前言：傳祺BU 正式成立、標(biāo)志廣汽集團(tuán)自主改革邁入深水區(qū)。此次改革整合全價值鏈資源，以人才為引擎，錨定新能源轉(zhuǎn)型，拉開了“再造新傳祺”的戰(zhàn)略序幕。

“番禺行動”再落子 以改革促發(fā)展

2026年1月16日，廣汽集團(tuán)宣布傳祺BU正式成立，這是廣汽集團(tuán)深化自主品牌體制機(jī)制改革的關(guān)鍵一步，也是廣汽集團(tuán)“番禺行動”的再次落子。廣汽集團(tuán)的“番禺行動”，是以“品牌引領(lǐng)、產(chǎn)品為王、科技領(lǐng)先、國際市場拓展”為核心方向，將打破部門墻、構(gòu)建用戶導(dǎo)向的流程型組織作為體制機(jī)制改革的關(guān)鍵舉措，以此系統(tǒng)性提升品牌整體競爭力。

“BU”是一種以市場和客戶為中心的分權(quán)式組織架構(gòu)，每個BU擁有完整的研、產(chǎn)、銷、服全價值鏈資源，對自身業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略制定、資源調(diào)配、業(yè)績結(jié)果全面負(fù)責(zé)。對于國企改革而言，國企BU制是破解傳統(tǒng)體制機(jī)制障礙的關(guān)鍵抓手，能有效打破部門壁壘、縮短決策鏈條、激發(fā)組織活力。

傳祺BU的落地，正是廣汽集團(tuán)以國企 BU探索市場化轉(zhuǎn)型的大膽實踐，其市場化表現(xiàn)將直接檢驗改革成效，鮮明地展現(xiàn)出自身改革決心。

傳祺BU的成立，一方面彰顯了廣汽集團(tuán)改革走深走實的魄力以及轉(zhuǎn)型的定力。同時，也是在中國汽車市場正在深度變革與市場競爭加劇的情況下，廣汽傳祺面向未來發(fā)展的戰(zhàn)略性改革。按照規(guī)劃，傳祺BU將全面整合研發(fā)、制造、銷售與服務(wù)全價值鏈資源，實現(xiàn)一體化運(yùn)營與統(tǒng)一指揮。

其核心目標(biāo)也在于打破內(nèi)部壁壘，大幅提升決策效率與市場響應(yīng)速度，確保資源精準(zhǔn)投放與高效協(xié)同，共同為經(jīng)營成果負(fù)責(zé)。不同于行業(yè)部分BU存在立足根基不穩(wěn)的隱患，傳祺BU的優(yōu)勢在于先天就深度融合了廣汽“番禺行動”戰(zhàn)略與華為 IPD 管理體系，在借鑒行業(yè)經(jīng)驗基礎(chǔ)上，進(jìn)而形成了獨具特色的落地模式。

傳祺BU兼具戰(zhàn)略協(xié)同、技術(shù)領(lǐng)先以及用戶導(dǎo)向等特性。作為廣汽“雙 BU 驅(qū)動”戰(zhàn)略的重要組成，與集團(tuán)整體轉(zhuǎn)型方向高度契合；同時依托廣汽研發(fā)實力，能為產(chǎn)品筑牢技術(shù)護(hù)城河；最終實現(xiàn)以更敏捷高效的BU事業(yè)部，更貼合市場的技術(shù)迭代，為用戶帶來更具魅力的產(chǎn)品，打造更優(yōu)質(zhì)貼心的服務(wù)體驗，提升市場競爭力。綜合國內(nèi)汽車行業(yè)大變局的態(tài)勢來看，在新能源、智能化的浪潮下，中國汽車行業(yè)已經(jīng)從“產(chǎn)品競爭”進(jìn)入“體系效率競爭”新階段，而全價值鏈協(xié)同與更快速的市場響應(yīng)，成為新時代車企的核心競爭力。傳祺BU的成立，既是傳祺通過組織變革破解自身發(fā)展瓶頸的需要，也是時代發(fā)展下的必然。

過去，傳統(tǒng)車企普遍面臨內(nèi)部部門壁壘、資源分散、市場響應(yīng)滯后等痛點。而廣汽集團(tuán)在“番禺行動”的指引下，此前，已經(jīng)全面導(dǎo)入華為的IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）流程，目前成功實現(xiàn)廣汽業(yè)務(wù)效率提升50%，新車開發(fā)周期縮短至18-21個月，市場反應(yīng)速度提升6倍以上，研發(fā)成本降低超10%。

這一系列可量化的改革成果，正是廣汽以改革促發(fā)展的直觀印證，充分展示了廣汽集團(tuán)改革決心——不再依賴傳統(tǒng)國企的資源優(yōu)勢，更能以市場化的體系效率，直面行業(yè)競爭。這亦證明，改革是破解發(fā)展難題、適配行業(yè)趨勢的必然選擇，更將成為廣汽傳祺在新時代的存量競爭中突圍的核心底氣。

廣汽骨干就位組“鐵三角”破局

目前，傳祺BU的管理團(tuán)隊也已經(jīng)就位。傳祺BU總裁由黃堅出任，全面負(fù)責(zé)廣汽傳祺全車型的產(chǎn)品規(guī)劃及管理，兩位副總裁為李安、王彧，三位核心負(fù)責(zé)人均為廣汽骨干。當(dāng)前，廣汽已全面推行項目制，并深化干部“能上能下”與人才差異化分配機(jī)制。新的管理團(tuán)隊，正是廣汽“以人才為驅(qū)動”發(fā)展理念的直接體現(xiàn)。

其中，作為傳祺BU的掌舵人黃堅，是一名有著28年行業(yè)經(jīng)驗的“廣汽老兵”，熟悉汽車研發(fā)生產(chǎn)、戰(zhàn)略規(guī)劃和項目管理，還具備數(shù)字化轉(zhuǎn)型和人事財務(wù)采購等經(jīng)營管理的經(jīng)驗。1998年，黃堅加入廣汽集團(tuán)，曾任廣汽集團(tuán)規(guī)劃發(fā)展部部長，長期深耕項目管理和戰(zhàn)略規(guī)劃領(lǐng)域工作。

2020年起任廣汽豐田分管管理領(lǐng)域（采購、財務(wù)、人事和數(shù)字化）的副總經(jīng)理，2024年起又兼任副工廠長分管生產(chǎn)領(lǐng)域。

在廣汽豐田的任職期間，黃堅協(xié)助廣汽豐田達(dá)成累計銷量428萬臺，并成功推動廣汽豐田智能電動化轉(zhuǎn)型——不為普通大眾所熟知的是，黃堅是新能源車型開發(fā)廣汽豐田中方總協(xié)調(diào)。鉑智3X這一合資爆款新能源車型，也有黃堅的運(yùn)作痕跡。這不難看出，黃堅身上具備強(qiáng)大的破局攻堅與爆款打造能力。

傳祺BU的特點是整合全價值鏈資源、推動品牌新能源轉(zhuǎn)型與高效市場化運(yùn)營，而黃堅的履歷與經(jīng)驗恰好形成精準(zhǔn)匹配。在外界看來，黃堅全能型的特點，也使其成為傳祺BU掌舵人的不二人選。業(yè)界普遍認(rèn)為，在黃堅帶領(lǐng)下，傳祺BU必能推動智電轉(zhuǎn)型取得突破，為傳祺發(fā)展注入全新動能。

除了黃堅之外，李安也是長期聚焦銷售一線業(yè)務(wù)的廣汽干將，李安的核心優(yōu)勢在于“懂渠道、懂用戶、懂營銷”。李安曾在廣汽豐田牽頭優(yōu)化銷售渠道與終端運(yùn)營，助力廣汽豐田實現(xiàn)年產(chǎn)銷破百萬臺，并助鉑智3X連續(xù)月銷破萬，登頂合資純電銷冠，是行業(yè)認(rèn)可的“攻堅先鋒”。

李安在廣汽豐田的成功經(jīng)驗，將為傳祺BU 搭建高效銷售服務(wù)體系，助力品牌快速打通新能源產(chǎn)品市場落地 “最后一公里”，為轉(zhuǎn)型提供堅實終端支撐。

而王彧此前任職廣汽研究院，深耕產(chǎn)品研發(fā)、成本管控與供應(yīng)鏈創(chuàng)新等領(lǐng)域，曾以研發(fā)總監(jiān)身份，主導(dǎo)過傳祺GS5（參數(shù)丨圖片）、E9、M8 等行業(yè)標(biāo)桿車型研發(fā)，是汽車研發(fā)領(lǐng)域的 “實干派專家”。他將負(fù)責(zé)傳祺BU的產(chǎn)品領(lǐng)域，推動傳祺產(chǎn)品力持續(xù)提升，適配新能源市場的競爭需求。

黃堅、李安、王彧組成的“鐵三角”，已經(jīng)構(gòu)建從戰(zhàn)略、產(chǎn)品到市場的完整閉環(huán)，三人將發(fā)揮優(yōu)勢互補(bǔ)、能力協(xié)同的特性，提升傳祺的轉(zhuǎn)型效率與市場競爭力。

三大路徑協(xié)同傳祺再造“新傳祺”

作為中國自主品牌對品牌高端化的早期探索者、當(dāng)前MPV市場的領(lǐng)軍者，廣汽傳祺在過去成立的十余年間，已經(jīng)服務(wù)了全球累計超400 萬用戶，在行業(yè)激蕩變革的最近數(shù)年間，其連續(xù)三年蟬聯(lián)中國自主品牌保值率冠軍，這充分說明，廣汽傳祺的口碑與市場認(rèn)可度穩(wěn)居行業(yè)前列。

而在當(dāng)前，中國汽車市場已經(jīng)進(jìn)入存量競爭與新能源轉(zhuǎn)型交織的新階段。傳祺也亟需一場深度“涅槃”，完成從傳統(tǒng)車企到新能源科技企業(yè)的轉(zhuǎn)身。根據(jù)現(xiàn)有規(guī)劃，2026年，傳祺BU將著力推動傳祺品牌煥新，立足"主流、大氣、高品質(zhì)"的品牌定位，通過技術(shù)升維、產(chǎn)品重塑與體驗深化三大路徑，推動品牌煥新。

背靠廣汽的研發(fā)實力，此前星靈架構(gòu)等前沿技術(shù)已搭載于傳祺產(chǎn)品上。在技術(shù)升維層面，傳祺BU將聚焦新能源核心技術(shù)，進(jìn)一步升級動力科技；產(chǎn)品重塑方面，則將繼續(xù)強(qiáng)化向往車系，以“無里程焦慮”標(biāo)簽，推出更完整新能源產(chǎn)品矩陣，直擊當(dāng)前新能源用戶的核心顧慮，形成差異化競爭標(biāo)簽。

根據(jù)去年廣汽集團(tuán)在廣州車展期間透露出來的規(guī)劃，廣汽傳祺將在2026年推出一款中型MPV及一款中大型MPV。

在優(yōu)勢賽道打造新品，將成為傳祺BU的首戰(zhàn)。BU模式下帶來的“端到端閉環(huán)運(yùn)營”，讓研發(fā)、制造、銷售能夠無縫協(xié)同，將以更快的效率推動前沿技術(shù)落地量產(chǎn)，通過市場端的反饋同時更精準(zhǔn)地與用戶需求適配，這實際上就打破了技術(shù)研發(fā)與市場應(yīng)用之間的壁壘。

當(dāng)前，傳祺坐擁百萬級存量用戶，其中GS4、GS8、M8、M6 等車型的老車主，對品牌品質(zhì)的高度認(rèn)可，以及BU模式下用戶需求直達(dá)研發(fā)端帶來的產(chǎn)品適配性提升，將成為此輪轉(zhuǎn)型破局的核心支撐力量。

還有在體驗深化層面，傳祺BU將依托全價值鏈一體化運(yùn)營，優(yōu)化渠道與服務(wù)體系。而值得關(guān)注的是，在傳祺BU成立前，廣汽傳祺就已前瞻性推出“廠家三擔(dān)責(zé)”官方承諾，提升用戶體驗。傳祺的“廠家三擔(dān)責(zé)”政策涵蓋三電問題自燃、電池衰減超限、智能泊車事故等三大場景，更精準(zhǔn)化解用戶焦慮。

2026年，傳祺BU的快速落地。顯現(xiàn)出來的是廣汽傳祺將以用戶為中心、市場為導(dǎo)向，全力加速新能源轉(zhuǎn)型，重構(gòu)核心競爭力，實現(xiàn)“新傳祺”的全面落地。

結(jié)語：

傳祺BU 的啟航，是廣汽集團(tuán)改革魄力與轉(zhuǎn)型定力的深度沉淀，更是承接“番禺行動” 戰(zhàn)略、推動自主品牌高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵落子。依托一體化運(yùn)營與“鐵三角”的互補(bǔ)協(xié)同掌舵，傳祺將加速新能源布局、煥新品牌價值，實現(xiàn)“再造新傳祺”的目標(biāo)，為自主車企轉(zhuǎn)型樹立新典范。