當絕大多數(shù)人還在為人形機器人春晚扭秧歌的驚鴻一瞥嘖嘖稱奇時，另一場更為深謀遠慮的“圈地運動”已悄然完成了落子。

2026年1月12日，就在工業(yè)和信息化部“人形機器人與具身智能標準化技術委員會”成立的同一天，中國聯(lián)通旗下子公司宣布設立“公眾具身智能創(chuàng)新中心”。這看似巧合的時間點，實則暴露了三大運營商集體轉型的迫切心態(tài)——他們不再滿足于做連接億萬設備的管道工，而是要成為操控數(shù)十萬硅基勞動力的機器人運營商。

在這個萬億級賽道上，手握5G-A網絡、智算中心與政企渠道的運營商，正試圖用一種降維打擊的方式，重塑具身智能產業(yè)的商業(yè)版圖。

降維打擊：當“管道商”變成“神經中樞”

為什么是運營商？

長久以來，具身智能機器人被困在“實驗室”或“展示廳”里，核心痛點不在于不能動，而在于不能“大規(guī)模、高可靠、低成本”地動。一臺工業(yè)人形機器人在工廠擰螺絲，不僅需要本體硬件的穩(wěn)定，更需要毫秒級時延的網絡傳輸來保障云邊端協(xié)同的實時控制，需要萬兆級上行帶寬來回流海量感知數(shù)據用于模型訓練，更需要全生命周期的運維體系來確保它不“趴窩”。

這恰恰撞在了運營商的射程范圍內。

“對于機器人而言，5G-A不再是傳輸網，而是神經網?！币晃恢袊苿蛹夹g專家向速途網坦言。在2025年6月發(fā)布的全球首款5G-A人形機器人“夸父”上，這種依賴關系表現(xiàn)得淋漓盡致。

通過5G-A技術，“夸父”實現(xiàn)了大場景下無需額外設備的厘米級高精度定位，突破了室內Wi-Fi在高并發(fā)場景下的連接瓶頸，支持在動態(tài)環(huán)境下搬動16kg貨箱，定位精度達±3cm。更重要的是，5G-A邊緣計算協(xié)同讓機器人本體算力要求降低了40%，直接削減了數(shù)萬元的芯片采購成本。

這種“網絡即算力、網絡即能力”的架構，讓運營商具備了前所未有的話語權。

數(shù)據顯示，2025年，中國三大運營商已建成5G-A商用基站數(shù)百萬個，覆蓋全國所有地級市及縣城城區(qū)。其中，中國移動計劃在2026年實現(xiàn)超過40萬個基站的AI智能化改造，提供毫秒級時延和每平方公里千萬級的連接能力。這種基礎設施的厚度，是任何一家純機器人本體廠商都無法逾越的護城河。

雖然目標一致，但三大運營商的切入點卻呈現(xiàn)出鮮明的差異化。

中國移動：做生態(tài)的“鏈長”

中國移動的打法最為兇猛，其定位直指“全球最大機器人運營商”。它的核心策略是“資本+技術+標準”三位一體。

在資本層面，中國移動通過中移資本、中移投資及鏈長基金，密集布局了宇樹科技、戴盟機器人、迅蟻科技等上下游企業(yè)，形成了全鏈條投資版圖。

在技術層面，中國移動牽頭成立了“具身智能產業(yè)聯(lián)盟”，匯聚了宇樹、智元、銀河通用等20家產業(yè)鏈骨干單位。他們自研“靈霄”仿真訓練場，首創(chuàng)VLA模型推理框架，旨在解決機械臂抖動等行業(yè)難題。

最令人咋舌的是其集采能力。2025年7月，中國移動子公司簽下了一筆1.24億元的人形機器人第一大單，采購了包括智元機器人在內的數(shù)百臺設備，用于工業(yè)生產運維和營業(yè)廳交互場景。這不僅是一次簡單的采購，更是央企首次將雙足機器人納入批量運營體系，意在探索從賣硬件轉向賣服務的商業(yè)模式。

中國電信：做垂直場景的“管家”

相比于移動的“廣撒網”，中國電信更像是深耕垂直行業(yè)的“管家”，其戰(zhàn)略重心明顯偏向民生與政企場景。

依托“息壤”智算服務平臺構建的全國一體化算力體系，中國電信打造了“星辰行業(yè)智能體平臺”，提供100余個通用和20余個行業(yè)智能體。2025年6月，中國電信成立美好家機器人實驗室，與優(yōu)必選聯(lián)合研發(fā)首款家庭桌面AI人形機器人，主打情感感知功能，切入銀發(fā)經濟與兒童陪伴市場。

在政企側，中國電信的模式更偏向“解決方案商”。他們通過云網融合優(yōu)勢，為醫(yī)療、教育、政務等行業(yè)提供“云端大腦+機器人本體”的打包服務。例如，在江西樂平市，電信部署的政務大模型精準識別老年人訴求；在上海徐匯區(qū)中心醫(yī)院，電信的大模型支持實現(xiàn)了慢性病患者體檢數(shù)據的智能分析與健康建議生成。

中國聯(lián)通：做跨品牌的“操作系統(tǒng)”

中國聯(lián)通選擇了一條更為務實的“平臺化”道路。其核心抓手是格物具身智能平臺，這個平臺最大的野心在于——統(tǒng)一納管。

“一個平臺管理百種、千型、萬機”，這是聯(lián)通給出的口號。格物平臺引入了VLA+數(shù)字孿生技術，具備多模態(tài)感知、多協(xié)議適配、多形態(tài)管理的能力。這意味著，無論你是買的宇樹、優(yōu)必選還是智元的機器人，只要接入聯(lián)通的平臺，就能實現(xiàn)統(tǒng)一調度、數(shù)據采集和遠程運維。

這一策略在工業(yè)場景極具殺傷力。在聯(lián)通展示的案例中，“格物小智”機器人已能基于平臺完成?；瘓鼍跋氯旌?4小時巡檢-診斷-處置全流程協(xié)同作業(yè)。對于擁有復雜設備資產的大型制造業(yè)企業(yè)而言，聯(lián)通提供的是一種“降維”的管理能力——不用關心底層的硬件兼容，只關注業(yè)務流程的自動化。

2026年1月，聯(lián)通在線成立“公眾具身智能創(chuàng)新中心”，進一步聚焦家庭、醫(yī)養(yǎng)、助老等七大場景，試圖將其在工業(yè)互聯(lián)領域的平臺能力復制到消費級市場。

商業(yè)模式革命：從“賣鐵”到“賣硅基服務”

運營商的入局，正在從根本上改變具身智能的盈利邏輯。傳統(tǒng)的“賣鐵”模式（一次性銷售硬件），正在向“Robot as a Service”（RaaS，機器人即服務）演進。

這種轉變的核心在于按效果付費。

以“擎天租”平臺為例，這個被稱為“機器人版滴滴”的平臺，在2026年元旦期間推出的“1元閃租”活動，瞬間引爆了市場，上線兩周注冊用戶突破16萬。其商業(yè)邏輯很簡單：企業(yè)或個人不需要花幾十萬買一臺機器人，只需按天、按次或按任務租賃。

在這個鏈條中，運營商的角色至關重要。

首先，他們提供了連接保障。5G-A網絡的大帶寬、低時延是機器人實現(xiàn)遠程接管、云端協(xié)同的基礎。

其次，他們提供了算力底座。具身智能大模型的訓練和推理需要海量的算力支撐，這正是運營商智算中心的主場。

最后，他們提供了金融信用。運營商擁有龐大的政企客戶基礎和強大的資信能力，可以推動融資租賃、分期付款等金融方案，降低企業(yè)的使用門檻。

在速途網看來，中國移動在探索的“連接+算力+能力”套餐就是一個典型案例。未來，企業(yè)購買的可能不是一臺機器人，而是一份“包含機器人硬件、5G專網流量、云端算法服務及運維保障”的整體服務合同。據行業(yè)測算，這種模式可以將企業(yè)的前期投入降低60%以上，并將固定資產轉化為運營成本。

誰是最終贏家？

當然，運營商并非沒有軟肋。

他們雖然擁有網絡和渠道，但在核心本體技術，如高爆發(fā)關節(jié)電機、靈巧手、專用傳感器上仍需依賴供應商。如果上下游企業(yè)（如宇樹、智元）羽翼豐滿后自建網絡或生態(tài)，運營商有可能退化為單純的“管道提供商”。

此外，標準之爭才剛剛開始。1月12日成立的工信部人形機器人與具身智能標準化技術委員會，雖然讓運營商占據了主導權，但特斯拉、Figure AI等國際巨頭的封閉生態(tài)依然構成挑戰(zhàn)。

不過，在中國本土市場，贏面似乎正在向運營商傾斜。

瑞銀證券預測，2026年全球人形機器人出貨量約為3萬臺，到2030年達到15萬臺左右。而中國市場，據《人形機器人產業(yè)研究報告》預測，2030年市場規(guī)模將達到1192.46億元。

圖： 智元機器人（AGIBOT）、宇樹科技（Unitree）、優(yōu)必選（UBTECH）、樂聚機器人（Leju）、特斯拉（Tesla）

在這個即將爆發(fā)的市場中，運營商正試圖成為那個“收過路費的人”。

無論最終是哪家的機器人在奔跑、擰螺絲或陪老人跳舞，只要它需要聯(lián)網、需要算力、需要支付結算，三大運營商就已經贏了。

對于創(chuàng)業(yè)公司和投資者而言，這意味著一個新的游戲規(guī)則：如果你無法繞開運營商的基礎設施，那就最好盡早成為他們生態(tài)圖譜中的一員。因為在即將到來的“硅基勞動力”時代，運營商手里握著的，不再是電話線，而是機器人的“神經”與“血液”。

這場從通信商到“機器人運營商”的轉身，才剛剛拉開序幕。