據(jù)悉，原版奔馳G級(jí)（參數(shù)丨圖片）是永恒的標(biāo)志，而為了持續(xù)吸引買家，這家德國(guó)汽車制造商期待通過(guò)推出純電動(dòng)車型來(lái)擴(kuò)大其成功也就不足為奇了，但純電奔馳G級(jí)的銷量并不是很好。不過(guò)，奔馳“小G”的推出或許會(huì)為這款經(jīng)典車型帶來(lái)更多活力。并且，從近期曝光的新車諜照來(lái)看，該車很有可能采用新能源動(dòng)力。

這款小型G級(jí)不僅僅是簡(jiǎn)化版G級(jí)，而是基于迷你梯形車架底盤，以保留原版的特色。懸掛和輪轂也將配備類似的部件，但除此之外，小型G級(jí)的幾乎所有部件都是定制的，包括上車身面板甚至車門把手。這些諜照似乎證實(shí)了這些報(bào)道。

目前來(lái)看，它的小巧比例和整體柔和的外觀有著明顯的辨識(shí)度，而尾門備胎架和矩形尾燈則更符合原版風(fēng)格。當(dāng)然，如果奔馳想讓小型G級(jí)更具攻擊性，是有解決方案的。

多年來(lái)一直傳聞著一款迷你版G級(jí)，而當(dāng)奔馳在2023年宣布2026年發(fā)布時(shí)，電動(dòng)車的需求似乎比現(xiàn)在更強(qiáng)烈。因此，標(biāo)準(zhǔn)版G級(jí)電動(dòng)車銷量不佳，加上法規(guī)變化，完全有可能促使奔馳考慮將迷你版G重新設(shè)計(jì)為燃油動(dòng)力車型。

過(guò)去幾年，奔馳開始逐步摒棄其在C63上表現(xiàn)不佳的2.0升渦輪增壓四缸混合動(dòng)力系統(tǒng)，計(jì)劃并引入直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至推出了新的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。V8動(dòng)力、經(jīng)典造型和更小的車身體積可能是強(qiáng)力組合，但在奔馳“小G”正式發(fā)布之前，只能假設(shè)奔馳會(huì)堅(jiān)持電動(dòng)動(dòng)力。