1月15日，在2026一汽奧迪千萬用戶盛典暨新品發(fā)布之夜上，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志通過視頻發(fā)表寄語，傳遞華為乾崑與一汽奧迪之間的深度合作，以及對于未來雙方合作的愿景展望。靳玉志表示，要把頂級的智能豪華體驗帶給用戶，讓千萬份美好出行的心愿都能成真。

在盛典上，一汽奧迪Q5L正式上市并宣布3月將實現(xiàn)全系可選裝華為乾崑智駕，成為全球首款搭載華為乾崑智駕的燃油SUV。華為智能駕駛解決方案產(chǎn)品線總裁李文廣說道，搭載華為乾崑智駕技術(shù)的奧迪全系車型都將支持OTA更新，實現(xiàn)常用常新，打造豪華新標桿。

在業(yè)內(nèi)看來，當目光大多聚焦于純電市場的時候，華為乾崑和一汽奧迪的合作不僅開創(chuàng)了“燃油車智能化”的新紀元，雙方的深化合作、協(xié)同創(chuàng)新更是開辟了“油電智共進”的創(chuàng)新路徑，為豪華燃油車市場注入了全新的智能化生命力，是一場關(guān)于汽車價值定義的范式變革。

深度融合，攻克豪華燃油車智能化“黑盒”

當輔助駕駛成為新能源汽車標配，對于燃油車而言輔助駕駛也不再是選擇題而是生存題，不能再做旁觀者，需要在有限的窗口期內(nèi)快速推出有競爭力的解決方案。

2025年11月，被稱為“燃油智能化天花板”車型的一汽奧迪A5L乾崑智駕?版正式上市，這也是全球首款搭載華為乾崑智駕的燃油轎車，也是首款明確支持城區(qū)領(lǐng)航輔助功能并已商用的燃油車，標志著燃油車在城區(qū)輔助駕駛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了“零的突破”，其在高度智能化的同時保留“奧迪味”。一汽奧迪A5L乾崑智駕?版為燃油車智能化提供了解題思路，也開辟了市場突圍路徑。

往常，提到智能化就默認等于電動車，而這也與傳統(tǒng)燃油車的架構(gòu)限制等有關(guān)。傳統(tǒng)燃油車分布式電子電氣架構(gòu)帶寬低，難以支撐高算力需求，無法傳輸輔助駕駛所需的海量數(shù)據(jù)導致輔助駕駛系統(tǒng)無法穩(wěn)定運行；此外供電也存在短板，12V電池無法為輔助駕駛硬件（如激光雷達、高算力芯片）持續(xù)供電。不僅如此，同樣存在“發(fā)動機+變速箱”的機械鏈條長，換擋和扭矩建立存在明顯延遲，導致指令難以被“毫秒級”執(zhí)行，緊急制動或快速變道時尤為突出。

針對燃油車智能化存在的痛點，華為乾崑和一汽奧迪歷經(jīng)六年的聯(lián)合攻堅。一汽奧迪A5L乾崑智駕?版不是僅僅在輔助駕駛算法層面進行集成，而是從電子電氣架構(gòu)入手進行深度耦合。一汽奧迪A5L乾崑智駕?版基于奧迪PPC豪華燃油智能平臺打造，該平臺采用最新的E3 1.2電子電氣架構(gòu)，構(gòu)建“高性能中央計算平臺+車載千兆以太網(wǎng)”智能基座，通過五臺高性能計算機集中管控五個功能域，將車內(nèi)輔助駕駛、動力、底盤控制等控制器的數(shù)據(jù)打通，不僅顯著提升了數(shù)據(jù)傳輸速度，達到毫秒級響應(yīng)，更實現(xiàn)了與客戶數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)的無縫對接。

針對燃油車動力響應(yīng)遲滯的痛點，一汽奧迪A5L乾崑智駕?版融入了VMM車輛運動管理系統(tǒng)，以“翻譯官”的身份將華為乾崑智駕指令精準轉(zhuǎn)化為奧迪式駕控，車輛在執(zhí)行輔助駕駛指令時依然具備“奧迪味”的平順與穩(wěn)健，車主在體驗高度智能化的同時也享受純正“奧迪味”。

目前這款車型正在熱銷中，華為乾崑和一汽奧迪合作的成果得到了消費者的認可。值得一提的是，這種協(xié)同與深度融合打破了燃油車“智能化硬件性能不足”的固有認知，為燃油車的智能化升級提供了全新參考路徑，攻克豪華燃油車智能化“黑盒”。

開辟“油電智共進”黃金轉(zhuǎn)型賽道

華為乾崑與一汽奧迪的合作，絕非為燃油車增加一項“智能化配置”，而是豪華車智能化技術(shù)和核心價值體驗的重構(gòu)。雙方的合作始于2025年6月，合作推出豪華智能電動旗艦SUV一汽奧迪Q6L e-tron，目前該車型已售出產(chǎn)品中帶乾崑智駕的版本占比達86%。

為踐行重構(gòu)豪華車智能化技術(shù)和核心價值體驗、重塑傳統(tǒng)豪華車新標準的目標，雙方聯(lián)合創(chuàng)新，深度協(xié)同， “六年間千萬次技術(shù)磨合” 的聯(lián)合開發(fā)與驗證，是機械精密與數(shù)字智慧從底層開始的深度融合，是華為乾崑智駕與奧迪深厚的機械調(diào)校技術(shù)深度融合，集豪華、品質(zhì)、駕控、輔助駕駛于一身，真正實現(xiàn)不分動力形式的“全維豪華”體驗，既實現(xiàn)了輔助駕駛系統(tǒng)對車輛運動的精準控制，又完美保留了奧迪的豪華駕控質(zhì)感，用戶無需在任何用車痛點上進行妥協(xié)，做到了真正的“油電智共進”。

對于很多消費者而言，因充電設(shè)施不足或長途出行需求暫未轉(zhuǎn)向電動車，但對輔助駕駛、座艙交互等功能的需求日益增長。對于豪華燃油車而言，在智能化已成為產(chǎn)品力一部分的當下，也同樣需要在在輔助駕駛、智慧座艙等領(lǐng)域快速迭代，為競爭注入新動能，延長市場生命周期，為用戶提供更靈活的選擇。

在電動化過渡期，燃油車仍在汽車市場占據(jù)50%的市場份額。特別是豪華燃油車市場，其所承載的機械精密感與品牌歷史積淀，構(gòu)成了其不可替代的核心競爭力。因此，在當下“油電智共進”展現(xiàn)出深遠的戰(zhàn)略智慧，智能化賦能是提升產(chǎn)品競爭力、延續(xù)市場生命力的關(guān)鍵舉措。

華為乾崑與一汽奧迪的“油電智共進”路線，不僅打破了“智能=電動”的行業(yè)偏見，又突破了燃油車智能化的挑戰(zhàn)。此外，還回應(yīng)了鐘愛燃油車駕駛質(zhì)感與補能便利性但渴望輔助駕駛的用戶，以及對續(xù)航里程存在焦慮又希望享受智能科技的用戶的需求，推動行業(yè)“油電智共進”。

這一路徑在相當長時期內(nèi)將形成強大的差異化競爭力。一方面，它尊重了全球不同地區(qū)能源基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展不均衡的現(xiàn)實，避免了“一刀切”電動化可能帶來的用戶排斥；另一方面，它讓燃油車用戶無需在“駕駛質(zhì)感”與“智能化體驗”之間做出艱難取舍，實現(xiàn)了魚與熊掌的兼得。

正如業(yè)內(nèi)所洞察，華為乾崑強大能力的賦能有望引領(lǐng)豪華品牌燃油產(chǎn)品的價值回歸與市場份額鞏固，為整個行業(yè)提供平穩(wěn)過渡的可行方案和支撐。

華為乾崑與一汽奧迪合作的成功，其意義遠不止于單一品牌或車型的暢銷。更重要的是，它為輔助駕駛向更廣泛燃油車型的滲透積累了關(guān)鍵經(jīng)驗、建立了可復制的技術(shù)范本。華為乾崑計劃向更多燃油車品牌和車型滲透的戰(zhàn)略布局也正在延伸。

據(jù)悉，一汽奧迪Q5L將于3月實現(xiàn)全系可選裝華為乾崑智駕。除了一汽奧迪外，東風日產(chǎn)天籟，上汽奧迪A5L Sportback也搭載華為乾崑智駕方案。在業(yè)內(nèi)看來，華為乾崑正在憑借其構(gòu)建的能力快速推動智能化的普及，力求不讓任何一輛車被智能時代拋下。