【導(dǎo)語(yǔ)：最近，沃爾沃旗下EX30因?yàn)樾劳_(dá)電芯發(fā)起了全球召回，讓欣旺達(dá)再度走到了風(fēng)口浪尖。更早一些，吉利旗下的威睿電動(dòng)汽車技術(shù)（寧波）有限公司以交付電芯質(zhì)量存在質(zhì)量問(wèn)題為由，向欣旺達(dá)索賠23.13億元。而這次的召回，問(wèn)題究竟出在沃爾沃、吉利/威睿還是欣旺達(dá)？】

撰文|張大川

近日，有海外媒體報(bào)道稱，沃爾沃汽車旗下的EX30因?yàn)榇钶d的欣旺達(dá)電池存在熱失控風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致的安全隱患，啟動(dòng)了全球召回，涉及英國(guó)、美國(guó)、澳大利亞、南非、加拿大等市場(chǎng)總計(jì)33777輛。其中，光在英國(guó)市場(chǎng)就有10440輛EX30需要召回。

在相關(guān)問(wèn)題解決之前，為了能夠降低電池?zé)崾Э氐娘L(fēng)險(xiǎn)，沃爾沃要求車主將車輛充電量限制在70%以內(nèi)，這引發(fā)了不少車主的不滿。不過(guò)，這次召回，更多還是處于預(yù)防性質(zhì)的召回。因?yàn)樵撊毕葜淮嬖跇O少數(shù)的情況下，才會(huì)導(dǎo)致車輛滿電狀態(tài)下電池過(guò)熱，進(jìn)而引發(fā)熱失控風(fēng)險(xiǎn)并導(dǎo)致火災(zāi)隱患。對(duì)于以安全著稱的沃爾沃汽車來(lái)說(shuō)，在相關(guān)事故升級(jí)擴(kuò)大之前，通過(guò)召回來(lái)徹底杜絕隱患，是最保險(xiǎn)的選擇。

欣旺達(dá)很難完全撇清責(zé)任

根據(jù)沃爾沃在海外發(fā)布的公告可以發(fā)現(xiàn)，這次召回的電芯基本都是由山東吉利欣旺達(dá)有限公司生產(chǎn)，因此，各方自然會(huì)把矛頭指向欣旺達(dá)的電芯。

面對(duì)來(lái)自吉利的訴訟以及國(guó)內(nèi)媒體鋪天蓋地的報(bào)道，欣旺達(dá)董事長(zhǎng)在接受媒體采訪時(shí)對(duì)此反駁，他表示，涉事的電池組是由沃爾沃系統(tǒng)內(nèi)的工廠供貨；至于電芯也是由吉利和欣旺達(dá)的合資公司——山東吉利欣旺達(dá)有限公司生產(chǎn)。在這家合資公司中，欣旺達(dá)僅占股30%。言下之意，如果是電芯的鍋應(yīng)該由合資廠的大股東吉利來(lái)背；如果是電池包的責(zé)任，那么更需要由設(shè)計(jì)BMS的企業(yè)或者集成電池包的企業(yè)來(lái)扛�？偠灾痪湓挘瑹o(wú)論怎么來(lái)看，都和欣旺達(dá)無(wú)關(guān)。

不過(guò)，從目前公開信息來(lái)看，電芯熱失控本身是召回的主要原因，我們尚未發(fā)現(xiàn)任何是因?yàn)殡姵匕脑驅(qū)е翬X30召回的報(bào)道和證據(jù)。至于電芯，雖然供貨的公司是吉利欣旺達(dá)的合資企業(yè)，但是吉利之所以會(huì)和欣旺達(dá)成立合資公司，最大的原因在于彼時(shí)的吉利并沒(méi)有掌握電芯核心技術(shù)。在電動(dòng)車最炙手可熱的時(shí)代，誰(shuí)掌握電池貨源，誰(shuí)就能獲得更多的銷量。為了能夠快速搶占市場(chǎng)份額，吉利也尋求和欣旺達(dá)的合作。而欣旺達(dá)只占有30%的股份，更多還是其沒(méi)有寧德時(shí)代那么大的話語(yǔ)權(quán)，同時(shí)又看重吉利/極氪這樣的客戶，只能通過(guò)多讓部分股份換來(lái)吉利系對(duì)自己的品牌背書。因此，吉利和欣旺達(dá)合資企業(yè)出產(chǎn)的電芯，無(wú)論是從設(shè)計(jì)還是從制造品控來(lái)看，都是欣旺達(dá)的DNA。其實(shí)等到后來(lái)吉利和寧德時(shí)代的合資公司開始投產(chǎn)之后，吉利也就逐步終止了和欣旺達(dá)的合作，帶來(lái)的是之前困擾極氪電池的問(wèn)題也就迎刃而解。

更進(jìn)一步來(lái)看，作為電動(dòng)車上最重要的零部件，整個(gè)動(dòng)力電池包主要由電芯生產(chǎn)、電池封裝以及電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)和制造三大環(huán)節(jié)構(gòu)成。不容否認(rèn)的是，這三個(gè)環(huán)節(jié)中的任何一環(huán)如果出現(xiàn)了問(wèn)題，都有可能導(dǎo)致電池出現(xiàn)熱失控的情況。而這三環(huán)中，門檻最高且最重要的非電芯環(huán)節(jié)莫屬。國(guó)內(nèi)有能力涉足電芯設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的整車企業(yè)屈指可數(shù)，其中最出名的非比亞迪莫屬。這也是寧德時(shí)代、欣旺達(dá)這些電池企業(yè)能夠在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)一時(shí)叱詫風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）的主要原因。未來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)電動(dòng)車保有量越來(lái)越大，動(dòng)力電池包設(shè)計(jì)和制造各個(gè)環(huán)節(jié)中的責(zé)任劃分和認(rèn)定的重要性就會(huì)逐漸凸顯出來(lái)。畢竟一旦出現(xiàn)了EX30這樣的事件，由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)最終的賠償責(zé)任就不會(huì)那么難認(rèn)定了。

沃爾沃也要補(bǔ)課

對(duì)于沃爾沃汽車來(lái)說(shuō)，這次召回影響不小。無(wú)論是在國(guó)內(nèi)還是在國(guó)內(nèi)，電池安全向來(lái)是一個(gè)各家車企都不愿意去觸碰的紅線。尤其是在當(dāng)下的沃爾沃電動(dòng)車車型矩陣中，價(jià)格最低的EX30承載著穩(wěn)定公司銷量的至關(guān)重要的角色。這次全球范圍內(nèi)的召回，短期內(nèi)會(huì)對(duì)沃爾沃的電動(dòng)車銷量造成一定的影響。接下來(lái)，沃爾沃要花費(fèi)一定的力氣來(lái)重塑市場(chǎng)對(duì)EX30乃至整個(gè)沃爾沃電動(dòng)車安全的信心。

至于這次召回的費(fèi)用，將由沃爾沃或吉利買單。只是不知道，這次增加的成本，會(huì)否被計(jì)算在之前的威睿對(duì)欣旺達(dá)23億的索賠里面。沃爾沃召回的決定不會(huì)一夜之間就做出，公司內(nèi)部之前肯定也是收到了不少關(guān)于EX30電池的報(bào)告并綜合研判了各類數(shù)據(jù)之后才做出的。而且在做出召回決定之前，沃爾沃也肯定也會(huì)和電池包供應(yīng)商進(jìn)行充分溝通。剩下就看吉利如何來(lái)處理和欣旺達(dá)的官司，只不過(guò)，這場(chǎng)官司很可能曠日持久。

作為電池包的最終用戶，沃爾沃其實(shí)也有可以做得更好的地方。極氪001的欣旺達(dá)電池的問(wèn)題在2024年年底集中爆發(fā)，威睿對(duì)欣旺達(dá)電芯的訴訟顯示出現(xiàn)問(wèn)題的電芯集中在2021年6月至2023年12月期間交付。如果吉利/威�？梢蕴崆跋蛭譅栁滞▓�(bào)相關(guān)問(wèn)題，那么可能EX30在巴西就不會(huì)出現(xiàn)著火的事故。此外，沃爾沃也需要琢磨一下，如何在前期通過(guò)更為全面的測(cè)試控制風(fēng)險(xiǎn)，以及在車型上市后持續(xù)對(duì)電池進(jìn)行監(jiān)控，最大程度杜絕電池著火的事故，這些都是在下一步需要持續(xù)完善的地方。

點(diǎn)評(píng)

當(dāng)下，中國(guó)新能源汽車以及中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)正在加速進(jìn)軍全球市場(chǎng)。沃爾沃的EX30本質(zhì)上使用的是吉利平臺(tái)，在切換到其比利時(shí)根特工廠生產(chǎn)之前也是在吉利中國(guó)工廠組裝制造的。無(wú)論是EX30還是欣旺達(dá)電芯存在問(wèn)題，這次召回都將會(huì)讓沃爾沃受到一定的影響。誠(chéng)然，車企出現(xiàn)各種召回比較常見(jiàn)，只不過(guò)，電動(dòng)汽車動(dòng)力電池?zé)崾Э叵嚓P(guān)的召回更加吸引眼球。新能源汽車的快速發(fā)展，帶來(lái)一些新的問(wèn)題和挑戰(zhàn)，亟需整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈各方協(xié)同把關(guān)以及不斷提升品控。

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