在非洲汽車工業(yè)版圖上,來自摩洛哥卡薩布蘭卡的Laraki汽車公司是一個獨特的存在。這家成立于1999年的公司由設(shè)計師和企業(yè)家阿布德斯拉姆·拉拉基創(chuàng)立,他最初以設(shè)計豪華游艇起家。2005年,Laraki在日內(nèi)瓦車展上推出了其第二款車型——Borac,這款車承載著摩洛哥打造本土超級跑車的雄心壯志。

Borac被定位為一款豪華旅行跑車,采用前置發(fā)動機(jī)布局,甚至還設(shè)計了兩個小型后排座椅。與該公司首款車型Fulgura基于蘭博基尼底盤不同,Borac并非基于現(xiàn)有設(shè)計改造,而是一款完全原創(chuàng)的作品。這款車的外觀設(shè)計大膽前衛(wèi),融合了摩洛哥設(shè)計師對速度與美學(xué)的獨特理解。

在動力系統(tǒng)方面,Borac搭載了一臺奔馳6.0升V12發(fā)動機(jī),最大功率540馬力。雖然這臺發(fā)動機(jī)沒有像Fulgura那樣配備渦輪增壓,但性能依然不俗。根據(jù)制造商公布的數(shù)據(jù),Borac最高時速可達(dá)310公里,百公里加速僅需4.5秒。為了匹配強(qiáng)大的動力輸出,Laraki為Borac配備了前輪265/35 R20和后輪290/35 R20的大尺寸輪胎。整車重量約為1500千克,在同級別車型中保持了良好的動力重量比。

值得一提的是,Borac這個名字實際上在2003年就首次出現(xiàn)過。當(dāng)時展出的早期版本搭載的是5.5升Mercedes AMG V8發(fā)動機(jī),而2005年日內(nèi)瓦車展上亮相的版本則進(jìn)行了大幅升級。

然而,Borac的命運卻充滿了遺憾。雖然這款車最初計劃于2011年投產(chǎn),但最終設(shè)計版本從未正式發(fā)布。2008年全球金融危機(jī)的爆發(fā)終結(jié)了Borac原型車的進(jìn)一步開發(fā)。盡管計劃在2006年開始生產(chǎn),但Borac和Fulgura最終都未能實現(xiàn)量產(chǎn),停留在了原型車階段。

Borac的夭折并未阻止Laraki繼續(xù)追夢。2013年,Laraki在圓石灘優(yōu)雅競賽上推出了擁有1750馬力的超級跑車Epitome,這成為非洲首款超級跑車。盡管Borac未能量產(chǎn),但它代表了非洲汽車工業(yè)挑戰(zhàn)全球超跑市場的勇氣與決心,在汽車歷史上留下了獨特的印記。