2025年的中國汽車市場，呈現(xiàn)出前所未有的復雜圖景：

一方面，電動化進程進入規(guī)模化普及與盈利攻堅并行的“下半場”，智能化競賽的焦點已從屏幕數(shù)量與芯片算力的硬件堆砌，轉(zhuǎn)向AI大模型驅(qū)動、軟件定義汽車、跨域深度融合的“靈魂”之戰(zhàn)；

另一方面，持續(xù)內(nèi)卷的價格戰(zhàn)、快速分化的消費需求、復雜多變的全球貿(mào)易環(huán)境與充滿不確定性的供應鏈體系，共同構(gòu)成了一個高淘汰率的競爭生態(tài)。

正是在這樣的背景下，吉利汽車集團交出了2025年答卷：全年銷量3,024,567輛，同比增長高達39%；其中，新能源銷量1,687,767輛，同比激增90%。

另外，需要注意的是，吉利汽車的歷史累計用戶突破2000萬！這個數(shù)字極具里程碑意義，結(jié)合吉利汽車所取得的銷量成績，這能讓市場上所有競爭對手黯然失色。

01

于結(jié)構(gòu)性變革深水區(qū)，

錨定體系化增長的“壓艙石”

其實，當前汽車行業(yè)的復雜性已遠超以往任何時候，面對市場的波動與分化，單一品牌或押注單一技術(shù)路線的風險被急劇放大，幾乎所有主流自主車企都選擇了多品牌運營的操作模式，但是，這種模式的復雜性和困難性也早在十多年前被各大車企驗證。

再疊加新能源政策紅利與車企先發(fā)紅利顯著減弱，車企與車企之間的競爭，已經(jīng)深化為涵蓋技術(shù)迭代速度、成本控制能力、供應鏈韌性、品牌價值認同與全球化運營效率的綜合性、體系化較量。

那么，如何將多品牌、多技術(shù)路線的復雜性，轉(zhuǎn)化為抵御風（參數(shù)丨圖片）險、捕捉機遇的系統(tǒng)性優(yōu)勢，就成為各大車企克敵制勝的關(guān)鍵。吉利汽車也是如此，其超過302萬輛的銷量和近170萬輛的新能源業(yè)績就是建立在體系化優(yōu)勢基礎上的。

對于吉利汽車來說，其解決方案就是“一個吉利”戰(zhàn)略，這并非是簡單的品牌合并，而是致力于打通研發(fā)、供應鏈、制造與數(shù)據(jù)中臺，讓吉利、領克、極氪等品牌形成一個既保持獨立個性與市場定位，又能共享核心技術(shù)平臺與后臺資源的“聯(lián)合艦隊”。

2025年，這支艦隊展現(xiàn)了全面的戰(zhàn)斗力：吉利銀河品牌以124萬輛的年銷量和150%的同比增速，證明了其在主流新能源市場精準的產(chǎn)品定義能力和高效的規(guī)�；涞啬芰�，成功將“銀河速度”轉(zhuǎn)化為“銀河厚度”。

極氪品牌則在豪華智能電動賽道持續(xù)突破天花板，全年22.4萬輛的銷量背后，是極氪009在40萬元以上豪華MPV市場穩(wěn)居冠軍、極氪9X成功打入50萬元以上全尺寸SUV市場的品牌向上成果，其平均成交價接近30萬元，重塑了中國品牌的價值認知。

領克品牌在35萬輛的銷量基礎上，通過領克900等旗艦產(chǎn)品實現(xiàn)了高端全尺寸混動SUV市場的成功卡位，為品牌注入了新的豪華與技術(shù)內(nèi)涵。

尤為可貴的是，在新能源高歌猛進的同時，以吉利中國星為核心的燃油車板塊展現(xiàn)出強大的基盤生命力，年銷121萬輛，并實現(xiàn)3%的逆勢增長，不僅貢獻了穩(wěn)定的利潤和現(xiàn)金流，更在市場發(fā)生波動時，為集團提供了寶貴的戰(zhàn)略緩沖與風險對沖能力。

除了銷量增長以外，這種體系化力量的深層維度，在于運營效率的本質(zhì)性提升與組織執(zhí)行力的深層進化。

簡單來說，銷量的快速增長，若不能伴隨盈利能力和運營質(zhì)量的同步改善，則難以持續(xù)。

資料顯示，吉利2025年前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入2395億元，同比增長26%；核心歸母凈利潤達到106.2億元，增速高達59%，利潤增幅顯著高于收入增幅，這標志著增長質(zhì)量得到優(yōu)化。

更為微觀的指標揭示了內(nèi)部管理的精細化革命：運營效率同比提升27%；研發(fā)費用率優(yōu)化至6.1%，研發(fā)效率同比提升15%。

這些數(shù)據(jù)背后，是“一個吉利”戰(zhàn)略下，采購體系的集中化帶來的成本優(yōu)勢、研發(fā)平臺的通用化帶來的效率提升、制造資源的柔性調(diào)配帶來的產(chǎn)能優(yōu)化，以及渠道與服務的協(xié)同化帶來的體驗一致性。

當整個行業(yè)陷入“以價換量”的利潤困局時，吉利正通過內(nèi)生的體系協(xié)同與效率挖潛，構(gòu)建起一種更健康、更可持續(xù)的增長模式。

02

從技術(shù)布局到技術(shù)定義：

全域AI生態(tài)的范式升維與體驗重構(gòu)

在智能電動汽車競爭的下半場，技術(shù)領先的內(nèi)涵發(fā)生了深刻變化，它不再局限于某項參數(shù)的領先，而是演變?yōu)槟芊駱?gòu)建一套自洽、進化的技術(shù)體系，并以此定義下一代產(chǎn)品的用戶體驗范式。

2025年，吉利汽車完成了從跟進創(chuàng)新到引領定義的跨越，其核心標志便是“全域AI”技術(shù)體系從1.0到2.0的進化，以及由此引發(fā)的整車智能體驗革命。

這次范式升維的起點，在于對智能汽車“大腦”的重新定義。

在之前的國際消費電子展（CES）上，吉利首發(fā)全域AI 2.0的核心——WAM世界行為模型。業(yè)內(nèi)認為，這是一次觸及智能汽車本質(zhì)的底層創(chuàng)新。

WAM并非一個孤立的算法模塊，而是一個旨在構(gòu)建統(tǒng)一“整車通用大腦”的融合認知架構(gòu)，它創(chuàng)造性地將上層的多模態(tài)語義理解（MLLM）、中層的動作專家網(wǎng)絡（ActionExpert）、底層的世界模擬推演模型（WorldModel），以及基于人類駕駛數(shù)據(jù)訓練的價值判斷函數(shù)（ValueFunction）進行分層集成與閉環(huán)協(xié)作。

這使得汽車智能首次超越了“感知-反應”的簡單模式，獲得了在復雜、模糊場景下進行“理解-規(guī)劃-預演-判斷-修正”的類人認知與決策能力，即擁有了持續(xù)進化的“世界觀”和“判斷力”。

舉個例子，面對“前方施工，但旁邊車道有車快速接近”的復雜場景，系統(tǒng)不僅能識別物體，更能基于對交通參與者意圖的推演、對多種規(guī)避路徑安全性與舒適度的“內(nèi)心模擬”，選擇最優(yōu)策略。

與此同時，在駕駛域，新一代千里浩瀚G-ASD輔助駕駛系統(tǒng)將WAM模型的能力發(fā)揮到極致，它依托千億參數(shù)規(guī)模的云端大模型和行業(yè)獨有的百億公里級閉環(huán)數(shù)據(jù)，不斷優(yōu)化其“世界模型”的精確度。

其目標不僅是實現(xiàn)從A點到B點的自動駕駛，更是追求像經(jīng)驗豐富的司機一樣，能處理“鬼探頭”、識別不規(guī)范的道路臨時標志、在擁堵中預判旁車加塞意圖并優(yōu)雅應對。

此外，技術(shù)內(nèi)核的顛覆性突破，必然帶來用戶體驗的體系化重構(gòu)。

此次技術(shù)升維，同樣將吉利的“安全”護城河拓寬至新的維度。

在全域AI的賦能下，“全域安全2.0”技術(shù)體系實現(xiàn)了從被動防護到主動預警、從單車安全到生態(tài)安全的躍遷。

物理層面，投資超20億元、擁有五項吉尼斯世界紀錄的吉利全球全域安全中心，具備全球頂級的被動安全與極端工況測試能力。

而在AI層面，安全被賦予了“可進化”的屬性：通過海量事故數(shù)據(jù)訓練的AI模型，能持續(xù)提升主動安全系統(tǒng)對“CornerCase”的識別與處理能力；數(shù)字安全體系能動態(tài)防御網(wǎng)絡攻擊，保護用戶隱私……

更值得一提的是“公域安全”理念的提出與實踐，通過向行業(yè)開放共享安全專利、測試標準與部分數(shù)據(jù)，吉利正推動將安全從企業(yè)的競爭壁壘，轉(zhuǎn)化為整個智能出行行業(yè)的公共基礎設施。

03

從“貿(mào)易出�！钡健吧鷳B(tài)落地”的縱深突破

2025年，中國汽車出海浪潮進入了以“本地化深耕”和“價值競爭”為核心特征的新階段。簡單的整車出口模式面臨關(guān)稅、物流、文化適配等多重挑戰(zhàn)，可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵在于能否真正融入當?shù)厥袌�，�?gòu)建從產(chǎn)品到服務、從制造到技術(shù)的完整生態(tài)。

吉利汽車的全球化進程，在2025年清晰地展現(xiàn)了從“產(chǎn)品出�！钡健凹夹g(shù)出海”，最終邁向“生態(tài)出�！钡纳S路徑。

這一進程，首先以高價值產(chǎn)品在全球主流市場的成功突破為堅實底座：全年42萬輛的海外銷量中，新能源出口超過12萬輛，且成功擺脫了“以價換量”的初級階段。

吉利銀河E5在巴西市場連續(xù)多月登頂純電SUV銷量榜首，證明了其產(chǎn)品力在成熟汽車市場同樣具備強大競爭力；吉利銀河星艦7 EM-i在澳大利亞迅速躋身暢銷PHEV行列，顯示了中國混動技術(shù)在全球的接受度；極氪009在泰國、馬來西亞等地榮膺豪華純電MPV銷量冠軍，意味著中國品牌在高端市場同樣贏得了挑剔用戶的認可……

這些案例共同揭示了一個事實：吉利的全球車型，正在憑借設計、智能、性能和安全等綜合產(chǎn)品力，而非單純的價格優(yōu)勢，與跨國品牌在全球多個細分市場展開正面競爭，并成功建立起“高價值”的品牌認知。

更深層的突破在于其全球化模式的戰(zhàn)略性躍遷，即從“供應鏈出�！边~向“制造與技術(shù)生態(tài)落地”。

在埃及、印尼等地，吉利通過CKD（全散件組裝）工廠的投產(chǎn)，實現(xiàn)了從貿(mào)易到本地化制造的跨越，這不僅降低了關(guān)稅成本，更貼近了當?shù)厥袌觯嵘隧憫俣取?/p>

而更具里程碑意義的是與雷諾集團在巴西的戰(zhàn)略合作，雙方成立的合資公司不僅計劃于2026年實現(xiàn)吉利銀河星艦7 EM-i的本地化生產(chǎn)，更核心的是將基于吉利的純電架構(gòu)（GEA）共同開發(fā)面向未來市場的新車型。

這標志著吉利的全球化進入了“技術(shù)輸出與聯(lián)合研發(fā)”的新高度，從輸出產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)檩敵龊诵钠脚_技術(shù)，并深度綁定國際伙伴的本地化資源，這是一種更穩(wěn)固、更具長期價值的合作模式。

04

在確定性航道上借勢政策東風

2026年，吉利汽車設定了總銷量345萬輛、新能源銷量222萬輛的進取目標。

支撐這一宏偉目標的，不僅是其強大的產(chǎn)品規(guī)劃（約10款全新車型），更是其內(nèi)在的體系確定性，與外部產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境形成了積極的共振效應，勾勒出清晰的增長路徑。

首先，“一個吉利”的戰(zhàn)略協(xié)同將進入“效能放大”的新階段。

經(jīng)過2025年的深度整合與磨合，研發(fā)、供應鏈、智能制造、全球營銷與服務等各大體系的協(xié)同網(wǎng)絡將運行得更為流暢高效。

多品牌矩陣在共享核心技術(shù)平臺（如SEA浩瀚架構(gòu)、GEA Evo架構(gòu)）的同時，能夠更精準地聚焦各自細分市場，形成覆蓋從主流家用到豪華科技的完整火力網(wǎng)。

其次，當前的行業(yè)政策導向與吉利已形成的戰(zhàn)略格局呈現(xiàn)出高度契合性，構(gòu)成了顯著的利好因素。

2026年，新能源汽車購置稅優(yōu)惠政策從全額免征調(diào)整為減半征收，對于過度依賴單一新能源車型的企業(yè)，這無疑會帶來壓力。

然而，吉利“油電雙強”的布局使其具備了天然的風險對沖能力。穩(wěn)健且盈利的燃油車基盤能夠有效緩沖政策變化帶來的短期沖擊，而其在新能源領域已建立起的規(guī)模優(yōu)勢、品牌口碑和產(chǎn)品力，足以確保其新能源板塊在“真金白銀”的競爭中繼續(xù)保持強勁增長。

更為重要的是，國家推出的“以舊換新”補貼政策，調(diào)整為按舊車報廢價和新車售價的一定比例進行補貼，這實質(zhì)上鼓勵了消費升級和高價值產(chǎn)品消費。

市場調(diào)研已顯示，置換用戶對20萬-50萬元價位的中高端車型需求旺盛。而這恰好是吉利通過極氪和領克品牌全力耕耘并已取得成功的核心價格帶。領克900、極氪009、極氪9X等高端車型的熱銷勢頭，預計將在這一政策東風下得到進一步強化。

因此，吉利不僅受政策退坡影響有限，反而成為鼓勵高價值消費政策的重點受益者，這為其提升整體盈利水平和品牌價值創(chuàng)造了絕佳的外部環(huán)境。

最后，吉利在技術(shù)上的長期投入正進入“平臺紅利”釋放期。

全域AI 2.0技術(shù)體系、千里浩瀚G-ASD、Flyme Auto 2.0等已完成核心架構(gòu)的開發(fā)與驗證，接下來的任務是在全系車型上實現(xiàn)規(guī)模化、普惠化應用。這意味著，前沿的智能體驗和頂尖的安全標準，將不再只是旗艦車型的專屬，而是能夠以更合理的成本賦能更多主流產(chǎn)品，從而在更廣闊的市場區(qū)間內(nèi)建立起強大的技術(shù)差異化優(yōu)勢。

全年銷量突破300萬輛、累計用戶跨越2000萬，對吉利而言，是一個具有象征意義的里程碑，它標志著以吉利為代表的中國頭部車企，不僅在市場規(guī)模上具備了與全球傳統(tǒng)巨頭同臺競技的體量，更在體系能力、技術(shù)原創(chuàng)性和生態(tài)構(gòu)建上，展示了引領下一階段產(chǎn)業(yè)變革的潛力。