1 月 16 日，長(zhǎng)城汽車(chē)在浙江瑞安舉行歸元平臺(tái)全球發(fā)布會(huì)，并通過(guò)央視新聞對(duì)話的形式，對(duì)外介紹了這套全新一代整車(chē)平臺(tái)。雷科技、電車(chē)通現(xiàn)場(chǎng)參加了此次活動(dòng)。與不少技術(shù)發(fā)布會(huì)從新車(chē)或參數(shù)切入不同，長(zhǎng)城汽車(chē)這次并沒(méi)有發(fā)布具體車(chē)型，而是把重點(diǎn)放在平臺(tái)本身，并將發(fā)布地點(diǎn)選在中國(guó)木活字印刷術(shù)發(fā)源地之一的瑞安東源村。

圖片來(lái)源：長(zhǎng)城汽車(chē)

在發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)城汽車(chē)多次強(qiáng)調(diào)，歸元平臺(tái)并不是為某一代車(chē)型準(zhǔn)備的「過(guò)渡方案」，而是面向未來(lái)一段時(shí)間的通用平臺(tái)。相比追求某一種動(dòng)力形式的極限表現(xiàn)，這套平臺(tái)更關(guān)注如何適配不同市場(chǎng)、不同能源條件下的實(shí)際用車(chē)需求。

從已公開(kāi)的信息來(lái)看，歸元平臺(tái)在動(dòng)力形式上的覆蓋范圍較廣。該平臺(tái)可支持汽油、柴油、插電式混合動(dòng)力、混合動(dòng)力、純電以及氫燃料電池等多種技術(shù)路線，涵蓋 PHEV、HEV、BEV、ICE、FCEV 等多種動(dòng)力形式。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車(chē)并未明確給出某一動(dòng)力形式的優(yōu)先級(jí)，而是反復(fù)提到全球不同地區(qū)在充電條件、能源結(jié)構(gòu)和使用場(chǎng)景上的差異。

圖片來(lái)源：長(zhǎng)城汽車(chē)

除了動(dòng)力系統(tǒng)，歸元平臺(tái)還強(qiáng)調(diào)了模塊化設(shè)計(jì)思路。按照長(zhǎng)城汽車(chē)的說(shuō)法，整車(chē)被拆分為多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)單元，通過(guò)統(tǒng)一接口進(jìn)行組合，從而在同一平臺(tái)下衍生出不同動(dòng)力和車(chē)身形式。這也是發(fā)布會(huì)中多次提到「活字印刷」這一比喻的原因——通過(guò)有限的基礎(chǔ)模塊，組合出更多產(chǎn)品形態(tài)。

在智能化方面，歸元平臺(tái)同樣被賦予了較高權(quán)重。長(zhǎng)城汽車(chē)在發(fā)布會(huì)上介紹了 Coffee EEA 4.0 電子電氣架構(gòu)、AI OS 車(chē)載系統(tǒng)以及雙 VLA 大模型等技術(shù)組合，并將其作為整車(chē)智能化的基礎(chǔ)。與以往單獨(dú)強(qiáng)調(diào)某項(xiàng)智能功能不同，這次發(fā)布更側(cè)重系統(tǒng)之間的協(xié)同，例如動(dòng)力、底盤(pán)、座艙和輔助駕駛之間的聯(lián)動(dòng)。

安全相關(guān)內(nèi)容也是歸元平臺(tái)的重要組成部分。發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)城汽車(chē)將主動(dòng)安全和被動(dòng)安全放在同一體系中進(jìn)行說(shuō)明，強(qiáng)調(diào)從風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判、主動(dòng)干預(yù)到碰撞防護(hù)的連續(xù)過(guò)程，并介紹了相應(yīng)的測(cè)試和驗(yàn)證手段。

圖片來(lái)源：長(zhǎng)城汽車(chē)

需要注意的是，這次發(fā)布會(huì)并未同步亮相基于歸元平臺(tái)打造的新車(chē)型，現(xiàn)場(chǎng)信息更多集中在平臺(tái)設(shè)計(jì)思路和整體能力上。

而從整場(chǎng)發(fā)布會(huì)的節(jié)奏來(lái)看，長(zhǎng)城汽車(chē)也沒(méi)有急著回答“哪種動(dòng)力路線才是未來(lái)”，而是選擇先把平臺(tái)能力擺出來(lái)，應(yīng)對(duì)不同市場(chǎng)和使用環(huán)境的現(xiàn)實(shí)差異，讓用戶(hù)根據(jù)自己的需求來(lái)做選擇。在新能源技術(shù)路線分化明顯的背景下，這樣的做法更像是一種穩(wěn)妥選擇。

在前不久的 CES 2026 上，長(zhǎng)城汽車(chē)首席技術(shù)官吳會(huì)肖在接受雷科技專(zhuān)訪時(shí)也提到長(zhǎng)城汽車(chē)的消費(fèi)者遍布全球，不同地區(qū)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)動(dòng)力的需求迥異；長(zhǎng)城汽車(chē)也會(huì)根據(jù)不同地區(qū)消費(fèi)者的實(shí)際需求，充分發(fā)揮其平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，將相同的平臺(tái)能力帶到不同的動(dòng)力路線中。

可以肯定的是，歸元平臺(tái)的誕生，不會(huì)是長(zhǎng)城汽車(chē)探索的終點(diǎn)。未來(lái)長(zhǎng)城汽車(chē)也將用更豐富的平臺(tái)與車(chē)型，給消費(fèi)者帶來(lái)更多的選擇。