所有人都以為北美鐵板一塊，但我查了1月16日的現(xiàn)場錄像，發(fā)現(xiàn)事情的走向完全失控了。

當著俄亥俄州福特工廠幾千名工人的面，美國交通部長達菲對著麥克風喊得青筋暴起。

他說只要加拿大人以后回看今天，絕對會把腸子都悔青。

同臺的參議員莫雷諾更是失態(tài)，對著鏡頭撂下狠話：只要我還剩一口氣，中方的車就別想進美國。

為了核實這股無名火的來源，我翻閱了當天渥太華發(fā)布的公告。

就在這兩人大發(fā)雷霆的同一天，正在中方訪問的加拿大總理卡尼干了一件在美國人看來簡直是背刺的事。

加拿大正式宣布：取消對進口中方電動汽車加征的100%額外關稅。

不僅取消，還設立了每年4.9萬輛的進口配額，并且承諾未來5年內(nèi)可能增加到7萬輛。

你敢信嗎？

前一秒還在跟大哥后面亦步亦趨喊著要筑墻，后一秒就把墻鑿了個洞。

為了這4.9萬輛車，美國貿(mào)易代表格里爾連夜接受CNBC采訪，雖然嘴上說著這幾萬輛車影響不大，但字里行間全是酸味，指責這是一個有問題的決定。

說實話，我盯著這則新聞看了足足十分鐘。

這根本不是幾萬輛車的事，這是北美貿(mào)易堡壘崩塌的第一塊磚。

要知道，過去兩年，為了配合美國的戰(zhàn)略，加拿大可是硬著頭皮跟中方硬剛，結(jié)果呢？

加拿大的農(nóng)產(chǎn)品在中方市場遭遇極寒時刻，農(nóng)民看著倉庫里堆積如山的油菜籽欲哭無淚。

那種被人當槍使，回頭還要自己買單的屈辱，渥太華是受夠了。

所以這次加拿大在這個時間節(jié)點突然反水，其實就是想通了一個極其樸素的道理。

那個所謂的版本答案就是：吃飯比站隊重要。

這是一筆極其精明的買賣。

為了換取這4.9萬輛車的入場券，中方將在3月1日前，把對加拿大油菜籽的關稅降到15%左右。

我專門去查了加拿大農(nóng)業(yè)部的數(shù)據(jù)，油菜籽是他們的經(jīng)濟命脈。

用幾萬輛車的市場份額，換回幾十億的農(nóng)產(chǎn)品出口生命線，這賬怎么算都不虧。

可在美國人眼里，這就是撿了芝麻丟了西瓜。

格里爾氣急敗壞地說加拿大是短視，但我看他是揣著明白裝糊涂。

美國為了自己的地緣政治，可以犧牲盟友的利益，但如果你連一點湯都不給盟友喝，人家憑什么陪你餓死？

這也就是為什么我說，這次事件撕開了美加同盟的一道口子。

更諷刺的是，我深挖了美國內(nèi)部的聲音，發(fā)現(xiàn)他們自己都沒活明白。

特朗普一邊讓幕僚們嚴防死守，一邊又放話歡迎中方車企去美國建廠。

這聽起來很分裂，但這就是美國現(xiàn)在的真實寫照。

他們一方面極度忌憚中方汽車工業(yè)的降維打擊能力，不管是在底特律造還是上海造，那種極致的成本控制讓他們寢食難安。

另一方面，他們又眼饞這背后的就業(yè)和稅收。

格里爾說漏了嘴，他說美國之所以賣不動中方車，是因為有關稅保護。

這句話簡直就是自爆。

說白了，他們怕的不是什么網(wǎng)絡安全，也不是什么數(shù)據(jù)泄露。

他們怕的是，一旦撤掉關稅這塊遮羞布，美國引以為傲的汽車工業(yè)在中方制造面前，可能連一個回合都撐不住。

加拿大這次為了賣油撕開的口子，雖然只有4.9萬輛，但它的象征意義大過實際意義。

這意味著，在絕對的經(jīng)濟利益面前，沒有什么同盟是堅不可摧的。

這4.9萬輛車，就像是滴進滾油里的一滴水。

莫雷諾那群人還在拿口氣當賭注，說只要有一口氣在就如何如何。

但現(xiàn)實是，全球汽車產(chǎn)業(yè)的重心正在不可逆轉(zhuǎn)地東移。

靠關稅墻圍起來的溫室，養(yǎng)不出能打的狼，只能養(yǎng)出一群巨嬰。

對于中方車企而言，這4.9萬輛配額不是終點。

這是一個信號，一個告訴全世界只要利益到位，墻是可以被推倒的信號。

而對于那些還沉浸在封鎖夢里的美國政客，我只能說，大概率他們最后連后悔的機會都沒有。

如果不從根源上提升競爭力，光靠喊狠話和關大門。

最后被鎖死在門里的，究竟是誰？

#中加貿(mào)易 #電動汽車 #地緣政治 #美國關稅 #產(chǎn)業(yè)鏈博弈

參考信源

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1. —(Canada to allow some Chinese EVs, lowers canola tariffs in deal with Beijing)

2. —(US Officials Criticize Canada's Decision to Lift Tariffs on Chinese Electric Vehicles)

3. —(中加達成共識：加方將取消對華電動汽車限制措施)