4-8萬是主力車型。

題圖 | 蘇州日?qǐng)?bào)

月銷二手網(wǎng)約車100輛左右，其中通過直播引流達(dá)成的銷量占50%。

蘇州二手網(wǎng)約車批發(fā)基地里，十多位主播分散在不同區(qū)域，通過手機(jī)屏幕向潛在買家展示車輛細(xì)節(jié)。

基地負(fù)責(zé)人沈先生介紹，來買車的客戶群體中，約有八成是購買車輛繼續(xù)從事網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)的。

而近期，純個(gè)人買家的比例也有所體現(xiàn)，占總銷量的10%左右。這部分人群主要為了實(shí)惠，購買車輛用于日常代步。

目前，該基地內(nèi)流通較快的車型價(jià)格集中在4萬元至8萬元之間，車齡多為2021年至2023年。

沈先生介紹，這批退役網(wǎng)約車因價(jià)格低廉，對(duì)于不介意內(nèi)飾、外立面有一定磨損的消費(fèi)者而言，是一種高性價(jià)比的備選項(xiàng)。

對(duì)于二手網(wǎng)約車，沈先生提到了幾個(gè)注意事項(xiàng)，其中車輛使用性質(zhì)“營(yíng)轉(zhuǎn)非”的變更對(duì)后續(xù)用車有著直接影響。

首先是持有成本的變化。營(yíng)運(yùn)車輛轉(zhuǎn)為非營(yíng)運(yùn)后，在保險(xiǎn)費(fèi)用和年檢政策上與普通私家車存在差異。部分保險(xiǎn)公司對(duì)于“營(yíng)轉(zhuǎn)非”車輛的投保審核有著特定標(biāo)準(zhǔn)，保費(fèi)可能與普通私家車不同。此外，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，這類車輛需要一年進(jìn)行一次或兩次車檢。

最為關(guān)鍵的是質(zhì)保條款的變動(dòng)。目前市面上大多數(shù)新能源車企的“三電”終身質(zhì)保條款主要針對(duì)首任非營(yíng)運(yùn)車主。一旦車輛有過營(yíng)運(yùn)記錄或發(fā)生過戶，廠家質(zhì)保通常會(huì)失效。這意味著后續(xù)如果電池或電機(jī)出現(xiàn)故障，在過了二手商提供的三個(gè)月質(zhì)保后，車主需要自行承擔(dān)維修費(fèi)用。因此，對(duì)于個(gè)人消費(fèi)者而言，在看到低價(jià)的同時(shí)，更需要算清這筆包含了保險(xiǎn)、年檢及潛在維修費(fèi)用的“總賬”。

來源：蘇州日?qǐng)?bào)