廣州市政協(xié)委員、律師鄭子殷認為，在現(xiàn)有超標電動自行車亂象未得到有效治理前，貿然放開摩托車可能造成“混亂疊加”，無助于解決城市交通問題。

鄭子殷委員認為電動自行車無牌、改裝、闖紅燈、逆行等亂象尚未根治。此時放開摩托，會讓本就緊張的執(zhí)法、路權、事故處理體系承壓，形成“機非混行”“管理真空”的疊加風險。

我們理解鄭委員所站的立場而持的觀點，但鄭委員如果沒有進行詳細的調研，還是以十幾年前的觀點來判斷當前的形勢，可能判斷就會不準確。鄭委員是律師，應該懂得如何區(qū)別分機動車和非機動車的劃分。機動車是有嚴格的牌證管理，加上現(xiàn)在城市拍違章的高清攝像頭到處都是，只要嚴格執(zhí)法，可以這樣說，摩托車是能得到有效管理的，摩托車駕照可是與小車駕照并在一起的，誰愿意自己的駕照被扣分？

而電動自行車是非機動車，其牌證管理根本達不到機動車這么嚴，騎非機動車不需要駕照，電子警察對非機動車根本沒有約束力，這就是電動自行車無牌、改裝、闖紅燈、逆行等亂象難以根除的原因?，F(xiàn)在的電動自行車在廣州城泛濫，就是因為禁摩導致的。如果不禁摩，在氣候溫暖的廣州，是最適合摩托車出行的城市之一??！

摩托車要求要有駕照才能騎，拿駕照起碼對騎行者的安全駕駛常識和交通法規(guī)常識都是有要求的。而電動自行車不用考駕照，所以電動車主的交通法規(guī)常識就算有一些人有，也會因為處罰難以認定而不遵守，更何況老頭老太太哪里有什么交通法規(guī)意識，交通出行一切以自己方便為主，反正只要路上交警不逮住，他們就不用擔心被罰款等處罰，這怎么會不亂？

何況摩托車解除禁行后，很多只能開汽車出行的車主反而會選擇摩托車出行，這將大大緩解廣州市內的交通壓力。有委員又會說，摩托車肉包鐵不安全！可事實卻是：摩托車在市內速度一般快不起來，在市區(qū)內摩托車死亡事故率是非常低的。西安解除禁摩，交通擁堵率下降，事故率下降就是最有力的證明。

所以，作為擁有五羊本田中方股份的廣汽集團，是不是也要為爭取摩托車的路權發(fā)發(fā)聲，你們才能在高層說上話，別讓不調查的委員們主導了輿論導向，讓一個最適宜摩托車出行的省會城市禁摩了幾十年！