電動車停滿人行道，把人逼到馬路上，誰的責(zé)任

如今，電動自行車因方便快捷，經(jīng)濟(jì)省力和易停放的特點愈發(fā)普及，社會保有量已達(dá)約3.8億輛。但巨大的保有量也帶來了停車難題。以深圳為例，登記上牌的電動自行車超600萬輛。一些地鐵站、商圈、醫(yī)院、學(xué)校附近，難免出現(xiàn)電動自行車堆滿人行便道，把行人逼到馬路上的情形。

近日，網(wǎng)傳“2026年1月深圳成為全國首個系統(tǒng)性推行電動車停車收費(fèi)制度的超大城市，寶安西鄉(xiāng)坪洲地鐵站等為試點，日收費(fèi)2元”的消息引發(fā)關(guān)注。先給深圳的朋友們吃個定心丸，本周，廣東省互聯(lián)網(wǎng)舉報中心微信公眾號發(fā)文明確，經(jīng)核實，此消息不實。深圳市相關(guān)部門均未發(fā)布過電動車停車收費(fèi)試點的相關(guān)政策或通知，也沒有任何官方渠道提及“全國首個電動車停車收費(fèi)城市”相關(guān)規(guī)劃。

真是膽大包天，一些網(wǎng)民為了賺流量，竟然敢道聽途說代表XX部門發(fā)表不經(jīng)調(diào)查的不實消息，由于散布不實謠言，受到網(wǎng)監(jiān)和公安機(jī)關(guān)懲罰，甚至拘留圖個啥呢，明知散布不實謠言是違法的事兒，為什么非要以身試法呢？讓人十分費(fèi)解。

說起電動車停滿人行道的事兒，早在2018年筆者就在河南日報撰文呼吁，關(guān)于電動車和共享單車堵塞慢車道和人行道，說起鄭州街頭堵點比比皆是，除了地鐵出入口之外，那就是大型商超和寫字樓集中區(qū)域，由于場地面積小，造成停放電動車難，大家就亂停亂放，把行人逼到馬路上。

大學(xué)路與航海路萬達(dá)廣場周邊，萬達(dá)廣場北邊航海路地鐵出入口，馬路邊空閑地本屬于公共場地，不知什么時候在這里立了個停車收費(fèi)牌，大多數(shù)人不愿掏停車費(fèi)，就把車停放在慢車道和人行道上，沒辦法，行人只能繞道馬路上，穿行在機(jī)動車中行走。

鄭州火車站東西廣場，特別是東廣場商貿(mào)街區(qū)，這里的人行道幾乎都變成了私人收費(fèi)停車場，這里的人行道不僅停滿電動車，連盲道也不放過。特別是共享單車騎行者騎到地方，把車子胡亂往馬路邊人行道上一扔完事，真的拿他們沒辦法。

大學(xué)路與建設(shè)路，鄭州大學(xué)第一附屬醫(yī)院門前，可以說是鄭州有名堵點，人行道常常被電動車堵死不說，門前小吃攤成了這里霸主，筆者每次騎車途經(jīng)這里特別小心翼翼，稍有不慎就會碰到人。當(dāng)?shù)匦侣劽襟w經(jīng)常呼吁，也不見有多少效果。

電動車亂停、亂放、亂占道，應(yīng)該是城市“通病”，究竟是誰的責(zé)任，如果解決了停車難，大家都自覺一點，誰都沒有責(zé)任。