2026 年 1 月 19 日，小鵬汽車(chē)在廣州舉行的 “超級(jí)增程用戶(hù)畫(huà)像分享交流會(huì)” 上公布的一組數(shù)據(jù)，顛覆了中國(guó) MPV 市場(chǎng)二十年來(lái)的固有認(rèn)知：其旗艦車(chē)型 X9 超級(jí)增程的購(gòu)車(chē)用戶(hù)中，90 后占比高達(dá) 57.2%，00 后滲透率達(dá) 13.7%，兩者合計(jì)超七成，使該車(chē)用戶(hù)平均年齡比行業(yè)均值年輕 10 歲，成為名副其實(shí)的 “年輕家庭第一臺(tái) MPV”。作為從業(yè)二十年的汽車(chē)觀察者，這一數(shù)據(jù)背后折射的，是中國(guó) MPV 市場(chǎng)從 “商務(wù)專(zhuān)屬” 向 “家庭悅己” 的結(jié)構(gòu)性變革。

交流會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，小鵬汽車(chē)產(chǎn)品經(jīng)理于桐披露的核心數(shù)據(jù)勾勒出清晰的用戶(hù)輪廓：除了年輕化突破，女性車(chē)主占比達(dá)到 22%，較傳統(tǒng) MPV 5% 的行業(yè)均值實(shí)現(xiàn)跨越式提升；首購(gòu)用戶(hù)比例高達(dá) 21%，接近行業(yè)平均水平的兩倍，徹底打破 “MPV 是增換購(gòu)專(zhuān)屬” 的行業(yè)魔咒。更值得關(guān)注的是，該車(chē)試駕轉(zhuǎn)化率高達(dá) 50%，每?jī)晌辉囻{用戶(hù)中就有一位下單，且八成增換購(gòu)用戶(hù)來(lái)自 BBA 等豪華品牌陣營(yíng)，印證了其在高端市場(chǎng)的產(chǎn)品認(rèn)可度。

深耕汽車(chē)行業(yè)多年，筆者深知傳統(tǒng) MPV 市場(chǎng)長(zhǎng)期被 “方盒子造型、商務(wù)屬性、操控笨重” 三大痛點(diǎn)束縛，年輕家庭用戶(hù)雖有多人出行需求，卻對(duì)傳統(tǒng)車(chē)型 “老氣、難開(kāi)、不實(shí)用” 的標(biāo)簽望而卻步。小鵬 X9 超級(jí)增程的破局，本質(zhì)上是產(chǎn)品邏輯與用戶(hù)需求的精準(zhǔn)匹配。其星艦 2.0 設(shè)計(jì)語(yǔ)言擺脫了傳統(tǒng) MPV 的沉悶感，1.11 黃金寬高比搭配溜背造型，讓 36.8% 的用戶(hù)提車(chē)后主動(dòng)進(jìn)行個(gè)性化改裝，或打造 “寶寶巴士”，或升級(jí)露營(yíng)空間，彰顯了年輕家庭 “顧家與悅己并存” 的多元需求。

技術(shù)配置上，全球唯一標(biāo)配的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（±5° 最大轉(zhuǎn)角），使 5.3 米長(zhǎng)的大型 MPV 擁有 5.4 米最小轉(zhuǎn)彎半徑，解決了女性用戶(hù) “開(kāi)大車(chē)難” 的痛點(diǎn)；三排電動(dòng)三折疊功能支持 7 座、6 座帶寵物、5 座載物、4 座露營(yíng)床等多元場(chǎng)景切換，滿(mǎn)員狀態(tài)下仍能容納 7 個(gè) 24 寸行李箱，完美適配年輕家庭 “一車(chē)多用” 的核心訴求。而 1602km 的 CLTC 綜合續(xù)航（純電續(xù)航 452km）、5C 超充技術(shù)及 - 30℃冰雪穩(wěn)行系統(tǒng)，不僅消除了續(xù)航焦慮，更實(shí)現(xiàn)了從海南三亞到黑龍江雙鴨山的全域覆蓋，北方核心城市銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)超 300% 便是最佳佐證。

市場(chǎng)表現(xiàn)印證了這一產(chǎn)品邏輯的成功。2025 年 12 月，小鵬 X9 交付量達(dá) 5424 臺(tái)，同比增速 289.1%，個(gè)人用戶(hù)交付占比近八成，較同級(jí)競(jìng)品高出 35 個(gè)百分點(diǎn)，同時(shí)斬獲香港 MPV 銷(xiāo)量冠軍及印尼純電 MPV 銷(xiāo)量冠軍，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)雙線(xiàn)突破。從行業(yè)視角看，這款車(chē)型的崛起并非偶然 —— 當(dāng) 90 后成為家庭消費(fèi)主力，他們對(duì)汽車(chē)的需求已從 “交通工具” 升級(jí)為 “移動(dòng)生活空間”，小鵬 X9 以 “設(shè)計(jì)年輕化、操控便捷化、空間靈活化、智能全場(chǎng)景化” 的組合拳，擊中了傳統(tǒng) MPV 未能覆蓋的市場(chǎng)空白。

值得深思的是，小鵬 X9 的用戶(hù)畫(huà)像變革，為陷入同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的 MPV 市場(chǎng)提供了新的發(fā)展范式。二十年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)告訴我，高端 MPV 市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已從 “空間大小” 的硬件比拼，轉(zhuǎn)向 “用戶(hù)體驗(yàn)” 的生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)。小鵬 X9 超 70% 用戶(hù)選擇智能配置更豐富的 Ultra 版本，1041km 長(zhǎng)途 NGP 零接管的實(shí)測(cè)表現(xiàn)，以及即將推送的天璣 AIOS 6.0 系統(tǒng)，均證明智能化已成為年輕家庭購(gòu)車(chē)的 “必選項(xiàng)” 而非 “加分項(xiàng)”。

總結(jié)：小鵬 X9 超級(jí)增程的成功，不僅是一款車(chē)型的市場(chǎng)突圍，更是中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)的縮影。當(dāng) 90 后家庭愿意為 “既裝得下生活瑣碎，又容得下自我熱愛(ài)” 的 MPV 買(mǎi)單，當(dāng)女性用戶(hù)成為 MPV 市場(chǎng)的重要增長(zhǎng)極，中國(guó) MPV 市場(chǎng)正告別 “商務(wù)車(chē)時(shí)代”，邁入 “家庭悅己時(shí)代”。而這種變革，終將推動(dòng)整個(gè)行業(yè)重新思考產(chǎn)品定義的核心 —— 不是討好所有用戶(hù)，而是精準(zhǔn)讀懂新一代家庭的真實(shí)需求。