新加坡：電動車購買意愿下降，廣汽集團與Grab合作

新加坡汽車消費出現轉折，電動車購買意愿顯著降溫。根據安永最新數據，新加坡消費者考慮購買電動車的比例從73%降至58%，而有意選擇傳統(tǒng)燃油車的比率則由26%上升至32%，消費偏好呈現“回流”趨勢。

調查顯示，56%的本地消費者對公共充電樁質量及兼容性存在顧慮，遠超全球平均（25%）；電池更換成本高、充電設施不足亦是主要擔憂。新加坡市場顯現出從電動化熱潮向實用主義回歸的信號，基礎設施與成本仍是關鍵制約。

中國車企廣汽集團與東南亞出行巨頭Grab達成戰(zhàn)略合作，將一次性投放多達2萬輛電動車， 率先在新加坡、馬來西亞、印尼、菲律賓、泰國和越南六個國家落地，投放車型包括AION Y、AION ES與AION V三款電動車型，覆蓋主流網約車需求。雙方合作不僅限于車輛供應，更將實現技術整合，擬將Grab應用嵌入廣汽車載系統(tǒng)，提升司機接單效率與行車安全。

泰國：出臺2026年汽車消費稅新政，上汽名爵銷量飆升

泰國政府公布2026年新版機動車消費稅細則，核心調整為全面按二氧化碳排放量分檔計稅，并大幅向新能源車型傾斜。

對于純電動汽車，稅率由現行的8%大幅降至2%。插電式混合動力車的稅率取決于純電續(xù)航：續(xù)航不低于80公里的車型適用5%的稅率，不足80公里的稅率為10%。但獲得該稅率需滿足兩個條件：至少搭載兩套ADAS系統(tǒng)，且所用電池為泰國本土制造。

混合動力車與內燃機車根據二氧化碳排放值劃分多檔稅率，排放越高稅率越高，其中內燃機車型的稅率區(qū)間為13%-34%。所有排放相關稅率均計劃在2028-2030年間逐步上調。

上汽集團旗下MG品牌2025年全球銷量突破450萬輛，同比增長12.3%。泰國全年銷量達35,872輛，實現44%的強勁增長。公司管理層強調，泰國不僅是重要銷售市場，更是集團長期投資的關鍵生產基地，將持續(xù)推進新能源汽車布局。2026年，MG將繼續(xù)聚焦電動化與智能出行技術，強化在泰國乃至全球市場的競爭優(yōu)勢。

馬來西亞：中國品牌主導電動車市場，Proton優(yōu)化售后服務

2025年馬來西亞純電動車銷量排行榜顯示，中國品牌表現強勢，占據了市場主導地位，正深刻改變馬來西亞電動車市場格局。榜單前十名中，中國車型占據七席。比亞迪成為最大贏家，旗下多款車型銷量領先。Sealion 7以4,454輛位列總榜第二，并成為品牌售價最高卻最暢銷的車型。Atto 3交付4,069輛排名第四，Atto 2、M6及Seal 6等車型均進入前十，助力比亞迪穩(wěn)居當地電動車銷量第一品牌。此外，豪華純電MPV騰勢（參數丨圖片）D9以1,200輛位居細分市場冠軍，極氪7X也以1,510輛躋身前十。

馬來西亞本土汽車品牌Proton近日宣布三項全新售后承諾，重點提升服務效率與客戶保障?；A保養(yǎng)可享“快速服務”，復雜保養(yǎng)承諾24小時內交車。若維修時間超過三天，寶騰將為客戶提供代步車，并贈送一次免費保養(yǎng)服務。該政策適用于新款Proton Saga及X70車型，體現本土品牌通過強化售后體驗，提升消費者信心與市場競爭力的積極策略。

印尼：2025年銷量下降，二手車交易占比攀升

根據印尼汽車工業(yè)協(xié)會數據，2025年全國汽車批發(fā)銷量為803,687輛，零售銷量為833,692輛，同比分別下降7.2%和6.3%，反映出全年市場需求有所放緩。不過，市場在年末強勁反彈，2025年12月單月銷量同比大幅增長25.7%，顯示出積極的復蘇信號。

從品牌格局看，日本車企仍占據主導地位，豐田、大發(fā)等領跑市場。與此同時，中國品牌比亞迪在總銷量與零售端均取得顯著增長，成為印尼市場的重要參與者。

隨著新車市場持續(xù)萎縮，二手車交易占比攀升。印尼大學研究機構指出，新車價格漲幅遠超家庭收入增長，購買力差距擴大是主因。未來五年，約59%受訪者仍計劃選購二手車，顯示這一消費趨勢或將繼續(xù)強化。