中國汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布的《2025城市NOA汽車輔助駕駛研究報告》顯示，城市導航輔助駕駛功能在中國市場已進入規(guī)?；占半A段。2025年1月至11月，國內(nèi)搭載該功能的乘用車累計銷量達312.9萬輛，滲透率占同期乘用車上險量的15.1%。

該報告指出，城市NOA市場呈現(xiàn)車企自研與第三方合作的“雙輪驅(qū)動”格局。在第三方供應(yīng)商市場中，市場集中度顯著提升，形成“雙強主導”的競爭態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，同期Momenta的城市NOA搭載量為41.44萬輛，在第三方供應(yīng)商中占比約61.06%，合作覆蓋了國內(nèi)主流乘用車企業(yè)及多家全球排名前十的車企。華為HI模式則實現(xiàn)搭載量約13.41萬輛，占比約19.76%，兩者合計占據(jù)第三方市場份額約八成。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)分析預(yù)估，2025年11月，華為乾崑智駕系統(tǒng)的單月搭載量已達到10萬輛，Momenta同期搭載量約為9萬輛。

報告強調(diào)，在高階輔助駕駛規(guī)?；涞仉A段，算法能力、數(shù)據(jù)閉環(huán)體系以及規(guī)?；慨a(chǎn)經(jīng)驗，已成為決定供應(yīng)商市場地位與發(fā)展速度的核心要素。規(guī)模化量產(chǎn)不僅為技術(shù)迭代提供了資源，也為鞏固市場份額奠定了基礎(chǔ)。

技術(shù)路徑上，端到端大模型正成為行業(yè)技術(shù)演進的核心引擎，推動系統(tǒng)架構(gòu)向一體化深度重構(gòu)。Momenta以“強化學習+端到端架構(gòu)”為核心技術(shù)路線，其R6強化學習大模型已于2025年第三季度實現(xiàn)量產(chǎn)上車。華為乾崑智駕則采用了WEWA架構(gòu)，通過云端與車端模型的協(xié)同來提升場景適應(yīng)能力。

市場格局變化也反映了中國智能駕駛方案的全球影響力。報告稱，包括奔馳、寶馬、奧迪、豐田在內(nèi)的全球知名汽車品牌，已通過與中國頭部供應(yīng)商合作在華落地城市NOA功能。中國汽車工業(yè)協(xié)會表示，華為、Momenta等第三方技術(shù)供應(yīng)商為全球產(chǎn)業(yè)提供了“中國方案”，吸引了多國汽車品牌深度合作，推動了中國智能駕駛技術(shù)走向世界。

市場有風險，投資需謹慎。本文為AI基于第三方數(shù)據(jù)生成，僅供參考，不構(gòu)成個人投資建議。

本文源自：市場資訊

作者：觀察君