duì)普通非鋪裝路面和輕度越野還是很輕松的。