一個月前，理想Livis在12月3日發(fā)布時，外界的聲音兩極分化——

有人認(rèn)為它是當(dāng)前完成度最高的智能眼鏡，但也有人質(zhì)疑“車企做眼鏡，能不雞肋嗎？”

現(xiàn)在，距離我拿到這副眼鏡后也戴了一個月，這段時間基本是經(jīng)常戴著，算得上是深度用戶。以下內(nèi)容，就是我基于這段時間的實際體驗，嘗試呈現(xiàn)它在真實使用場景中的優(yōu)缺點與能力邊界。

先說結(jié)論：我非常認(rèn)可一些人對這副眼鏡的評價——它目前確實不夠完美。實際上手體驗中，既感受到驚艷之處，也存在明顯不足。但肯定的是，這個方向的AI眼鏡一定是未來，而不是偽需求。

首先介紹下自己的選購情況：我現(xiàn)在平時不戴眼鏡（不過以前上學(xué)時曾長時間佩戴），所以選的是普通透明鏡片。鏡框并沒有選擇大熱的灰色，而是黑色啞光，因為線下試戴后更喜歡黑色。

下面就來看看使用感受：

01

重量：總體可全天佩戴，但還達(dá)不到日常近視眼鏡的舒適度

一副AI眼鏡，首先要做好眼鏡的基本功能。Livis剛發(fā)布時，“輕量化”是官方宣傳的最大優(yōu)勢之一，不帶鏡片的重量是 36g，在現(xiàn)有AI眼鏡類產(chǎn)品中屬于最輕的那一檔。這點在我們之前這篇文章中也有過詳細(xì)介紹，感興趣的可以移步觀看。

但是，再加上兩塊蔡司鏡片后，Livis的重量實際上還要重10g左右。那么這個重量的眼鏡感受又如何呢？

它的確能夠做到像普通眼鏡一樣長時間佩戴，體感還算輕便，理想在輕量化方面確實有在努力。但坦率地說，即便做到現(xiàn)在這個程度，戴個半天以后仍能明顯感覺到不如普通眼鏡舒適，必須要摘下來休息一下，畢竟這個重量已相當(dāng)于兩副普通近視鏡，還無法做到“完全無感”。

02

設(shè)計：意料之外的亮點，非常修飾臉型

設(shè)計反而是實際體驗中最讓我驚艷的一點。Livis采用上圓下方的全框設(shè)計，材料半透明，近距離隱約可見內(nèi)部的電路板，但不突兀，反而增添了時尚感和科技感。

和市面上其他AI眼鏡對比，Livis不同于Ray-Ban Meta的方正硬朗或小米眼鏡的細(xì)框簡約，而是中和了二者的氣質(zhì)，個人認(rèn)為Livis要更好看，而且非常修飾臉型。

我本人是圓臉，戴上Livis后，鏡框的寬度剛好蓋住顴骨高點，看起來臉瘦了點，不像細(xì)框眼鏡那么暴露臉型缺點。另一位長臉男性朋友試戴后同樣效果出色，因為視覺下移焦點到鏡框，平衡了上重下輕的面部比例，完全變了一種氣質(zhì)。

綜合來看，Livis適配所有臉型的用戶，戴上后不僅不影響顏值，還有加分的效果。

03

續(xù)航和充電：完全沒有續(xù)航焦慮

Livis不僅能做到全天佩戴，還能做到全天使用。官方宣稱Livis日常使用場景能夠使用18.8小時，待機(jī)狀態(tài)下續(xù)航達(dá)78小時；搭配滿電的無線充電眼鏡盒，還能再提供4次完整充電。實際用下來體驗基本吻合。

比如，我早上出門的時候戴上，全天接打電話、拍照片、錄視頻、問AI問題，到晚上還有快一半的電量，聽歌模式下也可以撐一天。再配上眼鏡盒，基本上一周只需充一次電。另外，Livis還支持車載無線充電，開車放中控隨手補電，想必更能消除續(xù)航焦慮，但因為個人未體驗此功能，這里就不多說了。

04

拍照與視頻：可以用，但別指望手機(jī)級

1200萬像素、105°廣角、0.7秒閃拍是Livis最大賣點。實際體驗來看，像素肯定比不上目前的旗艦手機(jī)，但優(yōu)勢在于隨時可用，不用掏手機(jī)，尤其是能夠抓拍到很多自然的美好瞬間，而且第一人稱視角下很自然，光線下照片色彩鮮艷、細(xì)節(jié)足。

不過缺點也很明顯：錄像畫質(zhì)肉眼可見地降了一個檔次，大致相當(dāng)于iPhone 4 的水準(zhǔn)，暗光下表現(xiàn)一般，即便光線良好，畫質(zhì)也比較模糊，而且顏色偏深、存在抖動。單純記錄可以，但想要用來進(jìn)行專業(yè)攝影還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

05

智能體驗：理想同學(xué)能即時解答很多問題

現(xiàn)階段AI眼鏡的優(yōu)勢其實不在于有多智能，而是“更方便”。比如去到一個地方，看到不認(rèn)識的東西，就可以讓理想同學(xué)幫忙識別和解答，響應(yīng)比較迅速，回答也比較簡潔。有人說會手機(jī)也可以做到，但手機(jī)的步驟更多，要先從口袋掏出來、拍照，再搜索詢問，很多時候嫌過程麻煩就放棄了，畢竟只是一時好奇。尤其在冬天的戶外，更不愿掏手機(jī)。

最后，沒有提及到的一點就是和車機(jī)的交互，這其實是Livis的核心差異化功能所在。但由于我并非理想車主，這部分不做過多評價。從現(xiàn)階段能夠看到的是，前期上線的功能主要集中在提升影像與音頻質(zhì)量、支持遠(yuǎn)程車輛控制、優(yōu)化車內(nèi)理想同學(xué)的喚醒與交互，以及語音指令和 AI 問答體驗等方面。而官方此前重點宣傳的部分車控能力，例如自動泊車這類“高階”能力，具體落地時間尚不確定。

06

整體感受：不夠完美，但方向明確

最后總結(jié)一下：

Livis的優(yōu)點很突出：輕量化和續(xù)航長是其能夠全天佩戴的基礎(chǔ)，加上補貼后價格1699元起，性價比明顯。缺點就是錄像體驗有待優(yōu)化，以及車機(jī)的核心功能還要再等待未來才能上線。

為保障續(xù)航，其實理想在Livis的芯片性能上是有所取舍的，用的是6nm的恒玄BES 2800，相比很多競品用的4nm的高通AR1，算力更低、功耗更低。

所以Livis并不是“參數(shù)王者”，也沒有解決所有痛點，但它在“可全天戴”“夠用續(xù)航”和“車機(jī)交互”這三個維度上，確實往前邁了一大步。這就是理想的風(fēng)格：

有所取舍，不追求極致黑科技，而是把力氣花在用戶最容易感知的體驗上。

Livis最聰明的一點是，解決了智能眼鏡的核心問題：重量、續(xù)航、舒適�；谶@一點，它就能夠隨時使用，非常高頻。使用頻率是衡量產(chǎn)品價值的核心維度之一，頻率越高，其實際價值越大。

從一個月的真實體驗來看，Livis 更像是理想AI戰(zhàn)略的一塊試金石：

它賭用戶感知不到的計算冗余不重要，賭生態(tài)綁定能換來時間窗口。

未來OTA如果能進(jìn)一步補齊車機(jī)交互相關(guān)能力，Livis 有望從“智能附件”進(jìn)化為真正的“AI 入口”。理想這次跨界仍在探索階段，我個人的觀點是：這條路至少沒走歪。它目前并不完美，但一定是未來方向的雛形。

那么，2026年的AI眼鏡又將如何發(fā)展呢？

在剛剛落幕的 CES 2026 上，超過50家 AI/AR 眼鏡廠商集中亮相，輕量化設(shè)計、全天候佩戴以及多模態(tài)交互，已成為行業(yè)共識方向。

從數(shù)據(jù)層面看，這一趨勢已相當(dāng)清晰：全球智能眼鏡市場在2025年迎來快速放量，IDC 預(yù)計2026年將進(jìn)入規(guī)模化發(fā)展的關(guān)鍵拐點，中國有望成為最重要的創(chuàng)新高地和核心消費市場之一。

變化正在悄然發(fā)生。在 AI 硬件從概念走向落地的關(guān)鍵節(jié)點，誰能率先給出可行的答案，誰就有可能成為最終的贏家。