北京
（原標(biāo)題：波蘭稱考慮禁止中國電動汽車進入其軍事基地 外交部回應(yīng)）
財聯(lián)社1月19日電，據(jù)北京日報，外交部發(fā)言人郭嘉昆主持例行記者會。波蘭通訊社記者提問，波蘭媒體報道稱，波蘭軍隊正考慮禁止中國電動汽車進入軍事基地，理由是存在收集敏感數(shù)據(jù)的風(fēng)險。中方對此有何評論？
外交部發(fā)言人郭嘉昆主持例行記者會
“我們注意到相關(guān)的報道。中方一貫認(rèn)為，應(yīng)該避免泛化國家安全的概念！惫卫セ貞(yīng)。
延伸閱讀
在加拿大宣布將以優(yōu)惠關(guān)稅進口4.9萬輛中國電動汽車后，美國“坐不住”了。幾名特朗普政府高級官員和美議員公開“插嘴”，聲稱加拿大“將來肯定會后悔”作出這一決定，還稱這些中國電動車“絕不可能”進入美國市場。
圖為加拿大總理卡尼（資料圖）
綜合英國路透社、美國《底特律新聞》等外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間1月16日，美國交通部長肖恩·達(dá)菲在俄亥俄州參觀汽車工廠時揚言，加拿大“肯定會后悔把中國車引入他們的市場”，但也承認(rèn)“加拿大是一個自由的國家，可以做自己想做的事”。
特魯多政府2024年8月盲目追隨美國政策，對中國電動汽車加征100%的關(guān)稅。16日，加拿大總理馬克·卡尼在訪華第三天宣布，不再對進口中國電動汽車加征100%的額外關(guān)稅，同時每年給予配額，配額內(nèi)進口的中國電動汽車可以享受最惠國關(guān)稅待遇。
在俄亥俄州的活動中，美國貿(mào)易代表賈米森·格里爾也注意到，加拿大為以優(yōu)惠關(guān)稅進口的中國電動汽車設(shè)定了4.9萬輛的配額，這部分中國汽車適用6.1%的最惠國關(guān)稅稅率。他指出，因為數(shù)量有限，這不會影響向加拿大出口汽車的美國公司，也不會有中國汽車經(jīng)加拿大最終進入美國市場。
“加拿大在GDP（國內(nèi)生產(chǎn)總值）上非常依賴美國，這也是為什么他們幾乎把全部人口都集中在與我們接壤的邊境一帶。我可以明確告訴你一件事：如果這些汽車進入加拿大，它們絕不會來這里。這一點是確定無疑的！备窭餇柗Q。
路透社指出，加拿大的決定引起了美國方面的警惕。華盛頓擔(dān)心，此舉可能幫助中國在北美獲得更廣泛的立足點，而與此同時，美國正對加拿大生產(chǎn)的整車及零部件采取日益強硬的立場。
格里爾警告稱，“我們提醒加拿大的合作伙伴”不要允許中國電動汽車進入，“特朗普計劃繼續(xù)保護這個市場免受中國電動汽車的影響”。
當(dāng)?shù)貢r間1月16日，美國交通部長肖恩·達(dá)菲（左）、美國貿(mào)易代表賈米森·格里爾（中）、美國環(huán)境保護署署長李·澤爾。ㄓ遥┙邮蹸NBC采訪（圖/視頻截圖）
當(dāng)天在接受美國消費者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）采訪時，格里爾的態(tài)度就更直白了。他批評加拿大的決定“存在問題”，并補充說“我認(rèn)為從長遠(yuǎn)來看，他們不會喜歡那筆交易”。
格里爾“沾沾自喜”地聲稱，美國道路上幾乎看不到中國汽車，“這是因為我們有關(guān)稅來保護美國汽車工人和美國人免受這些車輛的傷害”。
他還特別提到了美國一項2025年1月生效的專門針對中俄聯(lián)網(wǎng)汽車的執(zhí)法新規(guī)，稱其對中國車企構(gòu)成“重大障礙”。該規(guī)定禁止從中國和俄羅斯銷售和進口聯(lián)網(wǎng)汽車硬件、軟件系統(tǒng)以及完整的聯(lián)網(wǎng)汽車。格里爾“自信”宣稱，“我認(rèn)為他們在這里行動會很困難”，中國企業(yè)很難符合這些規(guī)則。
俄亥俄州共和黨籍聯(lián)邦參議員伯尼·莫雷諾也在16日的參觀活動中跟著附和稱，他反對中國汽車進入美國，“只要我還有一口氣在，就不會有中國汽車在美利堅合眾國銷售——句號”。
密歇根州民主黨眾議員、正競選參議員的海莉·史蒂文斯也不愿看見加拿大進口中國汽車，但她將矛頭對準(zhǔn)了特朗普政府，指出加方作出這一決定是因為特朗普“混亂的關(guān)稅”，“使我們的盟友轉(zhuǎn)向中國，并使密歇根的汽車產(chǎn)業(yè)面臨風(fēng)險”。
特朗普本人在是否允許中國電動汽車進入美國市場一事上態(tài)度反復(fù)無常。一直以來，他都支持對中國汽車征收高額關(guān)稅。但13日在密歇根州底特律發(fā)表講話時，特朗普對著臺下一眾美國汽車業(yè)高管公開邀請中國汽車制造商赴美建廠，“如果他們想來這里建廠，雇傭你們、你們的朋友和鄰居，那太好了，我很歡迎。讓中國來，讓日本來”。
特朗普在底特律發(fā)表演講（圖/視頻截圖）
《底特律新聞》認(rèn)為，加拿大和中國同意降低貿(mào)易壁壘并重建關(guān)系，標(biāo)志著雙邊關(guān)系的顯著解凍。
根據(jù)協(xié)議，中國預(yù)計在3月1日前把對加拿大油菜籽的綜合關(guān)稅下調(diào)至合計約15%，中方還將向加拿大公民提供免簽待遇，加方則計劃與中方深化清潔能源儲能與生產(chǎn)領(lǐng)域的合作。
卡尼明確表示，預(yù)計未來三年內(nèi)，這項協(xié)議將推動大量中國合資企業(yè)在加拿大的投資，通過與可信賴的企業(yè)建立合作關(guān)系，保護并創(chuàng)造汽車制造業(yè)崗位，同時完善加拿大的電動汽車供應(yīng)鏈。
“這告訴我們，中國汽車制造商依然非常受歡迎。”美國智庫戰(zhàn)略與國際問題研究中心（CSIS）中國商業(yè)與經(jīng)濟受托講席副主任、高級研究員伊拉利亞·馬佐科對加拿大《環(huán)球郵報》表示，“而且表現(xiàn)越來越好，不只是銷往那些對美國汽車制造商來說更邊緣或不那么重要的全球市場！
本文來源：財聯(lián)社
責(zé)任編輯：
呂杰_NB33511
