IT之家 1 月 18 日消息，據(jù) BMWBLOG 報道，2025 年，寶馬在歐洲大陸售出的汽車中約有四分之一是純電車型。

IT之家注意到，寶馬集團推行的插電式混合動力車型多元化產(chǎn)品矩陣戰(zhàn)略同樣成效顯著。若將純電動汽車與插電式混合動力汽車合并計算，去年其電動化車型在歐洲的銷量占比超過 40%。由此不難理解，寶馬集團為何對達成歐盟 2025 年乘用車車隊二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)目標(biāo)充滿信心。

過去 12 個月，寶馬和 MINI 品牌在歐洲市場表現(xiàn)強勁，總交付量同比增長 7.3%，達到 1,016,360 輛。在本土德國市場，交付量同比增長 8.7%，達到 290,742 輛。隨著 2026 年“新世代”（Neue Klasse）車型平臺落地，寶馬產(chǎn)品陣容將迎來顛覆性變革。全新 iX3 車型將于今年 3 月正式交付，拉開寶馬新一輪產(chǎn)品攻勢的序幕。

寶馬重申，新一代 3 系和 X5 車型將于年內(nèi)亮相，兩款車型均將推出插電式混合動力版本，同時還將分別推出純電動版車型，命名為 i3 和 iX5。此外，中期改款的 7 系車型預(yù)計將保留 750e 和 M760e 插電式混合動力版本，與純電動 i7 系列并行銷售。

盡管 iX4 車型尚未正式發(fā)布，但諜照已基本證實其即將問世。據(jù)悉，該車型將于 2026 年首發(fā)，并于年底前上市銷售。這些新車型的市場影響力將在 2027 年全面顯現(xiàn)，這是它們上市后的首個完整銷售年，屆時有望進一步提升寶馬集團電動化車型的整體銷量占比。

展望 2030 年，寶馬集團設(shè)定了一個雄心勃勃的目標(biāo)：每售出兩輛汽車中就有一輛是無內(nèi)燃機汽車。到 2030 年，純電動汽車能否在全球市場實現(xiàn) 50% 的份額仍有待觀察，但“新世代”平臺為寶馬集團提供了角逐這一目標(biāo)的底氣。從銷量貢獻來看，傳聞中的 i1 和 i2 車型將扮演重要角色，新一代 iX1 也有望進一步提升品牌電動車型的銷量占比。

值得注意的是，寶馬集團在大力推進電動化轉(zhuǎn)型的同時，仍持續(xù)為內(nèi)燃機技術(shù)發(fā)聲。長期以來，寶馬一直反對歐洲過早出臺內(nèi)燃機禁令，而這一持續(xù)的立場堅持似乎已見成效，歐盟已允許 2035 年后繼續(xù)銷售新型燃油汽車，但要求車企將車輛尾氣排放量較 2021 年水平削減 90%。