好消息！這兩條連接?xùn)|莞的城際線(xiàn)路傳來(lái)新進(jìn)展。未來(lái)，大伙從東莞出發(fā)去周邊城市將更方便，一起來(lái)看看：

穗莞深城際前皇段

盾構(gòu)順利下穿重大風(fēng)險(xiǎn)源

近日，穗莞深城際前皇段2#-1#工作井區(qū)間右線(xiàn)盾構(gòu)安全下穿既有運(yùn)營(yíng)地鐵線(xiàn)，正式進(jìn)入埋深50米以上濱海復(fù)合地層施工攻堅(jiān)階段。

2#-1#工作井區(qū)間途經(jīng)深圳灣超級(jí)總部基地，為全線(xiàn)最長(zhǎng)、施工難度極大的區(qū)段，該盾構(gòu)機(jī)在超級(jí)總部站（地下四層）進(jìn)行接收、過(guò)站及二次始發(fā)，無(wú)直通地面吊裝口，施工面臨極大挑戰(zhàn)。

為確保盾構(gòu)機(jī)安全掘進(jìn)，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)量身定制專(zhuān)項(xiàng)方案，歷時(shí)5天，盾構(gòu)機(jī)最終安全、平穩(wěn)完成本次穿越。

△盾構(gòu)機(jī)內(nèi)監(jiān)測(cè)

穗莞深城際，是一條連接廣州、東莞和深圳的城際鐵路，是珠三角城際快速軌道交通的主干線(xiàn)路之一。

△穗莞深城際線(xiàn)路走向圖

穗莞深城際鐵路劃分三期建設(shè)：廣州新塘至深圳機(jī)場(chǎng)段（2019年12月已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)）；深圳機(jī)場(chǎng)至前海段（簡(jiǎn)稱(chēng)“機(jī)前段”）；前海至皇崗段（簡(jiǎn)稱(chēng)“前皇段”）。

其中，穗莞深城際前皇段線(xiàn)路起于穗深城際前海站（不含），止于皇崗口岸站，正線(xiàn)全長(zhǎng)21.158公里，動(dòng)走線(xiàn)長(zhǎng)3.18單線(xiàn)公里。

全線(xiàn)地下敷設(shè)，設(shè)超級(jí)總部站、皇崗口岸站2座地下站及中心公園存車(chē)場(chǎng)1處，線(xiàn)路設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。

深惠城際平湖站至平湖工作井區(qū)間

右線(xiàn)盾構(gòu)隧道工程順利貫通

近日，深惠城際鐵路平湖站至平湖工作井區(qū)間（簡(jiǎn)稱(chēng)“平~平區(qū)間”）右線(xiàn)盾構(gòu)隧道工程實(shí)現(xiàn)順利貫通。

平~平區(qū)間右線(xiàn)盾構(gòu)隧道全長(zhǎng)約1232.7米，線(xiàn)路起于平湖站，止于平湖工作井。隧道洞身以塊狀強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化砂巖地層為主，局部穿插強(qiáng)風(fēng)化凹槽，施工難度大。線(xiàn)路最大縱坡達(dá)9‰，最小平面曲線(xiàn)半徑1500米，隧道埋深介于14.15米至31.09米之間，施工精度要求高。

△圖源：中建八局軌道公司

區(qū)間采用了φ9140mm土壓平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)作業(yè)，隧道襯砌選用了通用環(huán)管片，管片外徑8.8米、內(nèi)徑8米、環(huán)寬1.8米，各項(xiàng)參數(shù)均嚴(yán)格契合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。掘進(jìn)過(guò)程中，盾構(gòu)機(jī)先后精準(zhǔn)下穿平湖火車(chē)站、廣深鐵路四線(xiàn)等關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，全程安全可控、質(zhì)量過(guò)硬。

△深惠城際鐵路線(xiàn)路示意圖（以實(shí)際建成為準(zhǔn)）。圖源：深圳前海

深惠城際鐵路前海保稅區(qū)至坪地段起自深圳市前海保稅區(qū)，途經(jīng)深圳市前海、南山區(qū)、龍華區(qū)、龍崗區(qū)，東莞市鳳崗鎮(zhèn)，終至深圳市龍崗區(qū)坪地低碳城，正線(xiàn)長(zhǎng)約58.9公里，設(shè)計(jì)速度160公里/小時(shí)，設(shè)地下站11座，分別為前保站、怡海站、鯉魚(yú)門(mén)站、西麗站、深圳北站、五和站、平湖站、鳳崗站、大運(yùn)北站、龍城站、坪地站。

等項(xiàng)目建成通車(chē)

東莞的朋友們出行便捷度

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來(lái)源：東莞發(fā)布